P060F Intern kjølevæsketemperaturkontrollmodul

OBD-II DTC datablad

Intern kontrollmodul Kjølemiddeltemperaturegenskaper

Hva betyr det?

Denne Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) brukes ofte på mange OBD-II-kjøretøyer. Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Mazda, Ford, Honda, Chevrolet, Jeep, Dodge, etc.

Når en P060F -kode vedvarer, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en intern ytelsesfeil i kjølevæsketemperatur (ECT) sensorkrets. Andre kontrollere kan også oppdage en intern PCM -ytelsesfeil (i ECT -sensorkretsen) og bidra til å vedlikeholde P060F.

Overvåkningsprosessorene for den interne kontrollmodulen er ansvarlige for de forskjellige kontrollerens selvtestfunksjoner og den overordnede ansvarligheten for den interne kontrollmodulen. ECT-sensorens innganger og utganger er selvtestede og overvåkes kontinuerlig av PCM og andre relevante kontrollere. Transmisjonskontrollmodulen (TCM), trekkraftkontrollmodulen (TCSM) og andre kontrollere kan kommunisere med ECT -sensoren.

ECT-sensorer består av en termistor nedsenket i hard harpiks og plassert i et metall- eller plasthus. Messing er det vanligste metallet som brukes som ECT-sensorkroppsmateriale. ECT-huset er designet for å skrus inn i en kjølevæskepassasje i en motorinntaksmanifold, sylinderhode eller blokk. Når varm kjølevæske strømmer gjennom passasjene og gjennom ECT-sensoren, synker det termiske motstandsnivået i ECT-sensoren. Når motorens kjølevæsketemperatur synker, øker motstanden og som et resultat avtar spenningen til ECT-sensorkretsen. Disse motstandsfluktuasjonene (som resulterer i spenningssvingninger i kretsen) tolkes av PCM som endringer i motorkjølevæsketemperaturen. ECT-sensorinngangen er kritisk for å beregne drivstofftilførselen og tenningstidspunktet.

Når tenningen slås på og PCM får strøm, starter en intern selvtest av ECT-kretsen. I tillegg til å utføre en selvtest på den interne kontrolleren, sammenligner Controller Area Network (CAN) også signalene fra hver enkelt modul for å sikre at alle kontrollere fungerer som forventet. Disse testene utføres samtidig.

Hvis PCM oppdager et misforhold mellom noen av de innebygde kontrollerne som indikerer en intern ECT -sensorfeil, blir en P060F -kode lagret og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse. Det kan ta flere mislykkede sykluser å belyse MIL, avhengig av hvor alvorlig feilen er.

Bilde av PKM med dekselet fjernet:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Intern kontrollmodulets prosessorkoder skal klassifiseres som alvorlig. En lagret P060F -kode kan plutselig og uten forvarsel forårsake alvorlige problemer med håndtering og drivstoffeffektivitet.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P060F -problemkode kan omfatte:

Håndteringsproblemer (spesielt ved oppstart)
Brå eller uregelmessige girskift
Redusert drivstoffeffektivitet
Grov tomgang eller boder (spesielt tomgang)
Oscillasjon ved akselerasjon

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:
Defekt kontroller eller programmeringsfeil
Åpen eller kortslutning i kretsen eller kontakter i CAN -selen
Utilstrekkelig jording av kontrollmodulen
Defekt ECT -sensor
Korroderte elektriske kontakter (ECT)
Åpen eller kortslutning i en kjede mellom ECT -sensoren og PCM

Hva er noen trinn for å feilsøke P060F?

Selv for den mest erfarne og velutstyrte profesjonelle kan diagnosen P060F-koden være utfordrende. Det er også problemet med omprogrammering. Uten nødvendig omprogrammeringsutstyr vil det være umulig å bytte ut den defekte kontrolleren og utføre en vellykket reparasjon.

Hvis det er ECM / PCM -strømforsyningskoder, må de åpenbart korrigeres før du prøver å diagnostisere P060F. I tillegg, hvis ECT -sensorkoder er tilstede, må de først diagnostiseres og repareres.

Det er noen foreløpige tester som kan utføres før en individuell kontroller erklæres feil. Du trenger en diagnostisk skanner, et digitalt volt-ohmmeter (DVOM) og en kilde til pålitelig informasjon om kjøretøyet. Et infrarødt termometer med en laserpeker kan være nyttig.

