P0638 B1 Gassaktuatorområde / ytelse
Innhold
OBD-II feilkode - P0638 - Datablad
Gasspjeldaktuator Kontrollområde / ytelse (Bank 1)
Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk OBD-II-overføringskode. Det regnes som universelt ettersom det gjelder alle bilmerker og modeller (1996 og nyere), selv om de spesifikke reparasjonstrinnene kan variere avhengig av modellen.
Hva betyr feilkode P0638?
Noen nyere kjøretøyer er utstyrt med drive-by-wire-systemer der gasshuset styres av en sensor på gasspedalen, drivlinjekontrollmodulen / motorstyringsmodulen (PCM / ECM) og en elektrisk motor i gasshuset.
PCM / ECM bruker en gassposisjonssensor (TPS) for å overvåke den faktiske gassposisjonen, og når den faktiske posisjonen er utenfor rekkevidde med målposisjonen, setter PCM / ECM DTC P0638. Bank 1 refererer til nummer én sylinder side av motoren, men de fleste kjøretøyer bruker ett gasshus for alle sylindere. Denne koden ligner P0639.
De fleste av denne typen sommerfuglventiler kan ikke repareres og må byttes ut. Gasshuset er fjærbetjent for å holde det åpent i tilfelle motorfeil, i noen tilfeller vil gasshuset ikke reagere ved full feil, og kjøretøyet vil bare kunne kjøre med lav hastighet.
Merk. Hvis det er DTC -er for gassposisjonssensorer, må du rette dem før du diagnostiserer P0638 -koden.
symptomer
Symptomer på en P0638 -problemkode kan omfatte:
- Kontroller at motorlyset (indikatorlampe for feil) er på
- Kjøretøyet kan riste ved akselerasjon
Mulige årsaker til kode P0638
Årsakene til denne DTC kan omfatte:
- Pedal posisjonssensor feil
- Gassposisjonssensor Feil
- Gasspjeldmotorfeil
- Skitten gasspjeldkropp
- Ledningsnett, løse eller skitne tilkoblinger
- PCM / ECM -feil
Diagnostiske / reparasjonstrinn
Pedal posisjonssensor – Pedalposisjonssensoren er plassert på gasspedalen. Vanligvis brukes tre ledninger for å bestemme pedalposisjonen: et 5V referansesignal levert av PCM/ECM, jord og et sensorsignal. Et fabrikkkoblingsskjema vil være nødvendig for å bestemme hvilken ledning som brukes. Sørg for at tilkoblingen er sikker og at det ikke er løse ledninger i selen. Bruk et digitalt volt-ohmmeter (DVOM) satt til ohm-skala for å teste for god jording ved å koble en ledning til jord ved sensorkontakten og den andre til chassisjord - motstanden skal være svært lav. Test 5 volt referansen fra PCM med DVOM satt til volt med den positive ledningen ved selekontakten og den negative ledningen på en kjent god jord med nøkkelen i løp eller på posisjon.
Sjekk referansespenningen med DVOM satt til volt, med den røde ledningen ved referansen og den negative ledningen ved en velkjent jording med nøkkelen i kjøre/på posisjon - signalspenningen bør øke jo lenger du trykker på gasspedalen. Vanligvis varierer spenningen fra 0.5 V når pedalen ikke er trykket ned til 4.5 V når gassen er helt åpen. Det kan være nødvendig å sjekke signalspenningen ved PCM for å finne ut om det er en spenningsforskjell mellom sensoren og det PCM leser. Enkodersignalet bør også sjekkes med et grafisk multimeter eller oscilloskop for å finne ut om spenningen øker jevnt uten utfall over hele bevegelsesområdet. Hvis et avansert skanneverktøy er tilgjengelig, vises posisjonssensoren vanligvis som en prosentandel av ønsket gassinngang, kontroller at ønsket verdi er lik den faktiske pedalposisjonen.
Gassposisjonssensor – Gassposisjonssensoren overvåker den faktiske posisjonen til gasspjeldsvingen. Gassposisjonssensoren er plassert på gasshåndtaket. Vanligvis brukes tre ledninger for å bestemme pedalposisjonen: et 5V referansesignal levert av PCM/ECM, jord og et sensorsignal. Et fabrikkkoblingsskjema vil være nødvendig for å bestemme hvilken ledning som brukes. Sørg for at tilkoblingen er sikker og at det ikke er løse ledninger i selen. Bruk et digitalt volt-ohmmeter (DVOM) satt til ohm-skala for å teste for god jording ved å koble en ledning til jord ved sensorkontakten og den andre til chassisjord - motstanden skal være svært lav. Test 5 volt referansen fra PCM med DVOM satt til volt med den positive ledningen ved selekontakten og den negative ledningen på en kjent god jord med nøkkelen i løp eller på posisjon.
