P2021 Inntaksmanifold Impeller Posisjonssensor / Bryterkrets Lavbank 2

P2021 Inntaksmanifold Impeller Posisjonssensor / Bryterkrets Lavbank 2

OBD-II DTC datablad

Inntaksmanifold Impeller Posisjonsbryter / Sensor Circuit Bank 2 Lav

Hva betyr det?

Denne generiske drivlinjen / motoren DTC brukes vanligvis på drivstoffinnsprøytningsmotorer fra de fleste produsenter siden 2003.

Disse produsentene inkluderer, men er ikke begrenset til, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan og Infiniti.

Denne koden omhandler hovedsakelig verdien fra inntaksmanifoldstrømningsventilen / sensoren, også kalt IMRC -ventilen / sensoren (vanligvis plassert i den ene enden av inntaksmanifolden), som hjelper kjøretøyets PCM med å overvåke mengden luft. tillatt i motoren ved forskjellige turtall. Denne koden er angitt for bank 2, som er en sylindergruppe som ikke inkluderer sylinder nummer 1. Dette er en kretsfeil, uavhengig av bilprodusenten og drivstoffsystemet.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av merke, drivstoffsystem og inntaksmanifoldventilposisjon / posisjonssensor (IMRC) og trådfarger.

symptomer

Symptomer på en P2021 -motorkode kan omfatte:

• Feilindikatorlampe (MIL) lyser
• Mangel på kraft
• Dårlig drivstofføkonomi

Årsaker

Vanligvis er årsakene til å sette denne koden som følger:

• Feil IMRC -aktuatorrelé (hvis utstyrt) Bank 2
• Defekt stasjon IMRC / sensor rad 2
• Sjelden - Defekt overføringskontrollmodul (PCM) (krever programmering etter utskifting)

Diagnostiske trinn og reparasjonsinformasjon

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.

Det neste trinnet i denne prosessen er å finne bank 2 IMRC -ventilen / sensoren på ditt spesifikke kjøretøy. Når det er oppdaget, inspiser du kontaktene og ledningene visuelt. Se etter skader, riper, synlige ledninger, slitasje eller smeltede plastkontakter. Koble fra kontaktene og ta en nærmere titt på terminalene (metalldeler) inne i kontaktene. Pass på at de ikke er brent eller rustne. Hvis du er i tvil, kjøp rengjøringsmiddel for elektriske kontakter fra en hvilken som helst butikk hvis terminalrengjøring er nødvendig. Hvis dette ikke er mulig, bruk sprit og en liten børste av plasthår (slitt tannbørste) for å pusse dem. La dem lufttørke etter rengjøring. Fyll kontakthulen med dielektrisk silikonforbindelse (det samme materialet som de bruker for pæreholdere og tennpluggledninger) og sett sammen igjen.

Hvis du har et skanneverktøy, må du fjerne de diagnostiske feilkodene fra minnet og se om koden kommer tilbake. Hvis dette ikke er tilfelle, er det mest sannsynlig et tilkoblingsproblem.

Hvis koden returnerer, må vi også teste IMRC -ventelspenningssignalene som kommer fra PCM. Overvåk IMRC -ventilspenningen på skanneverktøyet. Hvis et skanneverktøy ikke er tilgjengelig, sjekk signalet til IMRC -ventilen med en digital volt ohm -meter (DVOM). Når ventilen er slått av, må den røde voltmeterledningen kobles til IMRC -ventilens strømledning, og den svarte voltmeterledningen må kobles til jord. Vri tenningsnøkkelen til "kjør" -posisjon og kontroller spenningen. Det skal være ganske nær batterispenningen (12 volt). Hvis ikke, er problemet i kretsen. Hvis den har 12 volt, må du koble ledningene til ventilen igjen og kontrollere spenningen ved jordledningen (PCM -kontrolltråd). Det bør også være ganske nær batteriets volt. Hvis ikke, antas det at IMRC -ventilen / solenoiden er åpen / kortsluttet på dette tidspunktet.

Hvis alle testene har bestått så langt, men du fortsatt har den samme koden, sjekk skanneverktøyet og se om det kan åpne og lukke IMRC-ventilen. Dette kan kalles "Drive Test", "Bi-Directional Test" eller "Function Test" avhengig av skanneverktøyet/kjøretøyprodusenten. Hvis skanneverktøyet har denne funksjonen og skanneverktøyet kan kontrollere IMRC-ventilene, er problemet enten løst og alt som gjenstår er en enkel kodeslett eller en ny PCM vil være nødvendig. Hvis skanneverktøyet har muligheten, men ikke kan flytte ventilene, indikeres enten en defekt jordkrets mellom ventilen og PCM eller en defekt PCM.

Det kan ikke understrekes nok at etter at de første eller to diagnostiske trinnene har funnet sted og problemet ikke er åpenbart, ville det være en klok beslutning å rådføre seg med en bilprofessor om reparasjon av kjøretøyet, ettersom reparasjoner fra dette tidspunktet kan kreve fjerning av inntaksmanifold for korrekt diagnostisering av denne koden. og problemer knyttet til motorens ytelse.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med p2021 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2021, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.