P2018 Inntaksmanifold Impeller Posisjonssensor / Bryter Intermitterende Bank 1

P2018 Inntaksmanifold Impeller Posisjonssensor / Bryter Intermitterende Bank 1

OBD-II DTC datablad

Inntaksmanifold Impeller Posisjonssensor / Bryter Kretsfeil Bank 1

Hva betyr det?

Denne generiske drivlinjen / motoren DTC brukes vanligvis på drivstoffinnsprøytningsmotorer fra de fleste produsenter siden 2003.

Disse produsentene inkluderer, men er ikke begrenset til, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan og Infiniti.

Denne koden omhandler hovedsakelig verdien fra inntaksmanifoldstrømningsventilen / sensoren, også kalt IMRC -ventilen / sensoren (vanligvis plassert i den ene enden av inntaksmanifolden), som hjelper kjøretøyets PCM med å overvåke mengden luft. tillatt i motoren ved forskjellige turtall. Denne koden er angitt for bank 1, som er sylindergruppen som inneholder sylinder nummer 1. Dette kan være en mekanisk eller elektrisk feil, avhengig av bilprodusenten og drivstoffsystemet.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av merke, drivstoffsystem og inntaksmanifoldventilposisjon / posisjonssensor (IMRC) og trådfarger.

symptomer

Symptomer på en P2018 -motorkode kan omfatte:

• Feilindikatorlampe (MIL) lyser
• Mangel på kraft
• Tilfeldige feil
• Dårlig drivstofføkonomi

Årsaker

Vanligvis er årsakene til å sette denne koden som følger:

• Fast / funksjonsfeil gass / karosseri
• Fast / defekt IMRC -ventil
• Defekt aktuator / IMRC -sensor
• Sjelden - Defekt overføringskontrollmodul (PCM) (krever programmering etter utskifting)

Diagnostiske trinn og reparasjonsinformasjon

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.

De vanligste feilaktige elementene (og oftest feildiagnostiserte) i disse systemene er: IMRC vakuumsolenoider, siden karbon bygger seg opp inne i ventilasjonsdelen og forhindrer dem i å bli ventilert ordentlig, i det hele tatt, og for det andre, IMRC -plater fester / bindes fra - for karbonforekomster rundt dem.

Se først etter andre DTC -er. Hvis noen av disse er relatert til inntaks- / motorsystemet, diagnostiser dem først. Det er kjent en feildiagnose hvis en tekniker diagnostiserer denne koden før noen systemkoder knyttet til inntak / motorytelse blir grundig diagnostisert og avvist. Se etter lekkasjer ved innløp eller utløp. En inntakslekkasje eller vakuumlekkasje vil tømme motoren. En eksosgasslekkasje fra luft-drivstoff / oksygen-forholdet (AFR / O2) gir et inntrykk av en magert motor.

Det neste trinnet i denne prosessen er å finne IMRC -ventilen / sensoren på ditt spesifikke kjøretøy. Når det er oppdaget, inspiser du kontaktene og ledningene visuelt. Se etter skader, riper, synlige ledninger, slitasje eller smeltede plastkontakter. Koble fra kontaktene og ta en nærmere titt på terminalene (metalldeler) inne i kontaktene. Pass på at de ikke er brent eller rustne. Hvis du er i tvil, kan du kjøpe en elektrisk kontaktrenser fra en hvilken som helst butikk hvis du trenger å rengjøre terminalene. Hvis dette ikke er mulig, bruk sprit og en liten børste i plast (slitt tannbørste) for å pusse dem. La dem lufttørke etter rengjøring. Fyll kontakthulen med dielektrisk silikonforbindelse (det samme materialet som de bruker for pæreholdere og tennpluggledninger) og sett sammen igjen.

Hvis du har et skanneverktøy, må du fjerne de diagnostiske feilkodene fra minnet og se om koden kommer tilbake. Hvis dette ikke er tilfelle, er det mest sannsynlig et tilkoblingsproblem.

Hvis koden returnerer, må vi sjekke IMRC -ventilen / sensorspenningssignalene som kommer fra PCM også. Overvåk IMRC -sensorspenningen på skanneverktøyet. Hvis det ikke er noe skanneverktøy tilgjengelig, sjekk signalet fra IMRC -sensoren med en digital volt ohm -meter (DVOM). Når sensoren er tilkoblet, må den røde ledningen til voltmeteret kobles til signalkabelen til IMRC -sensoren, og den svarte ledningen til voltmeteret må være koblet til jord. Start motoren og sjekk IMRC -sensorinngangen. Klikk på gassen. Etter hvert som motorhastigheten øker, bør IMRC -sensorsignalet endres. Sjekk produsentens spesifikasjoner, da det kan være en tabell som informerer deg om hvor mye spenning som skal være ved et gitt omdreiningstall.

Hvis den ikke består denne testen, må du sørge for at IMRC -ventilen beveger seg og ikke klistrer seg fast eller setter seg fast i inntaksmanifolden. Fjern IMRC -sensoren / aktuatoren og ta tak i tappen eller spaken som beveger platene / ventilene i inntaksmanifolden. Vær oppmerksom på at de kan ha en sterk returfjær festet til seg, slik at de kan oppleve spenning når de svinger. Når du snur på platene / ventilene, må du kontrollere om det er binding / lekkasjer. I så fall må du bytte dem, og dette betyr vanligvis at du må bytte ut hele inntaksmanifolden. Det er bedre å overlate denne oppgaven til fagfolk.

Hvis IMRC -plater / ventiler roterer uten binding eller overdreven løsning, indikerer dette behovet for å bytte ut IMRC -sensoren / aktuatoren og teste på nytt.

Igjen kan det ikke understrekes nok at alle andre koder må diagnostiseres før dette, siden problemer som får andre koder til å bli satt kan også føre til at denne koden settes. Det kan heller ikke understrekes nok at etter at de første eller to diagnostiske trinnene har funnet sted og problemet ikke er åpenbart, ville det være en forsvarlig beslutning å rådføre seg med en bilprofessor om reparasjon av kjøretøyet, siden de fleste reparasjonene derfra og utover krever fjerne og bytte inntaksmanifolden for å korrigere denne koden og motorens ytelsesproblem riktig.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med p2018 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2018, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.