P0389 Veivakselposisjonssensor B Kretsfeil

OBD-II DTC datablad

Veivakselposisjonssensor B Kretsfeil

Hva betyr det?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, noe som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte biler (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota, etc.). Selv om generelle, spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av merke / modell.

Hvis bilen din har en lagret kode P0389, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget et intermitterende eller intermitterende spenningssignal fra den sekundære veivakselposisjonssensoren (CKP). Når flere CKP -sensorer brukes i OBD II -systemet, blir sensor B vanligvis referert til som den sekundære CKP -sensoren.

Motorhastighet (o / min) og veivakselposisjon overvåkes av CKP -sensoren. PCM beregner tenningstidspunktet ved å bruke veivakselen. Når du tenker på at kamakslene roterer med halv veivakselhastighet, kan du se hvorfor det er så viktig at PCM kan skille mellom motorinntak og eksos (RPM) slag. CKP -sensorkretsene inkluderer en eller flere kretser for å gi et inngangssignal, et 5V referansesignal og en jord til PCM.

CKP-sensorer er oftest elektromagnetiske Hall-effektsensorer. De er vanligvis montert utenfor motoren og plassert i umiddelbar nærhet (vanligvis bare noen få tusendeler av en tomme) til motorens jordingskrets. Motorbakken er vanligvis en reaksjonsring (med presisjonsmaskinerte tenner) festet til hver ende av veivakselen eller innebygd i selve veivakselen. Noen systemer med flere veivakselposisjonssensorer kan bruke en reaksjonsring i den ene enden av veivakselen og den andre i midten av veivakselen. Andre installerer ganske enkelt sensorer i flere posisjoner rundt en enkelt ring i reaktoren.

CKP -sensoren er montert slik at reaktorringen strekker seg innenfor noen få tusendels tommer av dens magnetiske spiss når veivakselen roterer. De utstående delene (tennene) i reaktorringen lukker den elektromagnetiske kretsen med sensoren, og fordypningene mellom fremspringene avbryter kort kretsen. PCM gjenkjenner disse kontinuerlige shortsene og avbruddene som et bølgeformsmønster som representerer spenningssvingninger.

Inngangssignalene fra CKP -sensorene overvåkes konstant av PCM. Hvis inngangsspenningen til CKP -sensoren er for lav i en bestemt periode, vil en P0389 -kode lagres og MIL kan lyse.

Andre CKP Sensor B DTCer inkluderer P0385, P0386, P0387 og P0388.

Kode alvorlighetsgrad og symptomer

En start -tilstand vil sannsynligvis følge en lagret P0389 -kode. Derfor kan denne koden klassifiseres som alvorlig.

Symptomer på denne koden kan omfatte:

Motoren vil ikke starte
Turtelleren (hvis utstyrt) registrerer ikke turtallet når motoren svinger.
Oscillasjon ved akselerasjon
Dårlig motoreffekt
Redusert drivstoffeffektivitet

Årsaker

Mulige årsaker til å angi denne koden:

Defekt CKP -sensor
Åpen eller kortslutning i ledningene til CKP -sensoren
Korroderte eller væske-gjennomvåt kontakt på CKP-sensoren
Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfeil

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Jeg trenger en diagnostisk skanner med innebygd digital volt / ohmmeter (DVOM) og oscilloskop før jeg diagnostiserer P0389-koden. Du trenger også en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon, for eksempel All Data DIY.

En visuell inspeksjon av alle systemrelaterte ledningsnett og koblinger er et godt sted å begynne å diagnostisere. Kretser som er forurenset med motorolje, kjølevæske eller servostyringsvæske bør inspiseres nøye, da petroleumsbaserte væsker kan kompromittere ledningsisolasjonen og forårsake kortslutning eller åpne kretsløp (og en lagret P0389).

Hvis visuell inspeksjon mislykkes, kobler du skanneren til bilens diagnostikkport og henter alle lagrede DTC -er og fryser rammedata. Å registrere denne informasjonen kan være nyttig hvis P0389 viser seg å være ustabil. Hvis det er mulig, prøvekjør kjøretøyet for å sikre at koden er slettet.

Hvis P0389 tilbakestilles, finner du systemets koblingsskjema fra bilens informasjonskilde og kontrollerer spenningen på CKP -sensoren. Referansespenningen brukes vanligvis til å betjene CKP -sensoren, men sjekk produsentens spesifikasjoner for det aktuelle kjøretøyet. En eller flere utgangskretser og et jordssignal vil også være tilstede. Hvis referansespenning og jordingssignaler blir funnet på CKP -sensorkontakten, fortsett til neste trinn.

Test DVK ved å bruke DVOM i henhold til produsentens anbefalinger. Hvis motstandsnivåene til CKP -sensoren ikke er i samsvar med produsentens anbefalinger, mistenker du at den er defekt. Hvis motstanden til CKP -sensoren samsvarer med produsentens spesifikasjoner, fortsett til neste trinn.

Koble den positive testledningen til oscilloskopet til signalutgangsledningen og den negative ledningen til jordkretsen til CKP -sensoren etter at den tilsvarende CKP -sensoren er koblet til igjen. Velg riktig spenningsinnstilling på oscilloskopet og slå den på. Observer bølgeformen på oscilloskopet med motoren på tomgang, parkert eller nøytral. Se opp for strømspenninger eller bølgeformfeil. Hvis det oppdages feil samsvar, må du teste selen og kontakten (for CKP -sensoren) for å finne ut om problemet er en løs tilkobling eller en defekt sensor. Hvis det er for mye metallrester på magnetspissen på CKP -sensoren, eller hvis det er en ødelagt eller slitt reflektorring, kan dette resultere i fravær av spenningsblokker i bølgeformmønsteret. Hvis det ikke blir funnet noe problem i bølgeformmønsteret, fortsett til neste trinn.

Finn PCM -kontakten og sett inn oscilloskop -testledningene i henholdsvis CKP -sensorens signalinngang og jordforbindelser. Observer bølgeformen. Hvis bølgeformsprøven i nærheten av PCM -kontakten er forskjellig fra det som ble sett da testledningene ble koblet til i nærheten av CKP -sensoren, mistenker du en åpen eller kortslutning mellom CKP -sensorkontakten og PCM -kontakten. Hvis det er sant, må du koble fra alle relaterte kontrollere og kontrollere individuelle kretser med DVOM. Du må reparere eller erstatte åpne eller lukkede kretser. PCM -en kan være defekt, eller du kan ha en PCM -programmeringsfeil hvis bølgeformmønsteret er identisk med det som ble sett da testledningene ble koblet til i nærheten av CKP -sensoren.

Ytterligere diagnostiske merknader:

Noen produsenter anbefaler å bytte CKP- og CMP -sensorer som en del av settet.
Bruk servicebulletiner for å hjelpe deg med diagnostikkprosessen

Relaterte DTC -diskusjoner

2005 Acura endret tannrem, P0389Jeg byttet registerreim og vannpumpe bare for å få motoren og VSA-lysene på (både "VSA" og "!"). Koden er P0389. Jeg prøvde å tilbakestille innstillingene, men dukker opp umiddelbart. Sjekket alle tidsmerkene og alt ser bra ut. Kan du gi noen gode råd!!!...

Trenger du mer hjelp med p0389 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0389, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.