Sjekk referansespenningen med DVOM satt til volt, med den røde ledningen ved referansen og den negative ledningen ved en velkjent jording med nøkkelen i kjøre/på posisjon - signalspenningen bør øke jo lenger du trykker på gasspedalen. Vanligvis varierer spenningen fra 0.5 V når pedalen ikke er trykket ned til 4.5 V når gassen er helt åpen. Det kan være nødvendig å sjekke signalspenningen ved PCM for å finne ut om det er en spenningsforskjell mellom sensoren og det PCM leser. Gassposisjonssensorsignalet bør også kontrolleres med et grafisk multimeter eller oscilloskop for å finne ut om spenningen øker jevnt uten å falle ut over hele bevegelsesområdet. Hvis et avansert skanneverktøy er tilgjengelig, vises posisjonssensoren vanligvis som en prosentandel av den faktiske gassposisjonen, kontroller at ønsket posisjonsverdi er lik posisjonssettpunktet.
Gassaktuatormotor – PCM/ECM vil sende et signal til gassaktuatormotoren basert på inngangspedalposisjonen og en forhåndsbestemt utgangsverdi avhengig av driftsforholdene. Pedalposisjonen er kjent som ønsket inngang fordi PCM/ECM kontrollerer gassposisjonen og kan begrense ytelsen under visse forhold. De fleste drivmotorer har en driftssyklus. Test gassmotoren for riktig motstand ved å koble fra selekontakten med en DVOM montert på ohm-skalaen med positive og negative ledninger i begge ender av motorterminalene. Motstanden må være innenfor fabrikkspesifikasjonene, hvis den er for høy eller for lav, kan det hende at motoren ikke beveger seg til ønsket posisjon.
Sjekk ledningene ved å se etter strøm ved å bruke fabrikkens koblingsskjema for å finne de riktige ledningene. Strømledningen kan testes med DVOM satt til volt, med den positive ledningen på strømledningen og den negative ledningen på en kjent god jord. Spenningen bør være nær batterispenningen med nøkkelen på i drift eller på posisjon, hvis det er et betydelig strømtap kan ledningene være mistenkelige og bør spores for å finne ut hvor spenningsfallet oppstår. Signalledningen er jordet gjennom PCM og slås av og på av en transistor. Duty cycle kan sjekkes med et grafisk multimeter eller et oscilloskop satt til duty cycle funksjonen med den positive ledningen koblet til signalledningen og den negative ledningen til en velkjent jord - et standard voltmeter vil kun vise middels spenning som kan være vanskeligere å finne ut om det er noen spenningsfall over tid. Driftssyklusen må samsvare med prosenten satt av PCM/ECM. Det kan være nødvendig å kontrollere den angitte driftssyklusen fra PCM/ECM med et avansert skanneverktøy.
Gasspjeldkropp – Fjern gasshåndtaket og se etter eventuelle hindringer eller ansamlinger av skitt eller fett rundt gasshåndtaket som kan forstyrre normal bevegelse. En skitten gass kan føre til at gassen ikke reagerer riktig når den kommanderes til en bestemt posisjon av PCM/ECM.
PCM/ECM - Etter å ha kontrollert alle andre funksjoner på sensorene og motoren, kan PCM/ECM testes for ønsket inngang, faktisk gassposisjon og motormålposisjon ved hjelp av et avansert skanneverktøy som viser input og output i prosent. Hvis verdiene ikke samsvarer med de faktiske tallene mottatt fra sensorene og motoren, kan det være overdreven motstand i ledningene. Ledningene kan kontrolleres ved å koble fra sensorledningen og PCM/ECM-ledningen ved å bruke DVOM-en satt til ohm-skalaen med den positive og negative ledningen i begge ender av selen.
Du må bruke fabrikkledningsdiagrammet for å finne de riktige ledningene for hver komponent. Hvis ledningene har overdreven motstand, kan det hende at tallene som vises av PCM / ECM ikke stemmer overens med ønsket inngang, målutgang og faktisk utgang, og en DTC vil angi.
P0638 MERKESPESIFIK INFORMASJON
- P0638 HYUNDAI Gasspådrager rekkevidde/ytelse
- P0638 KIA gassaktuator/områdekontroll
- P0638 MAZDA gass rekkevidde/ytelse
- P0638 MINI gassregulatorens kontrollområde/ytelse
- P0638 MITSUBISHI Gasspjeldaktuator område/ytelse
- P0638 SUBARU justeringsområde for gassaktuator
- P0638 SUZUKI Gassregulatorens kontrollområde/ytelse
- P0638 VOLKSWAGEN gasspjeldområde/ytelse
- P0638 VOLVO gassreguleringsområde område/ytelse
Trenger du mer hjelp med p0638 -koden din?
Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0638, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.
MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.
