P071E Transmisjonsmodusbryter B Krets lav

OBD-II DTC datablad

Lavt signalnivå i en kjede på bryteren B i overføringsmodus

Hva betyr det?

Dette er en generisk drivlinjediagnostisk feilkode (DTC) og brukes vanligvis på OBD-II-kjøretøyer. Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, biler fra GMC, Chevrolet, Ford, Buick, Dodge, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av årsmodell, merke, modell og overføringskonfigurasjon.

Overføringskontrollmodulen (TCM) overvåker alle sensorer og brytere som er involvert i overføringen. I disse dager tilbyr automatgir (også kjent som A / T) mer bekvemmelighet enn noen gang før.

For eksempel overvåkes og styres cruisekontrollen av TCM (blant andre mulige moduler) fra tid til annen. Eksemplet jeg skal bruke i denne artikkelen er slepe-/trekkmodus, som lar føreren endre girforhold og skiftemønster for å imøtekomme skiftende belastninger og/eller slepekrav. Betjening av denne bryteren er nødvendig for at slepe-/bærefunksjonen skal fungere blant andre systemer som kan være aktivert. Dette vil variere betydelig mellom produsenter, så sørg for at du vet HVILKEN modusbryter som gjelder for din nåværende feil, samt spesifikke merke og modell.

Bokstaven "B" i denne koden kan uansett i dette tilfellet ha flere forskjellige definisjoner / kjennetegn. De vil være forskjellige i de fleste tilfeller, så sørg for å skaffe deg passende serviceinformasjon før du utfører noen invasive feilsøkingstrinn. Dette er ikke bare viktig, men også nødvendig for å feilsøke uklare eller uvanlige feil nøyaktig. Bruk dette som et læringsverktøy gitt artikkelen sin generelle karakter.

ECM tenner en funksjonsindikatorlampe (MIL) med en P071E og / eller relaterte koder (P071D, P071F) når en feil oppdages i modusbryteren. I de fleste tilfeller, når det gjelder slepe- / slepebryteren, er de plassert på eller i nærheten av girspaken. På en vippebryter kan dette være en knapp på enden av spaken. På brytere av konsolltypen kan det være på dashbordet. En annen faktor som varierer betydelig mellom kjøretøyer, så se servicehåndboken for plassering.

Overføringsmodusbryter B krets lav kode P071E aktiveres når ECM (motorstyringsmodul) og / eller TCM oppdager et lavt spenningsnivå i overføringsmodusbryteren "B" krets.

Eksempel på en slepe- / trekkbryter på bryteren for rattstammen i girkassen:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Alvorlighetsgraden avhenger i stor grad av hvilken modusbryter bilen din ikke fungerer som den skal. Når det gjelder slep / ta -bryterne, vil jeg si at dette er et lavt alvorlighetsnivå. Du kan imidlertid unngå tung last og / eller sleping. Dette kan føre til at du legger unødvendig stress på drivverket og dets komponenter, så vær fornuftig her.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P071E DTC kan omfatte:

Modusbryteren fungerer ikke (f.eks. Bryter / bære modusbryter, sportsmodusbryter, etc.)
Intermitterende og / eller unormal bryteroperasjon
Ineffektiv girskift
Lav effekt under tung last / tauing
Ingen nedskifting når dreiemoment er nødvendig

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne P071E -koden kan omfatte:

Defekt eller skadet modusbryter
Korrosjon forårsaker høy motstand (f.eks. Kontakter, pinner, jord osv.)
Ledningsproblem (f.eks. Utslitt, åpent, kort til strøm, kort til bakken, etc.)
Defekt girspak
TCM (Transmission Control Module) problem
Sikring / boks problem

Hva er noen av feilsøkingstrinnene for P071E?

Grunnleggende trinn # 1

Avhengig av hvilke verktøy / referansematerialer du har til rådighet, kan utgangspunktet ditt variere. Hvis skanneren din har noen overvåkingskapasitet (DATA STREAM), kan du imidlertid overvåke verdiene og / eller driften av den spesifikke modusbryteren. I så fall slår du bryteren på og av for å kontrollere om skanneren din gjenkjenner innspillingen. Det kan være en forsinkelse her, så noen sekunder forsinkelse er alltid en god idé når du overvåker brytere.

Hvis du finner ut at modusbryteren ikke fungerer i henhold til skanneren din, kan du bytte flere pinner på modusbryterkontakten for å eliminere kretsen. Hvis kretsen er utelukket på denne måten og bryteren fortsatt ikke fungerer, ville jeg gå videre til å teste selve bryteren. Tydeligvis er dette generelle retningslinjer, men med et moderat dyktig skanneverktøy kan feilsøking være smertefri hvis du vet hva du leter etter. Se servicehåndboken for spesifikasjoner / prosedyrer.

Grunnleggende trinn # 2

Sjekk om mulig selve bryteren. I de fleste tilfeller er disse bryterne kun ment å signalisere de (e) passende modulene (f.eks. TCM, BCM (Body Control Module), ECM, etc.) som er nødvendige for sleping / lasting slik at de kan implementere endrede girskifter. Imidlertid er de fleste jeg har støtt på knyttet til av / på -stilen. Dette betyr at en enkel integritetskontroll med et ohmmeter kan bestemme sensorens funksjonalitet. Disse sensorene er nå noen ganger innebygd i girspaken, så sørg for å undersøke hvilke kontakter / pinner du må overvåke med et multimeter.

MERK: Som med alle overføringsfeil, må du alltid kontrollere at væskenivået og kvaliteten er tilstrekkelig og opprettholdt i god stand.

Relaterte DTC -diskusjoner

Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med din P071E -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P071E, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.