P018F Hyppig aktivering av overtrykksventilen i drivstoffsystemet

P018F Hyppig aktivering av overtrykksventilen i drivstoffsystemet

OBD-II DTC datablad

Hyppig drift av overtrykksventilen i drivstoffsystemet

Hva betyr det?

Dette er en Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) som gjelder for OBD-II-kjøretøyer. Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de eksakte reparasjonstrinnene variere avhengig av årsmodell, merke, modell og overføringskonfigurasjon. ...

Hvis bilen din har lagret koden P018F, betyr det at drivverkets kontrollmodul (PCM) har oppdaget et problem med drivstofftrykkventilen.

I dette tilfellet betyr det at PCM har lagt merke til en altfor aktiv drivstofftrykkventil. Denne ventilen er designet for å avlaste drivstofftrykket hvis det overskrides.

I de fleste tilfeller aktiveres drivstofftrykkventilen med en magnetventil som styres av PCM. Ventilen er vanligvis plassert på drivstoffskinnen eller drivstoffledningen. PCM overvåker inngangen fra drivstofftrykksensoren for å avgjøre om drivstofftrykkventilen er nødvendig for å fungere. Når drivstofftrykket slippes, blir overflødig drivstoff omdirigert tilbake til drivstofftanken gjennom en spesialdesignet returslange. Når drivstofftrykket overskrider den programmerte grensen, bruker PCM spenning og / eller jord til ventilen lenge nok til å starte driften og lar drivstofftrykket falle til et akseptabelt nivå.

Hvis PCM oppdager et uvanlig antall forespurte drivstofftrykksventilaktiveringer innen en bestemt tidsperiode, lagres en P018F -kode, og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse. Noen applikasjoner kan kreve flere tenningssykluser (med feil) for at MIL skal lyse.

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Siden overdreven drivstofftrykk er en medvirkende årsak til lagring av P018F -koden, og siden for høyt drivstofftrykk kan forårsake alvorlig mekanisk skade, bør denne koden anses som alvorlig.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P018F -problemkode kan omfatte:

• Rike eksosforhold
• Grov tomgang; spesielt med en kald start
• Redusert drivstoffeffektivitet
• Motorfire koder på grunn av skitne tennplugger

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne P018F -overføringskoden kan omfatte:

• Defekt drivstofftrykkssensor
• Defekt drivstofftrykkregulator
• Utilstrekkelig vakuum i drivstofftrykkregulatoren
• Åpen eller kortslutning i drivstofftrykksensorkretsen eller elektronisk drivstofftrykkregulator
• Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfeil

Hva er noen trinn for å feilsøke P018F?

Før du diagnostiserer P018F -koden, trenger du tilgang til en diagnostisk skanner, digital volt / ohmmeter (DVOM), manuell drivstoffmåler (med passende tilbehør og tilbehør) og en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon.

Etter en grundig visuell inspeksjon av systemledninger og kontakter, kontroller alle vakuumledninger og systemslanger for sprekker eller forringelse. Reparer eller skift ut ledninger og vakuumslanger etter behov.

Finn bildiagnostikkporten og koble til skanneren for å få alle lagrede koder og fryse rammedata. Du kan hjelpe din kommende diagnose ved å skrive ned denne informasjonen og legge den til side for senere. Dette gjelder spesielt hvis koden er periodisk. Slett nå kodene og prøvkjør kjøretøyet for å se om det nullstilles umiddelbart.

Hvis koden skylles umiddelbart:

Trinn 1

Kontroller drivstofftrykket for å finne ut om det er for høyt. Hvis det ikke er tegn på at dette er tilfelle, mistenker du en defekt drivstofftrykksensor (eller en defekt PCM) og går til trinn 3. Hvis drivstofftrykket er for høyt, går du til trinn 2.

Trinn 2

Bruk DVOM- og kjøretøyinformasjonskilden til å kontrollere den elektroniske drivstofftrykkregulatoren (hvis aktuelt). Hvis den elektroniske drivstofftrykkregulatoren ikke oppfyller produsentens spesifikasjoner, bytt den ut og prøvekjør kjøretøyet for å se om problemet er rettet.

Hvis bilen er utstyrt med en mekanisk (vakuumdrevet) drivstofftrykkregulator, må du kontrollere at den har konstant vakuumtilførsel (motoren går) og at det ikke lekker drivstoff fra innsiden. Hvis drivstofftrykket er for høyt og det er tilstrekkelig vakuum i regulatoren, kan du mistenke at vakuumregulatoren er defekt. Hvis regulatoren internt lekker drivstoff, må du vurdere at den er defekt og bytte den. Testkjør kjøretøyet til PCM går over i klar -modus eller P018F er slettet.

Trinn 3

Bruk DVOM og spesifikasjonene fra bilens informasjonskilde for å kontrollere drivstofftrykkregulatoren som anbefalt av produsenten. Bytt ut regulatoren hvis den ikke oppfyller kravene. Hvis sensoren og regulatoren er innenfor spesifikasjonene, går du til trinn 4.

Trinn 4

Koble alle relaterte kontrollere fra relaterte kretser og bruk DVOM til å teste motstand og kontinuitet på individuelle kretser. Reparer eller skift kjeder som ikke er i samsvar med produsentens anbefalinger. Hvis alle komponenter og kretser er i god stand, mistenker du at PCM er defekt eller at det er en programmeringsfeil.

• Vær forsiktig når du sjekker høytrykksdrivstoffsystemer.
• En defekt drivstofftrykkventil vil ikke stille P018F -koden.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med en P018F -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med P018F -koden, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.