P2013 Inntaksmanifoldskyvekontrollkrets High Bank 2

P2013 Inntaksmanifoldskyvekontrollkrets High Bank 2

OBD-II DTC datablad

Inntaksmanifold Impeller Control Circuit Bank 2 Signal High

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for alle kjøretøyer fra 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, etc.). Selv om de er generelle, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke / modell.

Når jeg kommer over en lagret kode P2013, vet jeg at det betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en inntaksmanifoldkontroll (IMRC) aktuators kretsspenning (for motorblokk 2) som er høyere enn forventet. Bank 2 informerer meg om at problemet er med en motorblokk som ikke har sylinder nr. 1.

PCM driver elektronisk IMRC -systemet. IMRC -systemet brukes til å kontrollere og finjustere luften til det nedre inntaksmanifoldet, sylinderhodene og forbrenningskamrene. Tilpassede formede metallklaffer som passer godt inn i inntaksmanifoldåpningene til hver sylinder, åpnes og lukkes av en elektronisk reisestyringsaktuator. I IMRC er tynne metallskinneskinner festet (med små bolter eller nagler) til en metallstang som strekker seg lengden på hvert sylinderhode og går gjennom midten av hver inntaksport. Klaffene åpnes i en bevegelse, som også lar deg deaktivere alle klaffene hvis en sitter fast eller sitter fast. IMRC -spindelen er koblet til aktuatoren ved hjelp av en mekanisk spak eller gir. På noen modeller styres aktuatoren av et vakuummembran. Når en vakuumaktuator brukes, styrer PCM en elektronisk solenoid som regulerer sugevakuumet til IMRC -aktuatoren.

Det ble funnet at virveleffekten (luftstrøm) bidrar til en mer fullstendig forstøvning av drivstoff-luftblandingen. Dette kan resultere i reduserte eksosutslipp, forbedret drivstofføkonomi og optimalisert motorytelse. Å bruke IMRC for å styre og begrense luftstrømmen når den trekkes inn i motoren skaper denne virvlende effekten, men forskjellige produsenter bruker forskjellige metoder. Bruk kjøretøyets kilde (All Data DIY er en flott ressurs) for å få spesifikasjonene for IMRC-systemet som dette kjøretøyet er utstyrt med. Teoretisk sett vil IMRC-løperne være nesten lukket under start/tomgang og åpne når gasshåndtaket åpnes.

PCM overvåker datainngangene fra IMRC impeller posisjonssensor, manifold absoluttrykk (MAP) sensor, manifold lufttemperatur sensor, inntak lufttemperatur sensor, gassposisjon sensor, oksygen sensorer og masse luftstrøm (MAF) sensor (blant andre) til Sørg for at IMRC -systemet fungerer som det skal.

IMRC impeller klaff posisjon overvåkes av PCM, som justerer klaff posisjon i henhold til kontrollerbarhet data for motoren. Feilindikatorlampen kan lyse, og en P2013 -kode vil bli lagret hvis PCM ikke kan se MAP- eller manifoldtemperaturendringen som forventet når IMRC -klaffene på Bank 2. Flyttes. Noen kjøretøyer vil ta flere feilsykluser for å slå på advarselen. lys.

symptomer

Symptomer på en P2013 -kode kan omfatte:

• Oscillasjon ved akselerasjon
• Redusert motoreffekt, spesielt ved lave turtall.
• Rik eller slank eksos
• Redusert drivstoffeffektivitet
• Motorstigning

Årsaker

Mulige årsaker til denne motorkoden inkluderer:

• Løse eller beslaglagte inntaksmanifoldskinner, bank 2
• Feil IMRC aktuator magnetventil 2
• Defekt inntaksmanifold chassis posisjonssensor, bank 2
• Åpen eller kortslutning i magnetkontrollkretsen til IMRC -aktuatoren
• Karbonoppbygging på IMRC-klaffer eller inntaksmanifoldåpninger bank 2
• Defekt MAP -sensor
• Korrodert overflate på IMRC -aktuatorens magnetventilkontakt

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Diagnostisering av en P2013 -kode krever en diagnostisk skanner, et digitalt volt / ohmmeter (DVOM) og en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon. Jeg synes det er nyttig å sjekke tekniske servicebulletiner (TSBer) for spesifikke symptomer, lagrede koder og kjøretøyets merke og modell før du starter noen diagnostikk. Hvis du finner en TSB assosiert med den aktuelle koden / symptomene, vil informasjonen den inneholder sannsynligvis hjelpe til med å diagnostisere koden, ettersom TSB er valgt etter mange tusen reparasjoner.

Et praktisk utgangspunkt for enhver diagnose er en visuell inspeksjon av systemledninger og kontaktflater. Når du vet at IMRC -kontakter er utsatt for korrosjon og at dette kan forårsake en åpen krets, kan du fokusere på å kontrollere disse områdene.

Koble deretter skanneren til bilens diagnosekontakt og hent alle lagrede koder og frys rammedata. Noter deg denne informasjonen i tilfelle det er en periodisk kode. Fjern deretter kodene og prøvkjør kjøretøyet for å sikre at koden er slettet.

Deretter får du tilgang til IMRC -aktuatorsolenoiden og IMRC -impellerposisjonssensoren hvis koden er slettet. Rådfør deg med bilens informasjonskilde for spesifikasjoner, og bruk deretter DVOM til å utføre motstandstester på både solenoiden og sensoren. Bytt ut noen av disse komponentene hvis de ikke er innenfor spesifikasjonene, og test systemet på nytt.

For å forhindre skade på PCM må du koble fra alle tilknyttede kontrollere før du tester kretsmotstanden med DVOM. Hvis motstandsnivået for stasjonen og svingeren er innenfor produsentens spesifikasjoner, bruker du DVOM til å teste motstanden og kontinuiteten til alle kretsene i systemet.

Ytterligere diagnostiske merknader:

• Kullkoks inne i inntaksmanifoldveggene kan føre til at IMRC -klaffene setter seg fast.
• Vær forsiktig når du håndterer små skruer eller nagler i eller rundt inntaksmanifoldåpningene.
• Kontroller om IMR -spjeldet sitter fast mens drevet er koblet fra akselen.
• Skruene (eller naglene) som fester klaffene til akselen, kan løsne eller falle ut og forårsake at klaffene setter seg fast.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med en P2013 -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2013, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.