P0471 Eksosgass -trykksensor utenfor rekkevidde / ytelse

OBD-II feilkode -P0471 - Datablad

Eksosgass -trykksensor utenfor rekkevidde / ytelse

Hva betyr feilkode P0471?

Denne generiske drivlinjen / motoren DTC gjelder for alle motorer som bruker turboladere med variabel dyse (gass eller diesel) siden ca 2005 på Ford -lastebiler utstyrt med 6.0L dieselmotorer, alle Ford EcoBoost -motorer, og fører til slutt til Cummins 6.7 L -modellen. 2007, 3.0L i Mercedes-serien i 2007 og nylig her Cummins 3.0L 6-sylindret i Nissan-pickuper som starter i 2015. Dette betyr ikke at du ikke nødvendigvis vil få denne koden på en VW eller annen modell.

Denne koden refererer strengt til det faktum at inngangssignalet fra eksostrykksensoren ikke samsvarer med inntaksmanifoldtrykket eller omgivelsestrykket når nøkkelen slås på. Det kan være en elektrisk feil eller en mekanisk feil.

P0470 kan også være til stede samtidig med P0470. Den eneste forskjellen mellom de to kodene er hvor lenge problemet varer og typen elektrisk / mekanisk problem som sensoren / kretsen / motorstyringen opplever. Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, bensin eller diesel, type eksostrykksensor og trådfarger.

Typisk eksos trykkmåler:

Relaterte feilkoder for eksostrykksensor:

• P0470 Eksosgass trykksensor A krets
• P0472 Lav sensor "A" eksostrykk
• P0473 Høy eksosgass trykksensor "A"
• P0474 Eksosgass -trykksensor A Kretsfeil

symptomer

Symptomer på en P0471 -motorkode kan omfatte:

• Sjekk at motorlyset er på
• Mangel på kraft
• Kan ikke utføre manuell regenerering - brenn partikkelfilteret fra partikkelfilteret. Ser ut som en katalysator, men den har temperatursensorer og trykksensorer satt inn i den.
• Hvis regenerering mislykkes, kan det til slutt oppstå en ikke-sveivende start.

Mulige årsaker til kode P0471

Vanligvis er grunnen til å installere denne koden:

• Tett rør fra eksosmanifold til trykksensor
• Resirkulering av eksosgass / luftinntak / lufttilførsel
• Sensor for eksosgass
• Drivstoffkontrollmodul (PCM) kan ha mislyktes (usannsynlig)

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å finne en teknisk servicebulletin (TSB) for ditt spesifikke kjøretøy. Bilprodusenten kan ha et flashminne / PCM -programmering for å fikse dette problemet, og det er verdt å sjekke det før du finner deg selv på en lang / feil måte.

Finn deretter eksostrykksensoren på ditt spesifikke kjøretøy. Når det er oppdaget, kobler du fra slangen som kobler sensoren til eksosmanifolden. Prøv å bryte gjennom dette. Hvis det ikke fungerer, kan du prøve å kjøre et lite stykke ledning gjennom det for å fjerne karbonet som sitter fast inni, og forårsake DTC du støter på. Hvis du merker at det slipper ut ganske mye vann fra det, kan dette være årsaken til koden.

Hvis slangen er ren og løs, inspiser kontaktene og ledningene visuelt. Se etter slitasje, slitasje, synlige ledninger, brannmerker eller smeltet plast. Koble fra kontaktene og inspiser terminalene (metalldeler) nøye inne i kontaktene. Se om de ser rustne, brente eller kanskje grønne ut i forhold til den vanlige metallfargen du sannsynligvis er vant til å se. Hvis det er nødvendig med rengjøring av terminaler, kan du kjøpe elektrisk kontaktrenser i hvilken som helst butikk. Hvis dette ikke er mulig, finn 91% gni alkohol og en lett børste i børste for å rengjøre dem. La dem deretter lufttørke, ta en dielektrisk silikonforbindelse (det samme materialet som de bruker til pæreholdere og tennpluggledninger) og plasser der terminalene kommer i kontakt. Kontroller deretter at røret som kobler turboladeren til inntaksmanifolden ikke lekker. Inspiser alle rørforbindelser rundt turboladeren og inntaksmanifolden. Stram til alle slange- / tapeklemmer.

