P046C Eksos sensor resirkulasjonssensor

OBD-II feilkode - P046C - Datablad

P046C - Resirkulasjonssensor for eksosgass "A" kretsområde/ytelse

Hva betyr DTC P046C?

Dette er en Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC), som betyr at den gjelder for alle merker / modeller fra 1996 og fremover. Spesifikke feilsøkingstrinn kan imidlertid variere fra kjøretøy til kjøretøy.

En innebygd diagnostisk (OBD) feilkode P046C er en generisk feilkode knyttet til et område eller ytelsesproblem som har oppstått i eksosgassresirkulasjonsventilkretsen "A".

Avgassresirkuleringsventilen brukes til å levere en kontrollert mengde eksosgass til inntaksmanifolden. Målet er å holde topplokketemperaturen under 2500 grader Fahrenheit. Oksygennitrater (Nox) dannes når temperaturen stiger over 2500 grader Fahrenheit. Nox er ansvarlig for smog og luftforurensning.

Kontrollcomputeren, enten drivlinjekontrollmodulen (PCM) eller den elektroniske kontrollmodulen (ECM) har oppdaget en unormalt lav, høy eller ikke -eksisterende signalspenning. Se produsentens reparasjonsmanual for å finne ut hvilken sensor “A” som er installert i ditt spesifikke kjøretøy.

Hvordan resirkulering av avgass fungerer

DTC P046C refererer til det samme problemet på alle kjøretøyer, men det er mange typer EGR, sensorer og aktiveringsmetoder. Den eneste likheten er at de alle slipper ut avgasser i inntaksmanifolden for å avkjøle sylinderhodet.

Helling av avgass i motoren til feil tid vil redusere hestekrefter og føre til at den går på tomgang eller går i stå. Med dette i tankene åpner dataprogrammering bare EGR ved motorturtall over 2000 og lukkes under belastning.

symptomer

Som med andre feilkoder, aktiverer denne koden Check Engine-lyset og logger koden inn i kjøretøyets system. Andre symptomer avhenger av plasseringen av EGR-pinnen på tidspunktet for feilen.

Symptomene avhenger av posisjonen til avgassresirkuleringskanylen på tidspunktet for feilen.

• En andre kode relatert til EGR-sensorfeil kan angis. Feilkode P044C refererer til lav sensorspenning, mens feilkode P044D refererer til en høyspenningstilstand.
• EGR-pinnen er delvis åpen, noe som fører til at kjøretøyet ikke går på riktig tomgang eller stopper
• Detonasjonslyd når bilen er under last eller i høy hastighet
• Snart lyser servicemotorlyset og OBD -koden P046C settes. Eventuelt kan en annen kode angis relatert til EGR -sensorfeil. P044C refererer til en lav sensorspenning og P044D refererer til en høyspenningssituasjon.
• Hvis EGR -pinnen sitter delvis åpen, vil bilen ikke gå på tomgang eller gå i stå.
• Banking kan høres under belastning eller ved høyt turtall
• Ingen symptomer

Mulige årsaker til kode P046C

• Defekt sensor for resirkulering av eksosgass "A"
• Defekt ledningsnett til sensoren
• EGR-pinnen sitter fast i lukket posisjon, og karbonoppbygging forhindrer at den åpnes
• Mangel på vakuum ved avgassresirkulasjonssolenoiden.
• Defekt magnetventil for resirkulering av eksosgass
• Sensor for resirkulering av eksosgass defekt
• Differensialtrykk tilbakemeldingssensoren i resirkuleringssystemet for avgass er defekt.

Hvordan sjekke DTC P046C

Når du diagnostiserer denne koden, vær oppmerksom på at kablingen er forskjellig fra en produsent til en annen, og datamaskiner kan kanskje ikke reagere godt hvis feil ledning blir undersøkt. Kontakt med krympetråden vil føre til at overspenning strømmer gjennom datamaskinens sensorinngangskontakt, noe som kan føre til at datamaskinen brenner.

