P04A2 Høysignal fra avgassens trykkreguleringsventil B

P04A2 Høysignal fra avgassens trykkreguleringsventil B

OBD-II DTC datablad

Avgass trykkreguleringsventil "B" høy

Hva betyr det?

Denne generiske girkassen / motoren DTC gjelder vanligvis for dieselmotorer, inkludert, men ikke begrenset til, visse Ford Powerstroke, Dodge Cummins, Mercedes, Nissan og VW biler.

Denne koden kan også brukes på lastebiler utstyrt med dieselmotorer og forhandlerinstallerte eksosbremser.

En ventil plasseres i eksosstrømmen nedstrøms eksosmanifolden for å generere varme i form av mottrykk i eksosen. Denne varmen og / eller mottrykket kan brukes til å varme opp under en kald start. Den kan også brukes til å motvirke trykket i sylindrene som kommer fra motorens sylindere fra eksosgassene, og derved bremse motoren og kjøretøyet sammen med den. Dette er spesielt nyttig når du sleper.

Denne koden refererer strengt til det faktum at inngangssignalet fra eksosgassens trykksensor ikke samsvarer med inntaksmanifoldtrykket eller omgivende lufttrykk under normal kjøring. Dette kan være en mekanisk feil eller en elektrisk feil, avhengig av bilprodusenten.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type eksosmottrykkregulator og fargene på ledningene til kontrollmagneten. Ta en titt på din spesifikke reparasjonsmanual for kjøretøyer for å finne ut hvilken ventil "B" som er for din spesifikke applikasjon.

symptomer

Symptomer på en P04A2 -motorkode kan omfatte:

• Feilindikatorlampe (MIL) lyser
• Mangel på kraft
• Ingen motorbremsing
• Lengre oppvarmingstid enn vanlig for en kald motor

Mulige årsaker P04A2

Vanligvis er grunnen til å installere denne koden:

• Stopp eksostrykkventil
• Begrenset eksos
• Åpne i jordkretsen til eksosgassens trykksensor
• Åpne i signalkrets mellom eksostrykksensor og PCM
• Kortslutning på spenning i signalkretsen til avgasstrykksensoren
• Defekt eksostrykksensor - intern kortslutning til spenning
• Tilstoppet sensorrør for avgasstrykksensor
• Turboladeren kan være overbelastet.
• PCM kan ha krasjet (usannsynlig)

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å finne en teknisk servicebulletin (TSB) for ditt spesifikke kjøretøy. Bilprodusenten kan ha et flashminne / PCM -programmering for å fikse dette problemet, og det er verdt å sjekke det før du finner deg selv på en lang / feil måte. PCM = drivlinjekontrollmodul.

Finn deretter "B" eksostrykksensoren på ditt spesifikke kjøretøy. Når det er oppdaget, inspiser du kontaktene og ledningene visuelt. Se etter slitasje, slitasje, synlige ledninger, brannmerker eller smeltet plast. Koble fra kontaktene og inspiser terminalene (metalldeler) nøye inne i kontaktene. Se om de ser rustne, brente eller grønne ut i forhold til den vanlige metallfargen du sannsynligvis er vant til å se. Hvis det er nødvendig med rengjøring av terminaler, kan du kjøpe elektrisk kontaktrenser i hvilken som helst butikk. Hvis dette ikke er mulig, finn 91% gni alkohol og en lett børste i børste for å rengjøre dem. La dem deretter lufttørke, ta en dielektrisk silikonforbindelse (det samme materialet som de bruker til pæreholdere og tennpluggledninger) og plasser der terminalene kommer i kontakt.

Hvis bilen din er utstyrt, må du også fjerne sensorrøret som kobler eksosens mottrykkføler til eksosmanifolden. Prøv å bryte gjennom dette. Hvis dette ikke er mulig, er dette også en mulig grunn til at denne koden vises.

Hvis du har et skanneverktøy, må du fjerne de diagnostiske feilkodene fra minnet og se om koden kommer tilbake. Hvis dette ikke er tilfelle, er det mest sannsynlig et tilkoblingsproblem.

Hvis koden returnerer, må du sjekke at turboladeren øker som den skal. Du trenger et skanneverktøy som kan lese turboladers boosttrykk. Du må kanskje overvåke inntaksmanifoldtrykket, da dette vil gi den samme informasjonen. Vær oppmerksom på trykket med nøkkelen på, men med motoren av. Start deretter motoren, kjør kjøretøyet med en sikker hastighet, og akselerere deretter motoren et øyeblikk til vidåpent gass, og pass på at motorhastigheten ikke overstiger 2500-3000 o / min. Du bør merke en endring på minst 18 psi, muligens mer avhengig av bilprodusent og årsmodell.

Hvis denne testen består eller du ikke klarte å kontrollere turboladeren, må vi sjekke sensoren og tilhørende kretser. Det er vanligvis 3 ledninger på eksostrykksensoren.

Koble selen fra eksostrykksensoren. Bruk et digitalt volt ohmmeter (DVOM) for å kontrollere 5V strømforsyningskretsen som går til sensoren for å kontrollere at den er på (rød ledning til 5V strømforsyningskrets, svart ledning til god jord). Hvis sensoren er 12 volt når den skal være 5 volt, må du reparere ledningene fra PCM til sensoren for kort til 12 volt eller muligens en defekt PCM.

Hvis dette er normalt, med DVOM, må du kontrollere at du har 5V på signalkretsen for eksostrykksensoren (rød ledning til sensorsignalkrets, svart ledning til god jord). Hvis det ikke er 5 volt på sensoren, eller hvis du ser 12 volt på sensoren, må du reparere ledningene fra PCM til sensoren, eller igjen, muligens en defekt PCM.

Hvis det er normalt, må du kontrollere at eksostrykksensoren er ordentlig jordet. Koble en testlampe til 12 V batteripositiv (rød terminal) og berør den andre enden av testlampen til jordkretsen som fører til avgasstrykksensorens kretsjord. Hvis testlampen ikke lyser, indikerer det en defekt krets. Hvis den tennes, vri ledningen som går til eksostrykksensoren for å se om testlampen blinker, noe som indikerer en periodisk tilkobling.

Hvis alle tidligere tester har bestått og du fortsetter å få P04A2 -koden, vil det mest sannsynlig indikere en defekt eksostrykksensor, selv om en lukket eksostrykkventil sitter fast eller en mislykket PCM ikke kan utelukkes før sensoren er byttet ut.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med p04A2 -koden?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P04A2, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.