Hvis du har et skanneverktøy, må du fjerne de diagnostiske feilkodene fra minnet og se om koden kommer tilbake. Hvis dette ikke er tilfelle, er det mest sannsynlig et tilkoblingsproblem.

Hvis koden returnerer, må vi teste sensoren og tilhørende kretser. Det er vanligvis 3 ledninger på eksostrykksensoren.

Koble selen fra eksostrykksensoren. Bruk et digitalt volt ohmmeter (DVOM) for å kontrollere 5V strømforsyningskretsen som går til sensoren for å kontrollere at den er på (rød ledning til 5V strømforsyningskrets, svart ledning til god jord). Hvis sensoren er 12 volt når den skal være 5 volt, må du reparere ledningene fra PCM til sensoren for kort til 12 volt eller muligens en defekt PCM.

Hvis dette er normalt, med DVOM, må du kontrollere at du har 5V på signalkretsen for eksostrykksensoren (rød ledning til sensorsignalkrets, svart ledning til god jord). Hvis det ikke er 5 volt på sensoren, eller hvis du ser 12 volt på sensoren, må du reparere ledningene fra PCM til sensoren, eller igjen, muligens en defekt PCM.

Hvis det er normalt, må du kontrollere at eksostrykksensoren er ordentlig jordet. Koble en testlampe til 12 V batteripositiv (rød terminal) og berør den andre enden av testlampen til jordkretsen som fører til avgasstrykksensorens kretsjord. Hvis testlampen ikke lyser, indikerer det en defekt krets. Hvis den lyser, må du vri ledningen til hver sensor for å se om testlampen blinker, noe som indikerer en periodisk tilkobling.

Hvis alle testene har bestått så langt, og du fortsetter å få P0471 -koden, indikerer det mest sannsynlig en defekt eksostrykksensor, selv om den mislykkede PCM ikke kan utelukkes før sensoren er byttet ut.

VANLIGE FEIL VED DIAGNOSERING AV KODE P0471

En av de vanligste feilene når man diagnostiserer en kode P0471 er at den tror det er en EGR-kode. Det er viktig for mekanikeren å diagnostisere riktig kode og utføre riktig reparasjon. Etter å ha testet og reparert ulike deler av systemet, anbefales det også å tilbakestille kodene og teste kjøretøyet på nytt.

HVOR ALVORLIG ER KODE P0471?

Når koden P0471 vises, vil du sannsynligvis fortsatt kunne kjøre kjøretøyet ditt. Dette betyr imidlertid ikke at du skal ignorere problemet. Det kan hende du legger merke til at kontrollampen for motor tennes og at bilen ikke fungerer som før. Du bør ikke fortsette å kjøre i denne tilstanden, da det kan føre til flere problemer i det lange løp. Sørg i stedet for å ta kjøretøyet til en mekaniker for riktige reparasjoner og diagnostikk.

HVILKEN REPARASJON KAN FIKSE KODE P0471?

Følgende er noen av reparasjonene en mekaniker kan utføre for å løse en P0471-kode.

• Bruk en OBD-II-skanner for å diagnostisere bilen og se om kodene kommer tilbake.
• Sjekk ledninger og koblinger for å sikre at ingenting er kortsluttet eller korrodert. De vil erstatte og reparere etter behov.
• Sjekk eksostrykksensoren.
• Kontroller slangen som kobler eksostrykksensoren til eksosmanifolden og sørg for at den er ren.

YTTERLIGERE KOMMENTARER FOR Å VÆRE OPPMERKSOM PÅ KODE P0471

Hvis kjøretøyet ditt har kode P0471, kan du sannsynligvis fortsatt kjøre det. Du vil imidlertid ikke kjøre for lenge uten å sjekke det ut. Selv om du ikke merker ytelsesproblemer nå, betyr ikke dette at det ikke er noen problemer. Det er sant at noen av de eldre kjøretøyene med høy kjørelengde kan utløse falske koder fra tid til annen, men du kan ikke stole på at dette gjelder for kjøretøyet ditt. Du bør ta deg tid til å få den grundig kontrollert av en mekaniker som kan diagnostisere og utføre passende reparasjoner.

P0471 turbotrykksensorfeil (fiks)

Trenger du mer hjelp med p0471 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0471, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.