P2033 EGT eksosgass temperatur sensor kretsbank 1 sensor 2

P2033 EGT eksosgass temperatur sensor kretsbank 1 sensor 2

OBD-II DTC datablad

Eksosgass temperatur EGT Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2 High

Hva betyr det?

Dette er en generisk overføringskode som betyr at den dekker alle merker / modeller fra 1996 og fremover. Spesifikke feilsøkingstrinn kan imidlertid variere fra kjøretøy til kjøretøy.

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) P2033 refererer til tilstanden til EGT-sensoren (eksosgasstemperatur) plassert i det "øvre" røret før katalysatoren. Dens eneste formål i livet er å beskytte transduseren mot skade på grunn av overdreven varme. Denne koden indikerer at kretsen er i høyspenningstilstand.

Koden P2032 er en lignende kode som indikerer at kretsen viser "lav" spenning. Begge refererer til tilstanden til sensoren, og korreksjonen er den samme for begge. Denne DTC P2033 er for bank #1 (som er siden av motoren der sylinder #1 er). DTC P2036 er i utgangspunktet identisk, men er for bank 2.

EGT -sensoren finnes på de nyeste modellene av bensin- eller dieselmotorer. Det er ikke annet enn en temperaturfølsom motstand som omdanner temperaturen på avgassene til et spenningssignal for datamaskinen. Den mottar et 5V -signal fra datamaskinen over den ene ledningen, og den andre ledningen er jordet.

Jo høyere avgasstemperaturen er, jo lavere er jordmotstanden, noe som resulterer i høyere spenning - omvendt, jo lavere temperatur, jo større motstand, noe som resulterer i lavere spenning. Hvis motoren oppdager høy spenning, vil datamaskinen endre motorens timing eller drivstoffforhold for å holde temperaturen innenfor det akseptable området inne i omformeren.

I diesel brukes EGT til å bestemme regenereringstiden for PDF (dieselpartikkelfilter) basert på temperaturstigningen.

Hvis et rør ble installert uten katalysator ved fjerning av katalysatoren, vil EGT som regel ikke leveres, eller hvis det er en, vil den ikke fungere korrekt uten mottrykk. Dette vil installere koden.

Eksempel på en EGT avgass temperatur sensor:

symptomer

Kontrollmotorlampen tennes, og datamaskinen angir koden P2033. Ingen andre symptomer vil være lette å kjenne igjen.

Mulige årsaker

Årsakene til denne DTC kan omfatte:

• Se etter løse eller korroderte kontakter eller terminaler, noe som ofte er tilfelle
• Brutte ledninger eller mangel på isolasjon kan føre til kortslutning direkte til bakken.
• Sensoren kan være ute av drift
• Catback eksosanlegg uten EGT -installasjon.
• Det er mulig, men usannsynlig, at datamaskinen er ute av drift.

P2033 Reparasjonsprosedyrer

• Løft bilen og finn sensoren. Den er plassert mellom eksosmanifolden og omformeren eller, for en dieselmotor, foran dieselpartikkelfilteret (DPF). Det skiller seg fra oksygenfølere ved at det er en to-leders plugg. På et turboladet kjøretøy vil sensoren være plassert ved siden av det turboladede eksosgassinntaket.
• Kontroller kontaktene for eventuelle abnormiteter som korrosjon eller løse terminaler. Spor grisehalen til kontakten og sjekk den.
• Se etter tegn på manglende isolasjon eller synlige ledninger som kan kortsluttes til bakken.
• Koble fra toppkontakten og fjern EGT-sensoren. Sjekk motstanden med et ohmmeter. Sjekk begge kontaktterminalene. En god EGT vil ha omtrent 150 ohm. Hvis motstanden er veldig lav - under 50 ohm, skift ut sensoren.
• Bruk en hårføner eller varmepistol og varm sensoren mens du observerer et ohmmeter. Motstanden bør synke når sensoren varmes opp og stiger når den avkjøles. Hvis ikke, bytt den ut.
• Hvis alt var bra på dette tidspunktet, slå på nøkkelen og måle spenningen på kabelen fra motorsiden. Kontakten skal ha 5 volt. Hvis ikke, bytt datamaskinen.

En annen grunn til å sette denne koden er at katalysatoren er byttet ut med et retursystem. I de fleste stater er dette en ulovlig prosedyre som, hvis den blir oppdaget, kan straffes med en stor bot. Det anbefales å sjekke lokale og nasjonale lover angående avhending av dette systemet, ettersom det tillater ukontrollerte utslipp til atmosfæren. Det kan fungere, men alle har et ansvar for å gjøre sitt for å holde atmosfæren ren for fremtidige generasjoner.

Inntil dette er reparert, kan koden tilbakestilles ved å kjøpe en 2.2 ohm endringsmotstand fra enhver elektronikkbutikk. Bare kast EGT -sensoren og koble motstanden til den elektriske kontakten på motorsiden. Pakk den inn med tape, og datamaskinen vil kontrollere at EGT fungerer som den skal.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Mercedes MB S600L P2033 og P2318 koder V12Du har MB S600L V12 Biturbo 2004 med kode P2033 og P2318. Plutselig mistet han makten og falt ikke. Ingen varsellampe for motoren. Etter å ha slått av motoren og startet på nytt er alt i orden ... 2 minutter eller 2 dager. Jeg vet ikke om jeg har rett, men dette er også litt "nervøst på gassen", nervøst. Noen som hadde det samme ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 volt fra datamaskinen til EGT -testenHei bilen min er Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel jeg har dtc P2033 og P2084 før jeg kjøper ny EGTS 2 sensor, jeg vil sjekke gamle egt og sørge for at det er strømkontinuitet fra ECU til EGT. Fra det jeg har lest kan jeg teste egt ved å måle EGT-motstanden når varm skal ha lav oppløsning. når det er kaldt i HD... 

Trenger du mer hjelp med en P2033 -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2033, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.