P02B0 Sylinder 6, injektor begrenset

OBD-II DTC datablad

Blokkert injektor for sylinder 6

Hva betyr det?

Dette er en generisk drivlinjediagnostisk feilkode (DTC) og brukes vanligvis på OBD-II-kjøretøyer. Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Ford -biler (Transit, Focus, etc.), Land Rover, Mitsubishi, Maybach, Dodge, Subaru, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av produksjonsår , merke, modell og girkasse. konfigurasjon.

Hvis ditt OBD-II-utstyrte kjøretøy har lagret P02B0-koden, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en mulig begrensning i drivstoffinjektoren for en spesifikk sylinder i motoren, i dette tilfellet sylinder # 6.

Bensininnsprøytning for bil krever presist drivstofftrykk for å levere den nøyaktige mengden drivstoff i et presist forstøvt mønster til forbrenningskammeret til hver sylinder. Kravene til denne presise kretsen krever at hver drivstoffinjektor er fri for lekkasjer og begrensninger.

PCM overvåker faktorer som nødvendig drivstoff trim og eksos oksygen sensor data, i forbindelse med veivaksel posisjon og kamaksel posisjon, for å oppdage en mager blanding og finne ut hvilken motorsylinder som fungerer feil.

Datasignalene fra oksygensensorene advarer PCM om magert oksygeninnhold i eksosgassene og hvilken motorblokk som påvirkes. Når det er fastslått at det er en magert eksosblanding på en bestemt motorblokk, hjelper posisjonen til kamaksel og veivaksel med å bestemme hvilken injektor som har problemet. Når PCM -en har funnet ut at det finnes en mager blanding og oppdager en skadet drivstoffinjektor på sylinder nr. 6, lagres en P02B0 -kode, og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse.

Noen kjøretøyer kan kreve flere sviktssykluser for at MIL skal lyse.

Tverrsnitt av en typisk drivstoffinjektor:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

P02B0 bør klassifiseres som alvorlig fordi en magert drivstoffblanding kan skade sylinderhodet eller motoren.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P02B0 -problemkode kan omfatte:

Redusert motoreffekt
Redusert drivstoffeffektivitet
Slanke eksoskoder
Misfire -koder kan også lagres

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne P02B0 drivstoffinnsprøytningskoden kan omfatte:

Defekt og / eller tilstoppet drivstoffinjektor
Åpen eller kortslutning i kjeden (e) på drivstoffinjektoren
Defekt oksygenføler
PCM eller programmeringsfeil
Feil i masse luftstrømmen (MAF) eller manifold lufttrykk (MAP) sensor

Hva er noen av feilsøkingstrinnene for P02B0?

MAF- og MAP -relaterte koder må diagnostiseres og repareres før du prøver å diagnostisere P02B0 -koden.

Jeg liker å starte diagnosen med en generell inspeksjon av drivstoffskinnsområdet. Jeg ville fokusere på den aktuelle drivstoffinjektoren (sylinder # 6). Kontroller eksternt for korrosjon og / eller lekkasjer. Hvis det er alvorlig korrosjon på utsiden av den aktuelle drivstoffinjektoren, eller hvis den lekker, mistenker du at den har sviktet.

Hvis det ikke er noen åpenbare mekaniske problemer i motorrommet, vil det være nødvendig med flere verktøy for å stille en nøyaktig diagnose:

Diagnostisk skanner
Digital Volt / Ohmmeter (DVOM)
Bilstetoskop
Pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon

Deretter koblet jeg skanneren til bildiagnostikkporten og fikk alle lagrede koder og fryse rammedata. Dette vil være nyttig etter hvert som diagnosen min utvikler seg. Nå ville jeg tømme kodene og prøvekjøre bilen for å se om P02B0 er tilbakestilt.

Hvis P02B0 -koden returnerer umiddelbart, bruker du skanneren til å utføre en injeksjonsbalansekontroll for å se om feilen er et injeksjonsproblem. Når du har gjort det, går du til trinn 1.

Trinn 1

Med motoren i gang, bruk et stetoskop for å lytte til riktig drivstoffinjektor. En hørbar klikkelyd skal høres, gjentas i et mønster. Hvis det ikke er lyd, går du til trinn 2. Hvis den er stram eller intermitterende, mistenker du at # 6 -injektoren er defekt eller tilstoppet. Om nødvendig kan du sammenligne lydene fra injektoren til denne sylinderen med andre lyder for sammenligning.

Trinn 2

Bruk DVOM til å kontrollere spenningen og jordimpulsen mens motoren går. De fleste produsenter bruker et konstant batterispenningssystem på en terminal på drivstoffinjektoren og en jordpuls (fra PCM) som tilføres den andre terminalen på passende tidspunkt.

Hvis det ikke oppdages spenning ved den tilhørende drivstoffinjektor -kontakten, bruker du DVOM til å teste systemets sikringer og reléer. Bytt ut sikringer og / eller reléer om nødvendig.

Jeg liker å teste sikringer i et system med en krets under belastning. En defekt sikring som ser ut til å være OK når kretsen ikke er lastet (nøkkelen på / motoren av) kan mislykkes når kretsen er lastet (nøkkelen på / motoren går).

Hvis alle sikringer og reléer er i orden og ingen spenning er tilstede, kan du bruke kjøretøyets informasjonskilde til å spore kretsen til tenningsbryteren eller drivstoffinnsprøytningsmodulen (hvis aktuelt).

Merk. Vær forsiktig når du kontrollerer / bytter høytrykksdrivstoffsystemkomponenter.

Relaterte DTC -diskusjoner

Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med P02B0 -koden?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P02B0, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.