P061D Intern kontrollmodul for motorens luftmasseytelse

OBD-II DTC datablad

Intern kontrollmodul Motorens luftmassekarakteristika

Hva betyr det?

Denne Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) brukes ofte på mange OBD-II-kjøretøyer. Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln, etc.

Når en kode P061D er lagret, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en intern ytelsesfeil i motorens luftmassekontroll (masseluftstrøm - MAF). Andre kontrollere kan også oppdage en intern PCM-ytelsesfeil (med motorhastighetsovervåkingssystem) og bidra til en P061D-innstilling.

Overvåkningsprosessorene for den interne kontrollmodulen er ansvarlige for de forskjellige kontrollerens selvtestfunksjoner og den overordnede ansvarligheten for den interne kontrollmodulen. Inngangs- og utgangssignalene til motorens luftmasseberegningssystem er selvtestet og kontinuerlig overvåket av PCM og andre relevante kontrollere. Transmisjonskontrollmodulen (TCM), trekkraftkontrollmodulen (TCSM) og andre kontrollere kan kommunisere med motorens luftmassekontrollsystem.

Motorens luftmasse overvåkes (av PCM og andre kontrollere) ved hjelp av innganger fra masseluftstrømningssensorene (MAF). Den nødvendige motormasseluftstrømmen er programmert i PCM og andre regulatorer. Faktisk luftmasse for motoren beregnes ved hjelp av inngang fra MAF -sensoren, så vel som gassposisjonssensoren (TPS) og andre motor- og transmisjonssensorer. Den ønskede motorens luftmasse blir deretter sammenlignet med den faktiske motorens luftmasse. Etter å ha sammenlignet den ønskede og faktiske motorens luftmasse, gjør PCM de nødvendige justeringene av drivstofftilførsel og tenningstid.

Når tenningen slås på og strøm til PCM-en, starter de interne RPM-selvtestene. I tillegg til å utføre en selvtest på den interne kontrolleren, sammenligner Controller Area Network (CAN) også signalene fra hver enkelt modul for å sikre at alle kontrollere fungerer som forventet. Disse testene utføres samtidig.

Hvis PCM oppdager en intern feil i ønsket motorens luftmasse og den faktiske motorens luftmasse (som overskrider den maksimalt tillatte terskelen), lagres en kode P061D, og en indikatorlampe for feil (MIL) kan lyse. MIL kan kreve at flere tenningssykluser (med feil) lyser.

Bilde av PKM med dekselet fjernet:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Intern kontrollmodulets prosessorkoder skal klassifiseres som alvorlig. En lagret P061D -kode kan plutselig og uten forvarsel forårsake alvorlige problemer med håndtering og drivstoffeffektivitet.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P061D -problemkode kan omfatte:

Usikkerhet eller snubler over akselerasjon
Motorfeil
Redusert drivstoffeffektivitet
Motorfeilkoder kan også være tilstede

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

Defekt MAF -sensor
Korroderte MAF -sensorkontakt
Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfeil
Åpen eller kortslutning i kretsen eller kontakter i CAN -selen
Utilstrekkelig jording av kontrollmodulen
Åpen eller kort i kretsen mellom MAF -sensoren og PCM

Hva er noen trinn for å feilsøke P061D?

Selv for den mest erfarne og velutstyrte profesjonelle teknikeren kan det være utfordrende å diagnostisere P061D-koden. Det er også problemet med omprogrammering. Uten nødvendig omprogrammeringsutstyr vil det være umulig å bytte ut den defekte kontrolleren og utføre en vellykket reparasjon.

Hvis det er ECM / PCM -strømforsyningskoder, må de åpenbart korrigeres før du prøver å diagnostisere P061D. I tillegg, hvis MAF eller Throttle Position (TPS) sensorkoder er tilstede, må de først diagnostiseres og repareres.

Følg produsentens anbefalinger for testing av MAF- og romtemperaturfølere. Bytt ut defekte komponenter om nødvendig.

Det er noen foreløpige tester som kan utføres før en individuell kontroller erklæres feil. Du trenger en diagnostisk skanner, et digitalt volt-ohmmeter (DVOM) og en kilde til pålitelig informasjon om kjøretøyet. Et oscilloskop kan også være nyttig.

Koble skanneren til kjøretøyets diagnostikkport og få alle lagrede koder og fryse rammedata. Du vil skrive ned denne informasjonen bare i tilfelle koden viser seg å være periodisk. Etter å ha registrert all relevant informasjon, slett kodene og prøvekjør kjøretøyet til koden er slettet eller PCM går i standby -modus. Hvis PCM går over i klar -modus, er koden intermitterende og vanskeligere å diagnostisere. Tilstanden som P061D ble oppbevart for, kan til og med bli verre før en diagnose kan stilles. Hvis koden er tilbakestilt, fortsetter du med denne korte listen med forhåndstester.

Når du prøver å diagnostisere P061D, kan informasjon være ditt beste verktøy. Søk i bilens informasjonskilde for tekniske servicebulletiner (TSBer) som samsvarer med den lagrede koden, kjøretøyet (år, merke, modell og motor) og symptomene som vises. Hvis du finner riktig TSB, kan den gi diagnostisk informasjon som i stor grad vil hjelpe deg.

Bruk bilinformasjonskilden for å få kontaktvisninger, kontaktfeil, komponentlokaliseringer, koblingsskjemaer og diagnostiske blokkdiagrammer som er relevante for koden og kjøretøyet det gjelder.

Bruk DVOM til å teste sikringene og reléene til kontrollerenes strømforsyning. Kontroller og bytt om nødvendig sprengte sikringer. Sikringer bør kontrolleres med en belastet krets.

Hvis alle sikringer og reléer fungerer som de skal, bør det utføres en visuell inspeksjon av ledninger og seler tilknyttet kontrolleren. Du vil også sjekke chassiset og motorens jordforbindelser. Bruk kjøretøyets informasjonskilde for å få jordingssteder for tilhørende kretser. Bruk DVOM for å kontrollere bakkenes integritet.

Inspiser systemkontrollerne visuelt for skader forårsaket av vann, varme eller kollisjon. Enhver kontroller som er skadet, spesielt av vann, regnes som defekt.

Hvis strøm- og jordkretsene til kontrolleren er intakte, mistenker du en defekt kontroller eller en kontrollerprogrammeringsfeil. Omlegging av kontrolleren krever omprogrammering. I noen tilfeller kan du kjøpe omprogrammerte kontrollere fra ettermarkedet. Andre kjøretøyer / kontrollere vil kreve omprogrammering ombord, noe som bare kan gjøres gjennom en forhandler eller annen kvalifisert kilde.

I motsetning til de fleste andre koder, er P061D sannsynligvis forårsaket av en defekt kontroller eller en kontrollerprogrammeringsfeil.
Kontroller systemets jord for kontinuitet ved å koble den negative testledningen til DVOM til jord og den positive testledningen til batterispenningen.

Relaterte DTC -diskusjoner

Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med en P061D -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp angående DTC P061D, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.