P2001 NOx felleffektivitet under terskelbank 2

P2001 NOx felleffektivitet under terskelbank 2

OBD-II DTC datablad

NOx Capture Efficiency Below Threshold, Bank 2

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for alle kjøretøyer fra 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, etc.). Selv om de er generelle, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke / modell.

En lagret P2001 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget et nitrogenoksidnivå (NOx) som overstiger den programmerte grensen. Bank 2 refererer til siden av motoren som ikke inneholder sylinder # 1.

Forbrenningsmotoren avgir NOx som avgass. Katalysatorsystemer, som brukes til å redusere NOx-utslipp i gassdrevne motorer, er mindre effektive i dieselmotorer. Dette skyldes det høyere oksygeninnholdet i eksosgassene til dieselmotorer. Som en sekundær metode for gjenvinning av NOx i dieselmotorer, må det brukes en NOx -felle eller et NOx -adsorpsjonssystem. Dieselbiler bruker Selective Catalytic Reduction (SCR) -systemer, hvorav en NOx -felle er en del.

Zeolitt brukes til å fange NOx -molekyler for å forhindre at de slippes ut i atmosfæren. En bane av zeolittforbindelser er forankret inne i et hus som ser ut som en katalysator. Avgasser passerer gjennom lerretet og NOx forblir inne.

For å fornye strukturen til zeolitten injiseres brannfarlige eller brannfarlige kjemikalier gjennom et elektronisk kontrollert injeksjonssystem. Ulike kjemikalier har blitt brukt til dette formålet, men diesel er den mest praktiske.

I SCR brukes NOx -sensorer på samme måte som oksygenfølere i bensinmotorer, men de påvirker ikke drivstofftilpasningsstrategien. De overvåker NOx -partikler i stedet for oksygennivåer. PCM overvåker dataene fra NOx -sensorene før og etter katalysatoren for å beregne NOx -utvinningseffektiviteten. Disse dataene brukes også i leveringsstrategien til flytende NOx -reduktanten.

Reduksjonsmidlet injiseres ved hjelp av en injektor som styres elektronisk fra enten PCM eller SCR -modulen. Det eksterne reservoaret inneholder flytende NOx -reduktant / diesel; den ligner en liten drivstofftank. Reduktantrykket genereres av en elektronisk styrt drivstoffpumpe.

Hvis PCM oppdager et NOx -nivå som overstiger den programmerte grensen for bank 2, vil en P2001 -kode lagres og funksjonsindikatorlampen kan lyse.

symptomer

Symptomer på en P2001 -kode kan omfatte:

• Overdreven røyk fra motorens eksos
• Redusert generell motorytelse
• Økt motortemperatur
• Redusert drivstoffeffektivitet

Årsaker

Mulige årsaker til denne motorkoden inkluderer:

• Defekt eller overbelastet NOx -felle eller NOx -felleelement
• Defekt dieselinnsugingssystem for eksosvæske
• Upassende eller uegnet NOx -reduserende væske
• Inoperativt resirkuleringssystem for avgass
• Alvorlig avgasslekkasje foran NOx -fellen

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.

For å diagnostisere P2001 -koden trenger du en diagnostisk skanner, et digitalt volt / ohmmeter (DVOM) og en kjøretøyinformasjonskilde, for eksempel All Data (DIY).

Jeg ville begynne med å visuelt inspisere alle ledningsnettene og kontaktene i systemet. Fokuser på ledninger nær varme eksosanleggskomponenter og skarpe eksosfinner, spesielt på blokk 2.

Kontroller eksosanlegget for lekkasjer og reparer om nødvendig.

Kontroller at SCR -tanken inneholder reduktant og er av riktig kvalitet. Følg produsentens anbefalinger når du tilfører reduserende væske.

Kontroller driften av avgassresirkuleringssystemet (EGR) med en skanner. Gjenopprett alle lagrede EGR -koder før du prøver å diagnostisere denne koden.

Hent alle lagrede DTC -er og frys rammedata ved å koble skanneren til kjøretøyets diagnostikkport. Skriv ned denne informasjonen; Dette kan være nyttig for å diagnostisere intermitterende kode. Fjern kodene fra systemet og start motoren. Jeg ville la motoren nå normal driftstemperatur og prøvekjøre bilen for å se om koden ble slettet.

Hvis den er tilbakestilt, kobler du til skanneren og observerer NOx -sensordata. Begrens datastrømmen din til å inkludere bare relevante data, så får du mye mer nøyaktig informasjon.

Hvis noen av NOx -sensorene ikke fungerer, må du kontrollere om det er en sikring i motorrommet eller under dashbordet. De fleste NOx-sensorer er av en 4-leder utforming med en strømledning, en jordledning og 2-signal ledninger. Bruk DVOM og servicehåndbok (eller alle data) for å kontrollere batterispenning og jordingssignaler. Kontroller sensorens utgangssignal på motoren ved normal driftstemperatur og på tomgang.

Ytterligere diagnostiske merknader:

• Feil valg eller mangel på anti-aldringsvæske er den vanligste årsaken til at P2001-koden lagres.
• Å eliminere EGR -ventilen er ofte årsaken til at NOx -fellen er ineffektiv.
• Høy ytelse ettermarkedet eksos systemkomponenter kan også føre til P2001 lagring

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med en P2001 -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2001, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.