P02F7 Sylinder # 10 Injektorkrets utenfor rekkevidde / ytelse
Innhold
P02F7 Sylinder # 10 Injektorkrets utenfor rekkevidde / ytelse
OBD-II DTC datablad
Sylinder nr. 10 injektorkrets utenfor rekkevidde / ytelse
Hva betyr det?
OBD DTC P02F7 er en generisk overføringskode som er felles for alle kjøretøy. Selv om koden er den samme, kan reparasjonsprosedyren variere litt avhengig av produsenten.
Denne koden betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) opplevde et problem utenfor rekkevidde eller ytelse med drivstoffinjektoren # 10 i tenningsrekkefølge.
Kort sagt, denne drivstoffinjektoren fungerer feil av en rekke årsaker. Det er viktig å diagnostisere og fikse denne typen problemer så snart som mulig. Når drivstoffinjektoren er defekt, vil den forårsake krusninger på linjen, noe som betyr at motorens driftsparametere endres på grunn av blandede signaler i PCM.
Denne typen problemer løses best så snart som mulig for å forhindre skade på andre interne komponenter. En defekt drivstoffinjektor vil påvirke tennpluggen, forårsake bank, påvirke oksygenføleren og katalysatoren og noen andre komponenter.
Se den spesifikke reparasjonshåndboken for kjøretøy for å finne plasseringen av sylinder nr. 10 for din spesifikke applikasjon.
Tverrsnitt av en typisk drivstoffinjektor for biler (med tillatelse fra WikipedianProlific):
symptomer
Symptomer som vises for en P02F7 -kode kan omfatte:
- Kontrollampen for motoren tennes og en P02F7 -kode vil bli angitt.
- Motoren vil kjøre mer grovt enn vanlig.
- Mangel på kraft
- Dette kan føre til en betydelig reduksjon i drivstofforbruket.
Årsaker
Mulige årsaker til denne DTC:
- Skitten drivstoffinnsprøytningssylinder nummer to
- Defekt drivstoffinjektor
- Tett drivstoffinjektor
- Åpen eller kortslutning i drivstoffinnsprøytningsselen
- Defekt elektrisk sele fra PCM til injektor
- Defekt elektrisk kontakt på drivstoffinjektoren.
- Løs eller korrodert drivstoffinnsprøytningskontakt
P02F7 Diagnose / reparasjon
Vanligvis er denne typen problemer forbundet med en løs eller korrodert elektrisk kontakt på en injektor, en skitten injektor (skitten eller tilstoppet) eller en defekt injektor som må byttes ut.
I over 45 år har jeg funnet ut at løse eller korroderte kontakter har vært årsaken til elektriske problemer mesteparten av tiden. Jeg har bare funnet noen få tilfeller der lavspenningskabler kortsluttes eller åpnes (når de ikke berøres).
De fleste elektriske problemene var relatert til dynamoen, startmagnetventiler, oksygenfølerledninger på grunn av nærhet til eksosanlegget og batteriet. Det meste av det elektriske arbeidet innebar å fikse kundeinstallerte gjenstander som stereoanlegg med høy effekt og andre deler eller utstyr som var feil installert.
Drivstoffinjektorene drives av drivstoffpumpens relé. PCM aktiverer reléet når nøkkelen slås på. Dette betyr at mens nøkkelen er på, blir injektorene drevet.
PCM aktiverer injektoren ved å levere jord til rett tid og til rett tid.
- Kontroller kontakten på drivstoffinjektoren. Det er en plastkontakt festet til injektoren med et trådklips rundt kontakten. Trekk i kontakten for å sjekke om den lett kan løsnes. Fjern trådklipset og fjern kontakten fra injektoren.
- Kontroller selekontakten for korrosjon eller ekstruderte pinner. Pass på at de to bladene ikke er bøyd i selve injektoren. Reparer eventuelle defekter, påfør dielektrisk fett og installer den elektriske kontakten.
- Start motoren og lytt til injektoren for å sikre at den fungerer. Ta en lang skrutrekker til injektoren og legg pennen mot øret, og du kan tydelig høre lyden. Hvis det ikke avgir et sterkt hørbart klikk, leveres det enten ikke med strøm, eller det er feil.
- Hvis det ikke er noe klikk, fjern kontakten fra injektoren og kontroller om det er strøm med et voltmeter. Mangel på strøm betyr at ledningene til drivstoffpumpens relé er defekte eller dårlig tilkoblet. Hvis den har strøm, må du kontrollere begge pinnene på selekontakten, og hvis PCM -injektordriveren fungerer, vil voltmeteret vise raske pulser. Hvis pulser er synlige, bytt injektoren.
- Hvis munnstykket fungerte, er det tilstoppet eller skittent. Prøv å fjerne det først. Dysespylingssettet er billig og vil være nyttig for resten av dysene, muligens forhindre gjentagelse. Hvis spyling ikke løser problemet, må injektoren byttes ut.
Kjøp et "direkte" dysespylingssett på nettet eller i en bildelerbutikk. Den vil bestå av en høytrykksinjektorrenseflaske og en slange med en ende som sprøyteflasken kan skrues til.
- Trekk ut sikringen til drivstoffpumpen.
- Start bilen og la den gå til den dør på grunn av mangel på drivstoff.
- Fjern og plugg drivstoffreturledningen festet til drivstofftrykkregulatoren. Dette er for å forhindre at støvsugeren kommer tilbake til drivstofftanken.
- Fjern Schrader -ventilen i drivstoffskinnets inspeksjonshull. Koble drivstoffslangen til skyllesettet til denne testporten. Tre flasken for høytrykksdrivstoffinnsprøytningsrenser på drivstoffslangen til skyllesettet.
- Start motoren og la den gå til den går tom for drivstoff. Det fungerer bare på en flaske med rengjøringsmiddel.
- Når motoren dør, slår du av nøkkelen, fjerner skyllesettet og bytter Schrader -ventilen. Installer drivstoffpumpesikringen.
Relaterte DTC -diskusjoner
- Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.
Trenger du mer hjelp med P02F7 -koden?
Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P02F7, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.
MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.
