P0683 PCM Glødepluggkontrollmodul Kommunikasjonskretskode

OBD-II feilkode - P0683 - Datablad

Glødeplugg kontrollmodul til PCM kommunikasjonskrets.

Kode P0683 indikerer at dieselmotoren har et problem med kommunikasjonsmodulen for glødepluggmodulen, som ble oppdaget av transmisjonskontrollmodulen eller en annen kontrollmodul tilknyttet PCM.

Hva betyr feilkode P0683?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode. Det regnes som universelt ettersom det gjelder alle bilmerker og modeller (1996 og nyere), selv om de spesifikke reparasjonstrinnene kan variere noe avhengig av modellen.

P0683 -koden indikerer at kommunikasjonen har gått tapt mellom kontrollmodulen for glødepluggen og PCM -kommunikasjonskretsen. Det har oppstått en feil som forhindrer drivlinjekontrollmodulen (PCM) fra å overføre kommandoer til kontrollmodulen for glødeplugger. Kommandoen er i hovedsak et av og på -signal.

Kodene angir ikke en bestemt del av systemet, men bare området med feil. Glødepluggkretser er relativt enkle og kan diagnostiseres og repareres med liten bilkunnskap enn grunnleggende kunnskap om bruk av volt / ohmmeter.

Hva er glødeplugger til?

For å forstå deres funksjon krever en grunnleggende forståelse av hvordan en dieselmotor fungerer.

I motsetning til en bensinmotor, som trenger en gnist for å tenne drivstoffet, bruker en dieselmotor et ekstremt høyt kompresjonsforhold. Sterkt komprimert luft blir veldig varm. Diesel komprimerer luften i sylindrene i en slik grad at luften når en temperatur som er tilstrekkelig til at drivstoffet selvantenner.

Når dieselmotorblokken er kald, er det vanskelig å generere nok kompresjonsvarme til å tenne drivstoffet. Dette er fordi en kald motorblokk kjøler luften, og får temperaturen til å stige sakte nok til å starte.

Når bilens drivmodulskontrollmodul (PCM) oppdager en kald motor fra girkassen olje og transmisjonstemperatur sensorer, slår den på glødepluggene. Glødepluggene lyser rødglødende og overfører varme til forbrenningskammeret og hjelper til med å starte motoren. De kjører på en timer og går bare i noen få sekunder. Litt til, så brenner de fort ut.

Hvordan fungerer de?

Når PCM oppdager at motoren er kald, begrenser den glødepluggkontrollmodulen (GPCM). Når den er jordet, begrenser GPCM glødepluggsolenoiden (samme som startmagneten) ved ventildekselet.

Magnetventilen overfører på sin side strøm til glødepluggen. Bussen har en separat ledning for hver glødeplugg. Strøm sendes til glødepluggene, der de varmer sylinderen for å hjelpe til med å starte.

GPCM er en timer som bare aktiveres i noen få sekunder. Dette er nok til å starte motoren, men samtidig beskytter det glødepluggene mot overoppheting ved langvarig bruk.

symptomer

Symptomer på en P0683 -kode kan omfatte:

• Kontrollmotorlampen lyser og kodene ovenfor settes.
• Hvis en eller to glødeplugger er ute av drift, vil indikasjonen være ubetydelig. Hvis motoren er veldig kald, kan det være litt vanskeligere å starte.
• Motoren kan svikte før den har varmet opp nok.
• Hvis mer enn to glødeplugger er defekte, vil motoren være veldig vanskelig å starte.

Mulige årsaker til kode P0683

Årsakene til denne DTC kan omfatte:

• Åpen eller kortslutning i ledningene fra PCM til GPCM, til bussen eller fra bussen til glødepluggen.
• Defekt glødeplugg
• Løse eller korroderte ledd
• Mislykket GPCM
• Løse eller korroderte tilkoblinger på glødepluggens solenoid.
• Glødeplugg magnetfeil
• Utilstrekkelig batterilading på solenoiden
• P0670 -koden kan følge denne koden. Denne koden indikerer et problem med selen fra GPCM til magnetventilen.

Diagnostiske og reparasjonsfaser

Gjennom årene har jeg funnet ut at dette er et vanlig problem med diesler uavhengig av produsent. På grunn av den høye strømstyrken som kreves for å betjene glødeplugger og deres tendens til å brenne ut, foreslår jeg at du starter med de vanligste problemene.

GPCM bruker lav strømstyrke og er, selv om det er mulig, minst sannsynlig å mislykkes. Magnetventilen blir også sjelden byttet ut. Når du har å gjøre med høy strømstyrke, vil selv den minste løsningen av tilkoblingen skape en lysbue og brenne kontakten.

