P06A3 Åpen krets for referansespenning D -sensoren

P06A3 Åpen krets for referansespenning D -sensoren

OBD-II DTC datablad

Åpen krets for referansespenningen til sensoren "D"

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, noe som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om generelle, spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av merke / modell.

Når jeg finner en lagret kode P06A3, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en åpen krets for en bestemt sensor; betegnet i dette tilfellet som "D". Ved diagnostisering av en OBD-II-kode kan begrepet "åpen" erstattes med "mangler".

Den aktuelle sensoren er vanligvis forbundet med en automatisk girkasse, overføringskasse eller en av differensialene. Denne koden følges nesten alltid av en mer spesifikk sensorkode. P06A3 legger til at kretsen er åpen. Rådfør deg med en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon (All Data DIY er et godt valg) for å finne plasseringen (og funksjonen) til sensoren relatert til kjøretøyet det gjelder. Hvis P06A3 er lagret separat, mistenker du at det har oppstått en PCM-programmeringsfeil. Selvfølgelig må du diagnostisere og reparere eventuelle andre sensorkoder før du diagnostiserer og reparerer P06A3, men vær oppmerksom på den åpne "D"-kretsen.

En spenningsreferanse (vanligvis fem volt) tilføres den aktuelle sensoren gjennom en bryterbar (nøkkeldrevet) krets. Det bør også være et bakkesignal. Sensoren har sannsynligvis variabel motstand eller elektromagnetisk variasjon og lukker en bestemt krets. Sensorens motstand avtar med økende trykk, temperatur eller hastighet og omvendt. Siden sensorens motstand endres med forholdene, forsyner den PCM med et inngangsspenningssignal. Hvis dette inngangsspenningssignalet ikke mottas av PCM, regnes kretsen som åpen og P06A3 lagres.

Feilindikatorlampen (MIL) kan også være opplyst, men vær oppmerksom på at noen kjøretøyer vil ta flere kjøresykluser (med feil) for at MIL -en skal slås på. Av denne grunn må du la PCM -en gå i standby -modus før du antar at en reparasjon er vellykket. Bare fjern koden etter reparasjon og kjør som normalt. Hvis PCM går over i beredskapsmodus, var reparasjonen vellykket. Hvis koden slettes, går ikke PCM i klar -modus, og du vet at problemet fortsatt eksisterer.

Alvorlighetsgrad og symptomer

Alvorlighetsgraden til den lagrede P06A3 avhenger av hvilken sensorkrets som er i åpen tilstand. Før du kan bestemme alvorlighetsgraden, må du gå gjennom de andre lagrede kodene.

Symptomer på en P06A3 -kode kan omfatte:

• Manglende evne til å bytte overføring mellom sport og økonomi
• Feil på girskift
• Forsinkelse (eller mangel) på å slå på girkassen
• Overføring mislyktes i å bytte mellom XNUMXWD og XNUMXWD
• Manglende overføringskasse til å bytte fra lavt til høyt gir
• Manglende inkludering av frontdifferansen
• Mangel på inngrep i det fremre navet
• Feil eller ikke fungerer hastighetsmåler / kilometerteller

Årsaker

Mulige årsaker til denne motorkoden inkluderer:

• Åpen krets og / eller kontakter
• Defekte eller sprengte sikringer og / eller sikringer
• Defekt systemstrømrelé
• Dårlig sensor

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

For å diagnostisere en lagret P06A3 -kode, trenger jeg tilgang til en diagnostisk skanner, en digital volt / ohm -meter (DVOM) og en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon (for eksempel All Data DIY). Et håndholdt oscilloskop kan også være nyttig under visse omstendigheter.

Bruk bilens informasjonskilde for å bestemme plasseringen og funksjonen til sensoren det gjelder når det gjelder ditt spesifikke kjøretøy. Kontroller systemsikringer og sikringer for full belastning. Sikringer som kan virke normale når kretsen er svært lett belastet, mislykkes ofte når kretsen er fullastet. Sikrede sikringer bør byttes ut, og husk at kortslutning sannsynligvis er årsaken til sikringen.

Inspiser sensorsystemets ledningsnett og kontakter visuelt. Reparer eller skift ut skadede eller brente ledninger, kontakter og komponenter etter behov.

Deretter koblet jeg skanneren til bildiagnostikkontakten og fikk alle lagrede DTC -er. Jeg liker å skrive dem ned sammen med tilhørende fryseramdata, da denne informasjonen kan være nyttig hvis koden viser seg å være hakket. Etter det ville jeg gå videre og slette koden og prøvekjøre bilen for å se om den nullstilles umiddelbart.

Hvis alle systemsikringer er OK og koden nullstilles umiddelbart, bruker du DVOM til å teste referansespenningen og jordingssignalene på den aktuelle sensoren. Vanligvis bør du forvente å ha fem volt og en felles jord ved sensorkontakten.

Hvis det er spennings- og jordssignaler på sensorkontakten, fortsetter du å teste sensorens motstand og integritetsnivå. Bruk bilinformasjonskilden for å få testspesifikasjoner og sammenligne de faktiske resultatene med dem. Sensorer som ikke oppfyller disse spesifikasjonene bør byttes ut.

Koble alle relaterte kontrollere fra systemet før du tester motstand med DVOM. Hvis det ikke er noe spenningsreferansesignal ved sensoren, må du koble fra alle tilknyttede kontrollere og bruke DVOM til å teste kretsmotstanden og kontinuiteten mellom sensoren og PCM. Bytt åpne eller korte kretser etter behov. Hvis du bruker en frem- og tilbakegående elektromagnetisk sensor, bruk et oscilloskop for å spore dataene i sanntid; Vær spesielt oppmerksom på feil og helt åpne kretser.

Ytterligere diagnostiske merknader:

• Denne typen kode tilbys vanligvis som støtte for mer spesifikk kode.
• Den lagrede koden P06A3 er vanligvis forbundet med overføringen.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med p06A3 -koden?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P06A3, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.