P023E KART - B Turbo/SC Boost sensor korrelasjon

OBD-II DTC datablad

Manifold absolutt trykk - Turbolader/superlader B sensorforhold

Hva betyr det?

Dette er en generisk drivlinjediagnostisk feilkode (DTC) og brukes vanligvis på OBD-II-kjøretøyer. Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, biler fra Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota, etc.

Selv om det er generelt, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av modellår, merke, modell og overføringskonfigurasjon.

Hvis ditt OBD-II-utstyrte kjøretøy har lagret koden P023E, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget et feil samsvar i de korrelerte signalene mellom manifolden absolutt trykk (MAP) sensor og turboladeren / kompressor boost-sensoren, som var merket "B" ...

Bokstaven "B" angir en spesifikk boostsensor i systemet som kan bruke flere boostsensorer på forskjellige steder. Ta kontakt med en pålitelig bilinformasjonskilde for å finne ut nøyaktig hvilken sensor B refererer til (for det aktuelle kjøretøyet). Denne koden gjelder bare for kjøretøyer som er utstyrt med enheter for positiv lufttilførsel. Tvangsluftsenheter inkluderer turboladere og vifter.

MAP -sensoren forsyner PCM med et spenningssignal som gjenspeiler tettheten eller trykket til inntaksmanifoldluften. Spenningssignalet mottas (PCM) i kilopascal (kPa) eller tommer kvikksølv (Hg). I noen kjøretøy erstattes barometrisk trykk med barometrisk trykk, som måles i lignende trinn.

Turboladeren / superlader boosttrykkssensoren (merket B) har sannsynligvis en lignende design som MAP -sensoren. Den overvåker lufttettheten (boosttrykk) inne i inntaksrøret til turboladeren / kompressoren og gir PCM et tilsvarende spenningssignal.

En P023E -kode vil bli lagret og funksjonsindikatorlampen (MIL) kan lyse hvis PCM oppdager spenningssignaler mellom MAP -sensoren og turboladeren / kompressorsensoren B som er mer forskjellige enn den programmerte graden. MIL kan kreve at flere tenningssykluser (med feil) lyser.

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Samlet motorytelse og drivstofføkonomi kan påvirkes negativt av forhold som bidrar til P023E -koden. Det bør klassifiseres som tungt.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P023E DTC kan omfatte:

Redusert motoreffekt
Overdreven rik eller mager eksos
Forsinkelse ved start av motoren (spesielt kald)
Redusert drivstoffeffektivitet

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne P023E DTC kan omfatte:

Defekt MAP / Turbolader / Boost -sensor B
Åpen eller kortslutning i ledningene eller kontakten på MAP -sensoren / turboladeren / kompressoren B
Motorsvikt (utilstrekkelig vakuumproduksjon)
Begrenset intercooler
PCM eller PCM programmeringsfeil

Hva er noen av feilsøkingstrinnene for P023E?

Før jeg prøver å diagnostisere P023E -koden, vil jeg først få tilgang til en diagnostisk skanner, et digitalt volt / ohmmeter (DVOM), en håndholdt vakuummåler og en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon. Diagnostisering av kode knyttet til MAP -sensoren bør omfatte bekreftelse av at motoren skaper tilstrekkelig vakuum. Dette kan gjøres ved hjelp av en vakuummåler.

En visuell inspeksjon av alle ledninger og kontakter for MAP / turbolader / kompressor sensor er OK så lenge det ikke er noen hindringer i mellomkjøleren og luftfilteret er relativt rent. Reparer om nødvendig. Deretter koblet jeg skanneren til bildiagnostikkporten og fikk alle lagrede koder og fryse rammedata. Frys rammedata kan best beskrives som et øyeblikksbilde av de eksakte omstendighetene som skjedde på tidspunktet for feilen som førte til den lagrede P023E -koden. Jeg liker å skrive ned denne informasjonen fordi den kan være nyttig i diagnostikk. Slett nå kodene og prøvkjør kjøretøyet for å sikre at koden er slettet.

Hvis dette:

Kontroller individuelle MAP / turbolader / superlader boosttrykkssensorer ved hjelp av DVOM og bilinformasjonskilden.
Plasser DVOM på Ohm -innstillingen og test sensorene mens de er frakoblet.
Ta kontakt med kjøretøyets informasjonskilde for spesifikasjoner for komponenttesting.
KART / turbolader / boost -sensorer som ikke oppfyller produsentens spesifikasjoner må byttes ut.

Hvis alle sensorene oppfyller produsentens spesifikasjoner:

Kontroller referansespenningen (vanligvis 5V) og jord ved sensorkontaktene.
Bruk DVOM og koble den positive testledningen til referansespenningstappen til sensorkontakten og den negative testledningen til jordingsstiftet på kontakten.

Hvis du finner referansespenningen og bakken:

Koble til sensoren og kontroller sensorkretsen mens motoren går.
Følg temperatur- og spenningsdiagrammet i bilens informasjonskilde for å finne ut om de tilsvarende sensorene fungerer som de skal.
Sensorer som ikke gjenspeiler produsentens angitte spenningsnivå (i henhold til manifold absolutt trykk og turbolader / superlader boosttrykk) må byttes.

Hvis sensorsignalkretsen gjenspeiler riktig spenningsnivå:

Kontroller signalkretsen (for den aktuelle sensoren) på PCM -kontakten. Hvis det er et sensorsignal ved sensorkontakten, men ikke på PCM -kontakten, er det en åpen krets mellom de to komponentene.
Test individuelle systemkretser med DVOM. Koble fra PCM (og alle tilknyttede kontrollere) og følg diagnosestrømdiagrammet eller kontaktene for å teste motstanden og / eller kontinuiteten til en individuell krets.

Hvis alle MAP / turbolader / superlader boost -trykksensorer og kretser er innenfor spesifikasjonene, mistenker du en PCM -feil eller PCM -programmeringsfeil.

Gjennomgå tekniske servicebulletiner (TSB) for hjelp med diagnostisering.
Turboladeren / superlader boost -sensoren forblir ofte deaktivert etter luftfilterbytte og annet relatert vedlikehold.

Relaterte DTC -diskusjoner

Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med din P023E -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P023E, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.