• Inspiser ledningene fra PCM til GPCM. Fortsett ned til solenoiden på ventildekselet, fra solenoiden til bussen og ned til glødepluggene. Se etter løse eller korroderte kontakter.
• Koble de svarte og grønne elektriske kontaktene fra GPCM. Inspiser kontakten for ekstruderte pinner og korrosjon.
• Bruk et ohmmeter for å teste hver terminal for kort til bakken. Reparer kortslutningen om nødvendig.
• Påfør dielektrisk fett på pinnene og koble selen til GPCM igjen.
• Inspiser det positive batteriet og GPCM -tilkoblingen på glødepluggens solenoid. Sørg for at alle ledninger er rene og sikre.
• Inspiser glødepluggdekket. Kontroller tilkoblingen til hver ledning på bussen og sørg for at de er rene og tette.
• Fjern ledningen fra glødepluggen og kontroller om den er kort til jord.
• Bruk et ohmmeter til å undersøke glødepluggterminalen med den ene ledningen og jord den andre. Glødepluggen er ute av drift hvis motstanden ikke er mellom 0.5 og 2.0 ohm.
• Kontroller motstanden i ledningene fra glødepluggen til bussen. Motstanden bør også være mellom 0.5 og 2.0. Hvis ikke, bytt ut ledningen.

Hvis problemet ovenfor ikke løser problemet, får du servicehåndboken og går til siden for glødepluggdiagrammet. Se på fargen og pin -nummeret for GPCM -strøm og strømforsyning på solenoiden. Kontroller disse terminalene i henhold til voltmeterretningene.

Hvis det ikke er strøm til GPCM, er PCM -en defekt. Hvis det er spenning over GPCM, sjekk spenningen fra GPCM til solenoiden. Hvis det ikke er noen spenning til solenoiden, bytt ut GPCM.

HVORDAN GIR EN MEKANISK DIAGNOSTISK KODE P0683?

En P0683-diagnose bør starte med CAN, og kan kreve Tech II eller Authohex for raskere og mer nøyaktig diagnose i dette komplekse virvar av ledninger og seler. Minnet i PCM-en må beholdes til behovet for omprogrammering etter reparasjon er eliminert.

Bruk av en CAN-skanner vil vise mekanikken til pinneverdiene og hvordan kontrollmodulene fungerer uten å sette individuelle blokker i fare. Skanneren vil se etter problemer i kretsen som oppstår mens kjøretøyet er i bevegelse. Individuell testing av hver krets er ikke mulig, da tusenvis må testes, og én modul kan bli ødelagt hvis den ikke testes riktig.

Mekanikeren bør også sjekke for periodiske eller intermitterende systemhendelser, og sørge for at alle gir- eller motorkabler eller ledninger er sikre. Alle kontrollmodulkretser bør testes for kontinuitet til batterijord. Mekanikeren vil visuelt inspisere de elektriske tilkoblingene, spesielt på jakt etter korrosjon eller løse tilkoblinger som øker motstanden til kretsen, noe som fører til at koden lagres.

Det er nyttig å se koblingsskjemaet for kjøretøyets CAN-bussystem eller pinneverditabellen, kontrollere kontinuiteten mellom hver kontrollerterminal med et digitalt ohmmeter og reparere kortslutninger eller åpne kretser etter behov.

VANLIGE FEIL VED DIAGNOSERING AV KODE P0683

Diagnostiser alltid koder i den rekkefølgen de ble lagret i for å unngå mislykkede reparasjoner. Frysrammedataene indikerer rekkefølgen kodene ble lagret i, og først etter at de forrige kodene er behandlet kan du fortsette med kode P0683.

HVOR ALVORLIG ER KODE P0683?

Kode P0683 er en som har mye rom for feildiagnostisering fordi alt fra drivstoffinjektorkoder og girkoder til feiltenning av motoren og omtrent alle andre kjøreegenskaper kan ledsages av denne kommunikasjonskoden. Riktig diagnose er viktig for å løse den underliggende årsaken.

HVILKEN REPARASJON KAN FIKSE KODE P0683?

Den vanligste reparasjonskoden for P0683 er:

• Men å sjekke koden med en skanner og et digitalt volt/ohmmeter kan kreve en Autohex eller Tech II for mye kabling for å bekrefte denne reparasjonen. CAN-skanneren er virkelig den perfekte løsningen.
• Kontroller alle ledninger og koblinger og skift ut eller reparer deler som er korrodert, skadet, kortsluttet, åpnet eller frakoblet, inkludert sikringer og komponenter. Etter hver reparasjon kreves en ny sjekk.
• Når du skanner på nytt, kontroller kontrollmodulens jordingskretser og kontroller kontinuiteten til batteriets jordingskrets, og kontroller for åpen eller defekt systemjording.
• Undersøk CAN-bus-systemdiagrammet, fiks verdidiagrammet og kontroller kontrollertilkoblingene. Hva er verdiene fra produsenten? Sammenlign og reparer deretter alle kjeder.

YTTERLIGERE KOMMENTARER VEDRØRENDE KODEN P0683

Bytt ut ødelagte ledninger i stedet for å håndtere dem individuelt i ledningsnett.

Tata Manza quadrajet p0683 glødepluggkontrollerkrets åpen kode fast

Trenger du mer hjelp med p0683 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0683, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.