P070C En krets med lavt nivå for væskenivå

P070C En krets med lavt nivå for væskenivå

OBD-II DTC datablad

Lavt signalnivå i transmisjonsvæskenivåfølerkretsen

Hva betyr det?

Denne Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) gjelder vanligvis for OBD-II-utstyrte kjøretøyer som har en transmisjonsvæskenivåsensor. Kjøretøymerker kan inkludere, men er ikke begrenset til, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, etc. Denne koden er ikke universelt akseptert.

Overføringsvæskenivået (TFL) -sensoren brukes til å slå på varsellampen på dashbordet ved lavt væskenivå.

Når væskenivået er innenfor det akseptable området, er bryteren jordet. Når transmisjonsvæsken faller under et forhåndsbestemt nivå, åpnes bryteren og instrumentpanelet viser en advarsel om lavt oljenivå.

TFL -sensorer mottar en spenningsreferanse fra PCM. PCM overvåker kretsen, og når den oppdager at bryteren er åpen, utløser det en advarsel om lavt væskenivå i instrumentgruppen.

P070C er innstilt når PCM oppdager et lavt transmisjonsnivåsensorsignal. Dette indikerer vanligvis en kortslutning i kretsen. Tilhørende koder inkluderer P070A, P070B, P070D, P070E og P070F.

Kode alvorlighetsgrad og symptomer

Alvorlighetsgraden av denne overføringskoden er moderat til alvorlig. I noen tilfeller kan denne og relaterte koder indikere et lavt giroljenivå, som, hvis det forlates uten tilsyn, kan skade girkassen. Det anbefales å fikse denne koden så snart som mulig.

Symptomer på en P070C -problemkode kan omfatte:

• Belyst varsellys for transmisjonsvæske
• Sjekk motorlyset
• Problemer med drivverkets ytelse

Vanlige årsaker til denne DTC

Mulige årsaker til denne koden kan omfatte:

• Defekt transmisjonsvæskenivå
• Lavt transmisjonsvæskenivå
• Ledningsproblemer
• Defekt PCM

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Start med å kontrollere nivået og tilstanden til transmisjonsvæsken i henhold til produsentens anbefalinger. Inspiser deretter transmisjonsvæskenivåsensoren og tilhørende ledninger. Se etter løse tilkoblinger, ødelagte ledninger osv. Hvis det oppdages skade, må du reparere det etter behov, fjerne koden og se om den kommer tilbake. Sjekk deretter tekniske servicebulletiner (TSBer) for problemet. Hvis ingenting blir funnet, må du fortsette til den trinnvise systemdiagnosen.

Følgende er en generalisert prosedyre ettersom testen av denne koden er forskjellig for forskjellige kjøretøyer. For å teste systemet nøyaktig må du referere til produsentens diagnostiske flytskjema.

Sjekk ledningene

Før du fortsetter, må du konsultere fabrikkens koblingsskjemaer for å finne ut hvilke ledninger som er hvilke. Autozone tilbyr gratis online reparasjonsguider for mange kjøretøyer, og ALLDATA tilbyr et bilabonnement.

Kontroller referansespenningssiden av kretsen.

Tenning ON, bruk en DC DC DMM for å kontrollere referansespenningen (vanligvis 5 eller 12 volt) fra PCM. For å gjøre dette må du koble målerens negative ledning til jord og målerens positive ledning til B + -sensorterminalen på selens side av kontakten. Hvis det ikke er noe referansesignal, kobler du en måler satt til ohm (tenning av) mellom TFL -referanseterminalen og PCM -referanseterminalen. Hvis måleravlesningen er utenfor toleransen (OL), er det en åpen krets mellom PCM og sensoren som må lokaliseres og repareres. Hvis telleren leser en numerisk verdi, er det kontinuitet.

Hvis alt er bra til dette punktet, vil du sjekke om det kommer strøm ut av PCM. For å gjøre dette, slå på tenningen og sett måleren til konstant spenning. Koble målerens positive ledning til PCM-referansespenningsterminalen og den negative ledningen til jord. Hvis det ikke er noen referansespenning fra PCM, er PCM sannsynligvis defekt. PCM-er feiler imidlertid sjelden, så det er en god idé å dobbeltsjekke arbeidet ditt frem til det punktet.

Sjekk kretsjord

Tenning AV, bruk en DMM -motstand for å kontrollere kontinuiteten. Koble en måler mellom transmisjonsvæskenivåsensorens jordterminal og chassisjord. Hvis telleren leser en numerisk verdi, er det kontinuitet. Hvis måleravlesningen er utenfor toleransen (OL), er det en åpen krets mellom PCM og sensoren som må lokaliseres og repareres.

Kontroller sensoren

Hvis alt går bra på dette tidspunktet, er sensoren sannsynligvis defekt. For å teste dette, slå av tenningen og sett multimeteret til å lese i ohm. Fjern sensorkontakten for transmisjonsvæskenivå og koble måleren til sensorterminalene. Hvis måleravlesningen er utenfor toleransen (OL), er sensoren åpen fra innsiden og må skiftes ut.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med kode p070C?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P070C, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.