Dessuten, hvis feil kontakt kobles fra, kan datamaskinen miste alle programmene, noe som gjør det umulig å starte bilen. I dette tilfellet må bilen tas med til forhandleren for å få omprogrammert datamaskinen.

For å starte en diagnose sjekker teknikere vanligvis først EGR-sensorkontakten og ser etter tegn på korrosjon, bøyde eller forlengede terminaler og løse forbindelser. De renser deretter av korrosjonen og setter kontakten på nytt.

Deretter fortsetter de med å fjerne den elektriske kontakten og EGR. Sjekk deretter for koksingsinntak og eksosanlegg EGR. De fjerner eventuelle karbonavleiringer slik at pinnen beveger seg jevnt opp og ned.

Deretter sjekker de vakuumledningen fra EGR til solenoiden, ser etter defekter og skader og erstatter den hvis det blir funnet skade.

De sjekker deretter solenoidens elektriske kontakt og ser etter tegn på korrosjon og skade.

For Ford-kjøretøyer må teknikere følge to vakuumslanger fra EGR til en DPFE (EGR Differential Pressure Feedback) sensor på baksiden av manifolden.

Så sjekker de to trykkslanger og ser etter tegn til korrosjon. Disse slangene tetter vanligvis avgasser. Så teknikerne vil bruke en liten lommeskrutrekker eller lignende verktøy for å fjerne korrosjonen fra slangene og sensoren vil begynne å fungere igjen.

Reparasjonsprosedyrer

Alle EGR-ventiler har en ting til felles - de resirkulerer eksosgasser fra eksossystemet til inntaksmanifolden. I tillegg er de forskjellige i metodene for å regulere åpningen av nålen og bestemme dens posisjon.

Følgende reparasjonsprosedyrer er de vanligste problemene som står for de fleste EGR -feil. Hvis selen eller sensoren er defekt, er det nødvendig med en servicehåndbok for å bestemme de riktige prosedyrene for å identifisere og diagnostisere ledningene.

Vær oppmerksom på at ledninger varierer fra produsent til produsent, og datamaskiner reagerer ikke godt hvis feil ledning blir sonderet. Hvis du undersøker feil ledning og sender overdreven spenning over datamaskinens sensorinngangsterminal, begynner datamaskinen å brenne.

På samme tid, hvis feil kontakt kobles fra, kan datamaskinen miste programmeringen, noe som gjør det umulig å starte motoren før forhandleren omprogrammerer datamaskinen.

• P046C indikerer et problem på krets B, så sjekk EGR -sensorkontakten for korrosjon, bøyde eller ekstruderte terminaler eller en løs forbindelse. Fjern rusten og sett på kontakten igjen.
• Koble fra den elektriske kontakten og fjern resirkuleringssystemet for avgass. Kontroller om innløp og utløp for resirkulering av avgass er for koks. Fjern koks om nødvendig, slik at nålen beveger seg jevnt opp og ned.
• Kontroller vakuumledningen fra resirkuleringssystemet til avgassen til magnetventilen, og skift den ut hvis det er feil.
• Kontroller den elektriske magnetkontakten for korrosjon eller defekter.
• Hvis kjøretøyet er en Ford, følger du de to vakuumslangene fra avgassresirkuleringssystemet til differensialtrykk tilbakemelding på avgassresirkulering (DPFE) sensor på baksiden av manifolden.
• Kontroller de to trykkslangene for korrosjon. Erfaring har vist at disse slangene drukner ut karbonforekomster fra eksosrøret. Bruk en liten skrutrekker eller lignende for å fjerne korrosjon fra slangene, og sensoren begynner å fungere igjen.

Hvis de vanligste testene ikke løser problemet, er det nødvendig med en servicehåndbok for å fortsette å kontrollere de elektriske kretsene. Den beste løsningen er å ta bilen til et servicesenter med riktig diagnoseutstyr. De kan raskt identifisere og fikse denne typen problemer.

volkswagen skoda seteventil egr feil p0407 p0403 p0405 p046c

Trenger du mer hjelp med kode p046C?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P046C, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.