P018B Drivstofftrykksensor Kretsytelsesområde B

P018B Drivstofftrykksensor Kretsytelsesområde B

OBD-II DTC datablad

Drivstofftrykksensor B Krets utenfor rekkevidde / ytelse

Hva betyr det?

Denne Diagnostic Trouble Code (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer med OBD-II utstyrt med drivstofftrykksensor (Chevrolet, Ford, GMC, Chrysler, Toyota, etc.). Til tross for den generelle karakteren, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av merke / modell. Ironisk nok ser det ut til at denne koden er mye mer vanlig på GM -biler (GMC, Chevrolet, etc.) og kan ledsages av en P018C -kode og / eller andre koder samtidig.

De fleste moderne biler er utstyrt med en drivstofftrykkssensor (FPS). FPS er en av hovedinngangene til drivlinjekontrollmodulen (PCM) for å kontrollere drivstoffpumpen og / eller drivstoffinjektoren.

Drivstofftrykksensoren er en type sensor som kalles en svinger. Denne typen sensor endrer sin indre motstand med trykk. FPS er vanligvis montert på enten drivstoffskinnen eller drivstoffledningen. Vanligvis er det tre ledninger som går til FPS: referanse, signal og jord. Sensoren mottar en referansespenning fra PCM (typisk 5 volt) og sender tilbake en tilbakemeldingsspenning som tilsvarer drivstofftrykket.

Når det gjelder denne koden, indikerer en "B" at problemet er med en del av systemkjeden og ikke med et spesifikt symptom eller en bestemt komponent.

P018B er angitt når PCM oppdager et ytelsesproblem med drivstofftrykksensoren. Tilhørende koder inkluderer P018A, P018C, P018D og P018E.

Drivstofftrykksensor eksempel:

Kode alvorlighetsgrad og symptomer

Alvorlighetsgraden av disse kodene er moderat til alvorlig. I noen tilfeller kan disse kodene føre til at bilen ikke starter. Det anbefales å fikse denne koden så snart som mulig.

Symptomer på en P018B -problemkode kan omfatte:

• Sjekk motorlyset
• Motor som har problemer med å starte eller ikke vil starte
• Dårlig motoreffekt

Vanlige årsaker til denne DTC

Mulige årsaker til denne koden kan omfatte:

• Defekt drivstofftrykkssensor
• Problemer med levering av drivstoff
• Ledningsproblemer
• Defekt PCM

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Start med å sjekke drivstofftrykksensoren og tilhørende ledninger. Se etter løse tilkoblinger, ødelagte ledninger osv. Hvis det oppdages skade, må du reparere det etter behov, fjerne koden og se om den kommer tilbake. Sjekk deretter tekniske servicebulletiner (TSBer) for problemet. Hvis ingenting blir funnet, må du fortsette til den trinnvise systemdiagnosen.

Følgende er en generalisert prosedyre ettersom testen av denne koden er forskjellig for forskjellige kjøretøyer. For å teste systemet nøyaktig må du referere til produsentens diagnostiske flytskjema.

Sjekk ledninger

Før du fortsetter, må du konsultere fabrikkens koblingsskjemaer for å finne ut hvilke ledninger som er hvilke. Autozone tilbyr gratis online reparasjonsguider for mange kjøretøyer, og ALLDATA tilbyr et bilabonnement.

Kontroller en del av referansespenningskretsen.

Med kjøretøyets tenning på, bruk et digitalt multimeter satt til likespenning for å sjekke referansespenningen (vanligvis 5 volt) fra PCM. For å gjøre dette, koble den negative målerledningen til jord og den positive målerledningen til B+-sensorterminalen på ledningssiden av kontakten. Hvis det ikke er noe referansesignal, kobler du en måler satt til ohm (tenning AV) mellom referansespenningsterminalen på drivstofftrykksensoren og referansespenningsterminalen på PCM. Hvis måleravlesningen er utenfor toleranse (OL), er det en åpen krets mellom PCM og sensoren som må lokaliseres og repareres. Hvis telleren leser en numerisk verdi, er det kontinuitet.

Hvis alt er bra til dette punktet, vil du sjekke om det kommer strøm ut av PCM. For å gjøre dette, slå på tenningen og sett måleren til konstant spenning. Koble målerens positive ledning til PCM-referansespenningsterminalen og den negative ledningen til jord. Hvis det ikke er noen referansespenning fra PCM, er PCM sannsynligvis defekt. PCM-er feiler imidlertid sjelden, så det er en god idé å dobbeltsjekke arbeidet ditt frem til det punktet.

Kontroller jordingsdelen av kretsen.

Med kjøretøyets tenning AV, bruk en motstand DMM for å teste kontinuiteten til bakken. Koble en måler mellom jordterminalen på drivstofftrykksensorkontakten og chassisets jord. Hvis telleren leser en numerisk verdi, er det kontinuitet. Hvis måleravlesningen er utenfor toleransen (OL), er det en åpen krets mellom PCM og sensoren som må lokaliseres og repareres.

Kontroller en del av retursignalkretsen.

Slå av bilens tenning og still inn motstandsverdien på multimeteret. Koble en testledning til retursignalterminalen på PCM og den andre til returterminalen på sensorkontakten. Hvis indikatoren viser utenfor rekkevidde (OL), er det en åpen krets mellom PCM og sensoren som må repareres. Hvis telleren leser en numerisk verdi, er det kontinuitet.

Sammenlign avlesningen fra drivstofftrykksensoren med det faktiske drivstofftrykket.

Testing utført til dette punktet viser at drivstofftrykksensorkretsen er OK. Da vil du teste selve sensoren mot det faktiske drivstofftrykket. For å gjøre dette må du først feste en mekanisk trykkmåler til drivstoffskinnen. Koble deretter skanneverktøyet til bilen og velg FPS -dataalternativet for å se. Start motoren mens du ser på skanneverktøyets faktiske drivstofftrykk og FPS -sensordata. Hvis avlesningen ikke er noen få psi fra hverandre, er sensoren defekt og bør byttes ut. Hvis begge avlesningene er under produsentens angitte drivstofftrykk, har FPS ingen feil. I stedet er det sannsynligvis et drivstofftilførselsproblem, for eksempel en feilaktig drivstoffpumpe som vil kreve diagnose og reparasjon.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Kode P018B etter flytting av drivstofftrykksensoren - 2013 Camaro ZL 1P018B 2013 Camaro ZL1 LSA 6.2L Drivstofftrykksensor flyttet for å konvertere E85 -drivstoff, måtte forlenge ledninger 3 fot for å imøtekomme drivstoffilter med høyt volum. forlengede ledninger med høy ytelse 64 kjerne 14ga kobbertråder, 1 gauge ... 

Trenger du mer hjelp med kode p018B?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P018B, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.