P06B6 Intern kontrollmodul Slåssensor 1 Prosessorytelse

P06B6 Intern kontrollmodul Slåssensor 1 Prosessorytelse

OBD-II DTC datablad

Ytelsen til prosessoren 1 til banksensoren på den interne kontrollmodulen

Hva betyr det?

Denne Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) brukes ofte på mange OBD-II-kjøretøyer. Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot, etc.

Når P06B6 -koden vedvarer, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en intern prosessorytelsesfeil med en spesifikk banksensorkrets (merket 1). Andre kontrollere kan også oppdage en intern PCM -ytelsesfeil (med banksensorkrets) og føre til at P06B6 lagres.

Bankesensoren skrues vanligvis direkte inn i sylinderblokken. Dette er en piezoelektrisk sensor. Plasseringen av bankesensoren vil variere fra produsent til produsent, men de fleste er plassert på sidene av blokken (mellom frostpluggene til vannkappen) eller i fordypningen under inntaksmanifolden. Slagsensorer plassert på sidene av sylinderblokken skrus ofte direkte inn i motorens kjølevæske. Når motoren er varm og motorens kjølesystem er under trykk, kan fjerning av disse sensorene forårsake alvorlige forbrenninger fra varmt kjølevæske. La motoren avkjøles før du fjerner en banksensor, og kast alltid kjølevæsken på riktig måte. 

Bankesensoren er basert på en piezoelektrisk sensitiv krystall. Når den ristes eller vibreres, skaper den piezoelektriske krystall en liten spenning. Siden banksensorkontrollkretsen vanligvis er en ledning, blir spenningen som genereres av vibrasjonen gjenkjent av PCM som motorstøy eller vibrasjon. Vibrasjonskraften som den piezoelektriske krystallet (inne i banksensoren) møter, bestemmer spenningsnivået som opprettes i kretsen.

Hvis PCM oppdager et banksensorspenningsnivå som indikerer at motoren banker eller alvorlig gnist banker; Dette kan bremse tenningstidspunktet og bankesensorkontrollkoden kan lagres.

Bankesensoren genererer alltid en veldig lav spenning når motoren går. Dette er fordi svak vibrasjon er uunngåelig, uansett hvor jevnt motoren går.

Overvåkningsprosessorene for den interne kontrollmodulen er ansvarlige for de forskjellige kontrollerens selvtestfunksjoner og den overordnede ansvarligheten for den interne kontrollmodulen. Slåssensorinnganger og -utganger er selvtestede og overvåkes kontinuerlig av PCM og andre relevante kontrollere. Transmisjonskontrollmodulen (TCM), trekkraftkontrollmodulen (TCSM) og andre kontrollere samhandler også med banksensorsystemet.

Hver gang tenningen slås på og PCM får strøm, utløses en selvtest av banksensorsystemet. I tillegg til å utføre en selvtest på den interne kontrolleren, sammenligner Controller Area Network (CAN) også signalene fra hver enkelt modul for å sikre at hver kontroller fungerer som forventet. Disse testene utføres samtidig.

Hvis PCM oppdager en intern feilpasning i banksensorprosessoren, lagres en kode P06B6, og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse. I tillegg, hvis PCM oppdager et problem mellom noen av de innebygde kontrollerne som indikerer en intern systemfeil i banksensoren, vil en P06B6-kode lagres og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse. Det kan ta flere mislykkede sykluser å belyse MIL, avhengig av hvor alvorlig feilen er.

Eksempel på PKM -bilde:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Intern kontrollmodulets prosessorkoder skal klassifiseres som alvorlig. En lagret P06B6 -kode kan forårsake forskjellige håndteringsproblemer.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P06B6 -problemkode kan omfatte:

• Høye motorlyder
• Redusert drivstoffeffektivitet
• Ulike symptomer på motorkjørbarhet
• Andre lagrede diagnosefeilkoder

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

• Dårlig PCM- eller PCM -programmeringsfeil
• Defekt banksensor
• Defekt ledningsnett og / eller kontakter
• Defekt regulatorens strømrelé eller sikring
• Åpen eller kortslutning i kretsen eller kontakter i CAN -selen
• Utilstrekkelig jording av kontrollmodulen

Hva er noen av feilsøkingstrinnene for P06B6?

