P050E For lav motorens avgass temperatur under kaldstart

P050E For lav motorens avgass temperatur under kaldstart

OBD-II DTC datablad

Motorens avgass temperatur er for lav ved kaldstart

Hva betyr det?

Denne Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) brukes ofte på mange OBD-II-kjøretøyer. Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Ford -biler (Mustang, Escape, EcoBoost, etc.), Dodge, Jeep, Land Rover, Nissan, VW, etc.

Når en kode P050E er lagret, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en avgasstemperatur under minste kaldstartsterskel. Kaldstart er et begrep som brukes for å beskrive en kjørestrategi som bare brukes når motoren har (eller under) omgivelsestemperatur.

Etter min yrkeserfaring overvåkes eksosgastemperaturen bare i kjøretøyer utstyrt med rene dieselkraftverk.

Denne koden er mer vanlig i geografiske regioner med veldig kaldt klima.

Endringer i avgassens temperatur er avgjørende for å redusere utslipp i moderne rene forbrenningsdieselmotorer. PCM må overvåke temperaturen på avgassene for å sikre at ønsket handling blir iverksatt for å oppnå disse plutselige temperaturendringene.

Diesel Exhaust Fluid (DEF) injeksjonssystemer er ansvarlige for å injisere DEF i katalysatoren og andre områder av eksossystemet. Disse DEF -blandingene forårsaker at en forhøyet avgass -temperatur brenner av skadelige hydrokarboner og nitrogendioksidpartikler fanget i eksosanlegget. DEF -injeksjonssystemet styres av PCM.

Ved kaldstart bør avgassens temperatur ligge på eller nær omgivelsestemperaturen. Hvis PCM oppdager at avgassens temperatur er lavere enn omgivelsestemperaturen, lagres en kode P050E og en funksjonsindikatorlampe (MIL) lyser. I de fleste tilfeller vil det ta flere feil å belyse MIL.

Kald maskin:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Når P050E -koden er lagret, vil DEF -injeksjon sannsynligvis bli deaktivert. Denne koden bør kategoriseres som alvorlig og snarest korrigert.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P050E -motorkode kan omfatte:

• Redusert motoreffekt
• Redusert drivstoffeffektivitet
• Overdreven svart røyk fra eksosrøret
• Medfølgende DEF -koder

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

• Defekt avgass temperatur sensor
• Brent eller skadet eksosgass temperatur sensor ledninger
• Fukt inne i eksosrøret er frosset
• PCM eller PCM programmeringsfeil

Hva er noen av feilsøkingstrinnene for P050E?

Jeg vil sannsynligvis starte diagnosen med å lete etter de relevante tekniske servicebulletinene (TSB). Hvis jeg finner en som matcher kjøretøyet jeg jobber med, symptomene som vises og kodene lagret, vil det mest sannsynlig hjelpe meg å diagnostisere P055E nøyaktig og raskt.

For å diagnostisere denne koden trenger jeg en diagnostisk skanner, et infrarødt termometer med en laserpeker, et digitalt volt / ohmmeter (DVOM) og en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon.

Kilden til kjøretøyinformasjon vil gi meg diagnostiske blokkdiagrammer for P055E, koblingsskjemaer, koblingstyper, kontaktdoningsdiagrammer og komponenttestprosedyrer / spesifikasjoner. Denne informasjonen vil hjelpe til med å stille en nøyaktig diagnose.

Etter å ha visuelt undersøkt ledninger og kontakter for eksosgass -temperatursensoren (spesielt oppmerksom på ledningene i nærheten av høytemperatursonene), koblet jeg skanneren til kjøretøyets diagnostikkport og hentet alle lagrede koder og tilhørende data. Kodedataene fra skanneren kan være nyttige i fremtiden når du stiller en diagnose. Jeg ville skrive det ned og oppbevare det på et trygt sted. Nå ville jeg tømme kodene og prøvekjøre bilen (ved kaldstart) for å se om koden er slettet. Under prøvekjøringen må også fuktighet som tidligere har vært igjen i eksosanlegget forskyves.

Bruk DVOM for å teste avgassens temperatursensor:

• Sett DVOM til Ohm -innstilling
• Koble sensoren fra ledningsnettet.
• Bruk produsentens spesifikasjoner og testprosedyrer for å verifisere sensoren.
• Kast sensoren hvis den ikke oppfyller produsentens spesifikasjoner.

Hvis eksosgassens temperatursensor er OK, sjekk referansespenningen og jord ved avgassens temperatursensor:

• Når nøkkelen er på og motoren av (KOEO), får du tilgang til eksosgassens temperaturkontakt.
• Still DVOM til riktig spenningsinnstilling (referansespenningen er vanligvis 5 volt).
• Kontroller testpinnen på eksostemperaturkontakten med den positive testledningen fra DVOM.
• Kontroller jordingsstiftet til den samme kontakten med den negative testledningen til DVOM.
• DVOM skal angi en 5 volt referansespenning (+/- 10 prosent).

Hvis det oppdages en referansespenning:

• Bruk skannerens datastrømvisning for å overvåke avgassens temperatur.
• Sammenlign eksosgastemperaturen som vises på skanneren med den faktiske temperaturen du bestemte med et IR -termometer.
• Hvis de avviker mer enn den maksimalt tillatte terskelen, mistenker du en feil på avgassens temperatursensor.
• Hvis de er innenfor spesifikasjonene, mistenker du en defekt PCM eller programmeringsfeil.

Hvis det ikke blir funnet noen spenningsreferanse:

• Med KOEO kobler du den negative testledningen til DVOM til batteriets jord (mens den positive testledningen fortsatt undersøker referansespenningstappen til den samme kontakten) for å se om du har et spenningsproblem eller et jordproblem.
• Spenningsproblemet må spores tilbake til PCM.
• Jordproblemet må spores tilbake til en passende jordforbindelse.

• En avgass temperatur sensor er ofte forvekslet med en oksygen sensor.
• Vær forsiktig når du arbeider med varm eksos

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med din P050E -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P050E, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.