P047E Eksosgass trykksensor kretsfeil B

P047E Eksosgass trykksensor kretsfeil B

OBD-II DTC datablad

Eksosgass trykksensor "B" Krets Ustabil / ustabil

Hva betyr det?

Denne generiske drivlinjen / motoren DTC gjelder for alle motorer som bruker turboladere med variabel dyse (gass eller diesel) siden ca 2005 på Ford -lastebiler utstyrt med 6.0L dieselmotorer, alle Ford EcoBoost -motorer, og fører til slutt til Cummins 6.7 L -modellen. 2007, 3.0L i Mercedes-serien i 2007 og nylig her Cummins 3.0L 6-sylindret i Nissan-pickuper som starter i 2015. Dette betyr ikke at du ikke nødvendigvis vil få denne koden på en VW eller annen modell.

Denne koden refererer strengt til det faktum at inngangssignalet fra eksostrykksensoren ikke samsvarer med inntaksmanifoldtrykket eller omgivelsestrykket på forskjellige tidspunkter mens motoren er i gang. Det kan være en elektrisk feil eller en mekanisk feil.

Kodene P047B, P047C eller P047D kan også være tilstede samtidig med P047E. Den eneste forskjellen mellom disse kodene er hvor lenge problemet varer og typen elektrisk / mekanisk problem som motorsensoren / kretsen / kontrolleren opplever.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, bensin eller diesel, type eksostrykksensor og trådfarger. Ta en titt på din spesifikke reparasjonsmanual for kjøretøyer for å finne ut hvilken sensor “B” det spesifikke kjøretøyet ditt har.

Typisk eksos trykkmåler:

Tilsvarende eksosgass trykksensor "B" DTC:

• P047A Eksosgass trykksensor B krets
• P047B Eksosgass trykksensor "B" Kretsområde / ytelse
• P047C Lavt sensor "B" eksostrykk
• P047D En høy indikator på sensorens "B" eksostrykk

symptomer

Symptomer på en P047E -motorkode kan omfatte:

• Sjekk at motorlyset er på
• Mangel på kraft
• Kan ikke utføre manuell regenerering - brenn partikkelfilteret fra partikkelfilteret. Ser ut som en katalysator, men den har temperatursensorer og trykksensorer satt inn i den.
• Hvis regenerering mislykkes, kan det til slutt oppstå en ikke-sveivende start.

Mulige årsaker

Vanligvis er grunnen til å installere denne koden:

• Tett rør fra eksosmanifold til trykksensor
• Resirkulering av eksosgass / luftinntak / lufttilførsel
• Periodisk åpen i jordkretsen til eksosgassens trykksensor
• Intermitterende åpen i signalkretsen mellom eksostrykksensoren og PCM
• Intermitterende kort til spenning i signalkretsen til eksostrykksensoren Eksostrykksensor
• Drivstoffkontrollmodul (PCM) kan ha mislyktes (usannsynlig)

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å finne en teknisk servicebulletin (TSB) for ditt spesifikke kjøretøy. Bilprodusenten kan ha et flashminne / PCM -programmering for å fikse dette problemet, og det er verdt å sjekke det før du finner deg selv på en lang / feil måte.

Finn deretter eksostrykksensoren på ditt spesifikke kjøretøy. Når det er oppdaget, kobler du fra slangen som kobler sensoren til eksosmanifolden. Prøv å bryte gjennom dette. Hvis det ikke fungerer, kan du prøve å kjøre et lite stykke ledning gjennom det for å fjerne karbonet som sitter fast inni, og forårsake DTC du støter på.

Hvis slangen er ren og løs, inspiser kontaktene og ledningene visuelt. Se etter slitasje, slitasje, synlige ledninger, brannmerker eller smeltet plast. Koble fra kontaktene og inspiser terminalene (metalldeler) nøye inne i kontaktene. Se om de ser rustne, brente eller grønne ut i forhold til den vanlige metallfargen du sannsynligvis er vant til å se. Hvis det er nødvendig med rengjøring av terminaler, kan du kjøpe elektrisk kontaktrenser i hvilken som helst butikk. Hvis dette ikke er mulig, finn 91% gni alkohol og en lett børste i børste for å rengjøre dem. La dem deretter lufttørke, ta en dielektrisk silikonforbindelse (det samme materialet som de bruker til pæreholdere og tennpluggledninger) og plasser der terminalene kommer i kontakt.

Kontroller deretter at røret som kobler turboladeren til inntaksmanifolden ikke lekker. Inspiser alle rørforbindelser rundt turboladeren og inntaksmanifolden. Stram til alle slange- / tapeklemmer.

Hvis du har et skanneverktøy, må du fjerne de diagnostiske feilkodene fra minnet og se om koden kommer tilbake. Hvis dette ikke er tilfelle, er det mest sannsynlig et tilkoblingsproblem.

Hvis koden returnerer, må vi teste sensoren og tilhørende kretser. Det er vanligvis 3 ledninger på eksostrykksensoren. Koble selen fra eksostrykksensoren. Bruk et digitalt volt ohmmeter (DVOM) for å kontrollere 5V strømforsyningskretsen som går til sensoren for å kontrollere at den er på (rød ledning til 5V strømforsyningskrets, svart ledning til god jord). Hvis sensoren er 12 volt når den skal være 5 volt, må du reparere ledningene fra PCM til sensoren for kort til 12 volt eller muligens en defekt PCM.

Hvis dette er normalt, med DVOM, må du kontrollere at du har 5V på signalkretsen for eksostrykksensoren (rød ledning til sensorsignalkrets, svart ledning til god jord). Hvis det ikke er 5 volt på sensoren, eller hvis du ser 12 volt på sensoren, må du reparere ledningene fra PCM til sensoren, eller igjen, muligens en defekt PCM.

Hvis det er normalt, må du kontrollere at eksostrykksensoren er ordentlig jordet. Koble en testlampe til 12 V batteripositiv (rød terminal) og berør den andre enden av testlampen til jordkretsen som fører til avgasstrykksensorens kretsjord. Hvis testlampen ikke lyser, indikerer det en defekt krets. Hvis det lyser, må du vri ledningen til hver terminal for å se om testlampen blinker, noe som indikerer en periodisk tilkobling.

Hvis alle testene har bestått så langt og du fortsetter å motta P047E -koden, kan du prøve å vri på sensorselen mens du ser på skanneverktøyet for å se om koden kommer tilbake. I så fall indikerer det mest sannsynlig en periodisk forbindelse i selen. Ellers vil det mest sannsynlig indikere en defekt eksostrykksensor, selv om en mislykket PCM ikke kan utelukkes før sensoren er byttet ut.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med p047e -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P047E, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.