Selv for den mest erfarne og velutstyrte profesjonelle teknikeren kan det være utfordrende å diagnostisere P06B6-koden. Det er også problemet med omprogrammering. Uten nødvendig omprogrammeringsutstyr vil det være umulig å bytte ut den defekte kontrolleren og utføre en vellykket reparasjon.

Hvis det er ECM / PCM -strømforsyningskoder, må de åpenbart korrigeres før du prøver å diagnostisere P06B6.

Det er noen foreløpige tester som kan utføres før en kontroller er defekt. Du trenger en diagnostisk skanner, et digitalt volt-ohmmeter (DVOM) og en kilde til pålitelig informasjon om kjøretøyet.

Koble skanneren til kjøretøyets diagnostikkport og få alle lagrede koder og fryse rammedata. Du vil skrive denne informasjonen ned i tilfelle koden viser seg å være periodisk. Etter å ha registrert all relevant informasjon, fjern kodene og prøvekjør kjøretøyet til koden er slettet eller PCM går inn i klar modus. Hvis PCM går over i klar -modus, er koden intermitterende og vanskeligere å diagnostisere. Tilstanden som førte til vedvarende P06B6 kan til og med bli verre før en diagnose kan stilles. Hvis koden er tilbakestilt, fortsetter du med denne korte listen med forhåndstester.

Når du prøver å diagnostisere P06B6, kan informasjon være ditt beste verktøy. Søk i bilens informasjonskilde for tekniske servicebulletiner (TSBer) som samsvarer med den lagrede koden, kjøretøyet (år, merke, modell og motor) og symptomene som vises. Hvis du finner riktig TSB, kan den gi diagnostisk informasjon som i stor grad vil hjelpe deg.

Bruk bilinformasjonskilden for å få kontaktvisninger, kontaktfeil, komponentlokaliseringer, koblingsskjemaer og diagnostiske blokkdiagrammer som er relevante for koden og kjøretøyet det gjelder.

Bruk DVOM til å teste sikringene og reléene til kontrollerenes strømforsyning. Kontroller og bytt om nødvendig sprengte sikringer. Sikringer bør kontrolleres med en belastet krets.

Hvis alle sikringer og reléer fungerer som de skal, bør det utføres en visuell inspeksjon av ledninger og seler tilknyttet kontrolleren. Du vil også sjekke chassiset og motorens jordforbindelser. Bruk kjøretøyets informasjonskilde for å få jordingssteder for tilhørende kretser. Bruk DVOM for å kontrollere bakkenes integritet.

Inspiser systemkontrollerne visuelt for skader forårsaket av vann, varme eller kollisjon. Enhver kontroller som er skadet, spesielt av vann, regnes som defekt.

Hvis strøm- og jordkretsene til kontrolleren er intakte, mistenker du en defekt kontroller eller en kontrollerprogrammeringsfeil. Omlegging av kontrolleren krever omprogrammering. I noen tilfeller kan du kjøpe omprogrammerte kontrollere fra ettermarkedet. Andre kjøretøyer / kontrollere vil kreve omprogrammering ombord, noe som bare kan gjøres gjennom en forhandler eller annen kvalifisert kilde.

• I motsetning til de fleste andre koder, er P06B6 sannsynligvis forårsaket av en defekt kontroller eller en kontrollerprogrammeringsfeil.
• Kontroller systemets jord for kontinuitet ved å koble den negative testledningen til DVOM til jord og den positive testledningen til batterispenningen.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med P06B6 -koden?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P06B6, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.