P0352 Feil på en primær / sekundær krets i tenningsspolen B

OBD-II feilkode P0352 - Datablad

Tenningsbatteri B Primær / sekundær kretsfeil

Hva betyr feilkode P0352?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, noe som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om generelle, spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av merke / modell.

COP (coil on plug) tenningssystem er det som brukes i de fleste moderne motorer. Hver sylinder har en separat spole kontrollert av PCM (Powertrain Control Module).

Dette eliminerer behovet for tennpluggledninger ved å plassere spolen rett over tennpluggen. Hver spole har to ledninger. Den ene er batteristrøm, vanligvis fra et kraftdistribusjonssenter. Den andre ledningen er spoledriverkretsen fra PCM. PCM jorder/kobler fra denne kretsen for å aktivere eller deaktivere spolen. Spoledriverkretsen overvåkes av PCM for feil.

Hvis en åpen eller kort oppdages i spoledriverkrets nummer 2, kan P0352 -koden forekomme. I tillegg, avhengig av kjøretøyet, kan PCM også deaktivere drivstoffinjektoren som går til sylinderen.

symptomer

Symptomer på en P0352 -problemkode kan omfatte:

• MIL -belysning (funksjonsindikatorlampe)
• Motorfeil kan være tilstede eller periodisk
• Unormale vibrasjoner kan merkes ved tomgang eller under kjøring
• Tap av akselerasjon

Årsaker til P0352 -koden

Mulige årsaker til P0352 -koden inkluderer:

• Kort til spenning eller jord i COP -driverkretsen
• Åpne i COP -driverkrets
• Dårlig tilkobling på spole eller ødelagte kontaktlåser
• Dårlig spole (COP)
• Defekt transmisjonskontrollmodul
• Skadet eller korrodert ledning til det andre sylinderbatteriet
• Skade eller korrosjon av ledningene som forbinder spolen til den andre sylinderen til motorkontrollmodulen
• Åpen eller kortslutning i ledningsnettet til den andre sylinderbatterikretsen.
• Defekt motorkontrollmodul
• Defekt spolepakke
• Gnist, defekte frontlykter

Mulige løsninger

Opplever motoren en feil nå? Ellers er problemet mest sannsynlig midlertidig. Prøv å vri og sjekke ledningene på spole # 2 og langs ledningsnettet til PCM. Hvis manipulering med ledningene forårsaker feilfeil på overflaten, løser du ledningsproblemet. Se etter dårlig kontakt ved spolekontakten. Sørg for at selen ikke er slått ut av sted eller gnagsår. Reparer om nødvendig

Hvis motoren for øyeblikket ikke fungerer som den skal, må du stoppe motoren og koble fra koblingskontakten nr. 2. Start deretter motoren og se etter et kontrollsignal på spole # 2. Å bruke omfanget vil gi deg en visuell referanse å observere, men siden de fleste ikke har tilgang til det, er det en enklere måte. Bruk et voltmeter på AC hertz -skalaen og se om det er en avlesning i området 5 til 20 Hz eller så, noe som indikerer at driveren jobber. Hvis det er et Hertz -signal, må du bytte ut tenningsspolen # 2. Dette er mest sannsynlig ille. Hvis du ikke oppdager noe frekvenssignal fra PCM -en på tenningsspiraldriverkretsen som indikerer at PCM -en jorder / kobler fra kretsen (eller det ikke er noe synlig mønster på omfanget hvis du har en), må du la spolen være frakoblet og kontrollere Likestrøm på kretsdriveren på tenningsspolen. Hvis det er noen signifikant spenning på denne ledningen, er det kortslutning til spenning et sted. Finn kortslutningen og reparer den.

Hvis det ikke er spenning i driverkretsen, slår du av tenningen. Koble fra PCM -kontakten og sjekk integriteten til driveren mellom PCM og spolen. Hvis det ikke er noen kontinuitet, må du reparere den åpne kretsen eller kortslutte til bakken. Hvis den er åpen, må du kontrollere motstanden mellom jord og tennspole -kontakten. Det må være endeløs motstand. Hvis ikke, må du reparere den korte til bakken i spoledriverkretsen.

MERK. Hvis signalledningen til tenningsspiraldriveren ikke er åpen eller kortsluttet til spenning eller jord, og det ikke er noe utløsersignal til spolen, mistenkes en defekt PCM -spolerdriver. Vær også oppmerksom på at hvis PCM -driveren er defekt, kan det være et ledningsproblem som forårsaket at PCM mislyktes. Det anbefales at du utfører kontrollen ovenfor etter å ha byttet PCM for å sikre at den ikke mislykkes igjen. Hvis du oppdager at motoren ikke hopper over tenningen, spolen sprenger riktig, men P0352 tilbakestilles hele tiden, er det en mulighet for at PCM -spoleovervåkingssystemet fungerer feil.

HVORDAN GIR EN MEKANISK DIAGNOSTISK KODE P0352?

• Utfører en styrketest på en tiltenkt gruppe spoler.
• Inspiser tilstanden til tennpluggelektrodene.
• Måler spenningen i spolepakken
• Inspiser ledningene som kobles til spolepakkene for slitasje, korrosjon og noen ganger smelting.
• Inspiserer batterikretsen for riktig jording.
• Inspiserer inntaksmanifolden for vakuumlekkasjer
• Bruk et multimeter for å måle Hertz-signalet som sendes til spolepakken (hjelper med å sjekke om ECM sender riktig signal til spolepakken)

VANLIGE FEIL VED DIAGNOSERING AV KODE P0352

Noen kan overse det faktum at en vakuumlekkasje også kan utløse denne koden. Noen kan også unnlate å måle hertz-signalet som må sendes fra ECM til spolen. Måling av Hertz-signalet hjelper til med å avgjøre om motorkontrollmodulen er defekt eller om det er en unormalitet i spolepakkekretsen, for eksempel korrosjonsoppbygging eller skadet ledningsnett.

HVOR ALVORLIG ER KODE P0352?

Dette er ganske alvorlig fordi du ikke lovlig kan bestå en kjøretøyinspeksjon med Check Engine-lampen på. Feiltenningskjøring er dårlig for motoren fordi hvis en sylinder er blokkert, må de andre sylindrene jobbe dobbelt så hardt for å snu bilen. Dette vil belaste andre sylindre og føre til at deler som stempelringer, tennplugger og andre spolepakker slites raskere. Denne koden har vært kjent for å forårsake feiltenning av motoren, noe som resulterer i skade på katalysatoren eller plugging hvis den ikke korrigeres raskt nok.

HVILKEN REPARASJON KAN FIKSE KODE P0352?

• Bytte batteri
• Skifte tennplugger
• Å fikse en vakuumlekkasje, for eksempel en lekkasje i inntaksmanifoldpakningen eller en ødelagt vakuumledning
• Bytte av motorkontrollenheten
• Reparer eller bytt ut skadede batteriledninger.

YTTERLIGERE KOMMENTARER FOR Å VÆRE OPPMERKSOM PÅ KODE P0352

Det anbefales sterkt å sjekke Hertz-signalet fra ECM til batteriet. Det anbefales også å sjekke inntaksmanifolden for vakuumlekkasjer.

DIY: P0352 Sekundær spole

Trenger du mer hjelp med p0352 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0352, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.