P063C Lavspenningsgenerator spenningssensorkrets

P063C Lavspenningsgenerator spenningssensorkrets

OBD-II DTC datablad

Lavspenningsgenerator spenningssensor krets

Hva betyr det?

Dette er en generisk Diagnostic Trouble Code (DTC) som gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996 og nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av årsmodell, merke, modell og konfigurasjon.

P063C OBDII -feilkoden er relatert til målesirkelen for generatorens spenning. Når drivlinjekontrollmodulen (PCM) oppdager unormale signaler på generatorens spenningsmålingskrets, vil en kode P063C angi. Avhengig av kjøretøyet og den spesifikke feilen, vil batterilampen, kontrollampen til motoren eller begge lyse. De tilknyttede kodene knyttet til denne kretsen er P063A, P063B, P063C og P063D.

Formålet med generatorens spenningsmålingskrets er å overvåke dynamoen og batterispenninger mens kjøretøyet er i gang. Generatorens utgangsspenning må være på et nivå som vil kompensere for tømmingen av batteriet fra elektriske komponenter, inkludert startmotor, belysning og annet annet tilbehør. I tillegg må spenningsregulatoren regulere utgangseffekten for å gi tilstrekkelig spenning til å lade batteriet. 

P063C settes av PCM når den oppdager en lavspenningstilstand i generatorens (generator) sensingkrets.

Eksempel på en generator (generator):

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Alvorlighetsgraden av denne koden kan variere sterkt fra en enkel kontrollampe eller et batteri varsellampe på en bil som starter og kjører til en bil som ikke starter i det hele tatt.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P063C -problemkode kan omfatte:

• Batteri varsellampe lyser
• Motoren vil ikke starte
• Motoren vil sveive saktere enn vanlig.
• Sjekk at motorlyset er på

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne P063C -koden kan omfatte:

• Defekt generator
• Defekt spenningsregulator
• Løst eller skadet spolebånd.
• Defekt bilstrammerbøyle.
• Sikring eller startkabel (hvis aktuelt)
• Korrodert eller skadet kontakt
• Korrodert eller skadet batterikabel
• Defekt eller skadet ledninger
• Defekt PCM
• Defekt batteri

Hva er noen trinn for å feilsøke P063C?

Det første trinnet i feilsøking av ethvert problem er å gjennomgå de kjøretøyspesifikke tekniske servicebulletinene (TSBer) etter år, modell og motor. I noen tilfeller kan dette spare deg for mye tid på sikt ved å peke deg i riktig retning.

Det andre trinnet er en grundig visuell inspeksjon for å sjekke de tilhørende ledningene for åpenbare defekter som riper, skrubbsår, synlige ledninger eller brennmerker. Deretter kontrollerer du kontaktene og koblingene for sikkerhet, korrosjon og skade på kontaktene. Denne prosessen bør inkludere alle elektriske kontakter og koblinger til batteriet, dynamoen, PCM og spenningsregulatoren. Noen ladesystemkonfigurasjoner kan være mer komplekse, inkludert releer, sikringer og sikringer i noen tilfeller. Den visuelle inspeksjonen bør også omfatte tilstanden til serpentinbeltet og beltestrammeren. Beltet skal være stramt med en viss grad av fleksibilitet, og strammeren skal være fri til å bevege seg og legge tilstrekkelig trykk på serpentinbeltet. Avhengig av kjøretøyets og ladesystemets konfigurasjon, vil en defekt eller skadet spenningsregulator kreve bytte av dynamo i de fleste tilfeller. 

Avanserte trinn

De ekstra trinnene blir veldig kjøretøyspesifikke og krever at passende avansert utstyr utføres nøyaktig. Disse prosedyrene krever et digitalt multimeter og kjøretøyspesifikke tekniske referansedokumenter. Det ideelle verktøyet å bruke i denne situasjonen er diagnostikkverktøyet til ladesystemet, hvis det er tilgjengelig. Spenningskravene vil avhenge av det spesifikke året og bilmodellen.

Spenningstest

Batterispenningen må være henholdsvis 12 volt og generatorens utgang må være høyere for å kompensere for elektrisk forbruk og lade batteriet. Mangel på spenning indikerer en defekt generator, spenningsregulator eller ledningsproblem. Hvis generatorens utgangsspenning er innenfor riktig område, indikerer det at batteriet må byttes ut eller det er et ledningsproblem.

Hvis denne prosessen oppdager at det mangler en strømkilde eller jord, kan det være nødvendig med en kontinuitetstest for å kontrollere integriteten til ledningene, dynamoen, spenningsregulatoren og andre komponenter. Kontinuitetstester bør alltid utføres med strøm fjernet fra kretsen, og normale ledninger og tilkoblingsavlesninger bør være 0 ohm med mindre annet er angitt i databladet. Motstand eller ingen kontinuitet indikerer feil ledninger som er åpne eller korte og krever reparasjon eller utskifting.

Hva er standard måter å fikse denne koden på?

• Skift av generator
• Skifte ut en sikring eller sikring (hvis aktuelt)
• Rengjør kontakter fra korrosjon
• Reparasjon eller utskifting av ledninger
• Reparasjon eller utskifting av batterikabler eller terminaler
• Bytte ut spolebeltestrammeren av spolen
• Skifte spolebeltet
• Utskifting av batteri
• Blinker eller bytter PCM

Vanlige feil kan omfatte:

• Skifte dynamo, batteri eller PCM hvis ledninger eller andre komponenter er skadet er et problem.

Forhåpentligvis har informasjonen i denne artikkelen bidratt til å peke deg i riktig retning for å feilsøke et generator -spenningsmålerkrets DTC -problem. Denne artikkelen er kun til informasjonsformål, og spesifikke tekniske data og servicebulletiner for bilen din bør alltid prioriteres.   

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med en P063C -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P063C, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.