Koble skanneren til kjøretøyets diagnostikkport og få alle lagrede koder og fryse rammedata. Du vil skrive ned denne informasjonen bare i tilfelle koden viser seg å være periodisk. Etter å ha registrert all relevant informasjon, fjern kodene og prøvekjør kjøretøyet til koden er slettet eller PCM går over i klar modus. Hvis PCM går over i klar -modus, er koden intermitterende og vanskeligere å diagnostisere. Tilstanden som gjorde at P060F ble lagret kan til og med bli verre før en diagnose kan stilles. Hvis koden er tilbakestilt, fortsetter du med denne korte listen med forhåndstester.

Når du prøver å diagnostisere P060F, kan informasjon være ditt beste verktøy. Søk i bilens informasjonskilde for tekniske servicebulletiner (TSBer) som samsvarer med den lagrede koden, kjøretøyet (år, merke, modell og motor) og symptomene som vises. Hvis du finner riktig TSB, kan den gi diagnostisk informasjon som i stor grad vil hjelpe deg.

Bruk bilinformasjonskilden for å få kontaktvisninger, kontaktfeil, komponentlokaliseringer, koblingsskjemaer og diagnostiske blokkdiagrammer som er relevante for koden og kjøretøyet det gjelder.

Bruk DVOM til å teste sikringene og reléene til kontrollerenes strømforsyning. Kontroller og bytt om nødvendig sprengte sikringer. Sikringer bør kontrolleres med en belastet krets.

Hvis alle sikringer og reléer fungerer som de skal, bør det utføres en visuell inspeksjon av ledninger og seler tilknyttet kontrolleren. Du vil også sjekke chassiset og motorens jordforbindelser. Bruk kjøretøyets informasjonskilde for å få jordingssteder for tilhørende kretser. Bruk DVOM for å kontrollere bakkenes integritet.

Inspiser systemkontrollerne visuelt for skader forårsaket av vann, varme eller kollisjon. Enhver kontroller som er skadet, spesielt av vann, regnes som defekt.

Hvis strøm- og jordkretsene til kontrolleren er intakte, mistenker du en defekt kontroller eller en kontrollerprogrammeringsfeil. Omlegging av kontrolleren krever omprogrammering. I noen tilfeller kan du kjøpe omprogrammerte kontrollere fra ettermarkedet. Andre kjøretøyer / kontrollere vil kreve omprogrammering ombord, noe som bare kan gjøres gjennom en forhandler eller annen kvalifisert kilde.

Kontroll av sensoren og ECT -kretsene

Enhver lagret kode knyttet til ECT -sensoren må kontrolleres for å sikre at motoren ikke overopphetes. Den må fylles med kjølevæske og fungere innenfor det tillatte temperaturområdet.

Kontroller referansekretsen til ECT -sensorkontakten ved hjelp av den positive testledningen fra DVOM. Bruk den negative testledningen til å kontrollere jordpinnen.

Nøkkel på og motor av (KOEO), sjekk om det er referansespenning (vanligvis 5V) og jordet ved ECT -sensorkontakten.

Hvis både referansespenning og jord er tilstede på de respektive kontaktpinnene, setter du inn sensorkontakten. Test signalkretsen til ECT -sensoren med den positive testledningen DVOM (den negative sensoren er koblet til en kjent god motorjord). Bruk et infrarødt termometer for å kontrollere den faktiske kjølevæsketemperaturen. Sjekk diagrammet mellom temperatur og spenning (finnes i bilens informasjonskilde). Med den kan du avgjøre om ECT -sensoren fungerer som den skal ved å sammenligne den faktiske spenningen med ønsket spenning.

Hvis ECT -sensoren ikke viser riktig spenningsverdi (basert på den faktiske kjølevæsketemperaturen), mistenker du at den er defekt.

Hvis ECT -sensorsignalkretsen viser riktig spenningsnivå, bruker du DVOM til å teste signalkretsen på PCM -kontakten. Hvis det ikke er noe sensorsignal på PCM -kontakten, men det oppdages ved sensorkontakten, er det en åpen krets mellom de to komponentene.

I motsetning til de fleste andre koder er P060F sannsynligvis forårsaket av en defekt kontroller eller en kontrollerprogrammeringsfeil.
Kontroller systemets jord for kontinuitet ved å koble den negative testledningen til DVOM til jord og den positive testledningen til batterispenningen.

Relaterte DTC -diskusjoner

Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med en P060F -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med P060F -koden, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.