P2034 Eksosgastemperatur EGT Sensor Kretsbank 2 Sensor 2 Lav

P2034 Eksosgastemperatur EGT Sensor Kretsbank 2 Sensor 2 Lav

OBD-II DTC datablad

Eksosgastemperatur EGT Sensor Kretsbank 2 Sensor 2 Lav

Hva betyr det?

Dette er en generisk overføringskode som betyr at den dekker alle merker / modeller fra 1996 og fremover. Spesifikke feilsøkingstrinn kan imidlertid variere fra kjøretøy til kjøretøy.

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) P2034 refererer til tilstanden til EGT-sensoren (eksosgasstemperatur) plassert i det "øvre" røret før katalysatoren. Dens eneste formål i livet er å beskytte transduseren mot skade på grunn av overdreven varme.

Kode P2034 angir en vanlig funksjonsfeil som oppdages i sensorkretsen for eksosgassresirkuleringstemperaturen på blokk 2, sensor nr. 1. Denne DTC P2034 gjelder blokk nr. 2 (siden av motoren mangler sylinder nr. 1). Tilhørende koder: P2035 (signal lavt) og P2036 (signal høyt).

EGT -sensoren finnes på de nyeste modellene av bensin- eller dieselmotorer. Det er ikke annet enn en temperaturfølsom motstand som omdanner temperaturen på avgassene til et spenningssignal for datamaskinen. Den mottar et 5V -signal fra datamaskinen over den ene ledningen, og den andre ledningen er jordet.

Jo høyere avgasstemperaturen er, jo lavere er jordmotstanden, noe som resulterer i høyere spenning - omvendt, jo lavere temperatur, jo større motstand, noe som resulterer i lavere spenning. Hvis motoren oppdager lav spenning, vil datamaskinen endre motorens timing eller drivstoffforhold for å holde temperaturen innenfor det akseptable området inne i omformeren.

I diesel brukes EGT til å bestemme regenereringstiden for PDF (dieselpartikkelfilter) basert på temperaturstigningen.

Eksempel på en EGT avgass temperatur sensor:

Hvis et rør ble installert uten katalysator ved fjerning av katalysatoren, vil EGT som regel ikke leveres, eller hvis det er en, vil den ikke fungere korrekt uten mottrykk. Dette vil installere koden.

symptomer

Kontrollmotorlampen tennes, og datamaskinen angir koden P2034. Ingen andre symptomer vil være lette å kjenne igjen.

Mulige årsaker

Årsakene til denne DTC kan omfatte:

• Se etter løse eller korroderte kontakter eller terminaler, noe som ofte er tilfelle
• Brutte ledninger eller mangel på isolasjon kan føre til kortslutning direkte til bakken.
• Sensoren kan være ute av drift
• Catback eksosanlegg uten EGT -installasjon.
• Det er mulig, men usannsynlig, at datamaskinen er ute av drift.

P2034 Reparasjonsprosedyrer

• Løft bilen og finn sensoren. For denne koden refererer den til bank 1 -sensoren, som er siden av motoren som inneholder sylinder nr. 1. Den er plassert mellom eksosmanifolden og omformeren eller, i tilfelle av en dieselmotor, oppstrøms dieselpartikelen. Filter (DPF). Det skiller seg fra oksygenfølere ved at det er en to-leders plugg. På et turboladet kjøretøy vil sensoren være plassert ved siden av det turboladede eksosgassinntaket.
• Kontroller kontaktene for eventuelle abnormiteter som korrosjon eller løse terminaler. Spor grisehalen til kontakten og sjekk den.
• Se etter tegn på manglende isolasjon eller synlige ledninger som kan kortsluttes til bakken.
• Koble fra toppkontakten og fjern EGT-sensoren. Sjekk motstanden med et ohmmeter. Sjekk begge kontaktterminalene. En god EGT vil ha omtrent 150 ohm. Hvis motstanden er veldig lav - under 50 ohm, skift ut sensoren.
• Bruk en hårføner eller varmepistol og varm sensoren mens du observerer et ohmmeter. Motstanden bør synke når sensoren varmes opp og stiger når den avkjøles. Hvis ikke, bytt den ut.
• Hvis alt var bra på dette tidspunktet, slå på nøkkelen og måle spenningen på kabelen fra motorsiden. Kontakten skal ha 5 volt. Hvis ikke, bytt datamaskinen.

En annen grunn til å sette denne koden er at katalysatoren er byttet ut med et retursystem. I de fleste stater er dette en ulovlig prosedyre som, hvis den blir oppdaget, kan straffes med en stor bot. Det anbefales å sjekke lokale og nasjonale lover angående avhending av dette systemet, ettersom det tillater ukontrollerte utslipp til atmosfæren. Det kan fungere, men alle har et ansvar for å gjøre sitt for å holde atmosfæren ren for fremtidige generasjoner.

Inntil dette er reparert, kan koden tilbakestilles ved å kjøpe en 2.2 ohm endringsmotstand fra enhver elektronikkbutikk. Bare kast EGT -sensoren og koble motstanden til den elektriske kontakten på motorsiden. Pakk den inn med tape, og datamaskinen vil kontrollere at EGT fungerer som den skal.

Relaterte DTC -diskusjoner

• P2034 og P0335 kode R500 Mercedes-BenzHei, jeg har problemkoder P2034 og P0335 på min Mercedes-Benz R500. Kjøretøyet gjør noen ganger flere forsøk på å starte og kan slå seg av igjen. Kontrollampen tennes og slukker deretter etter flere starter, omtrent 4. Hvis maskinen er varmet opp, er det ikke noe problem. Skifte veivakselsensor og PU ... 
• Hyundai Tucson 2006 CRDi 2.0, P2034Hei, jeg har en Hyundai Tucson 2006 2.0 CRDi 4wd 103kW med 173000 km. Nylig får jeg følgende feilkode: P2034 EGT Sensor Circuit Exhaust Gas Temperature Low Bank 2 Sensor 2 Har noen støtt på det samme problemet? Kan noen hjelpe meg her fordi det er 2 sensorer (før DPF og o ... 
• Mercedes r2006 p500 2034 modellår👿 vel, for første gang her har jeg 06 r500 med hard kode p2034, byttet ckp, sjekket ledningene og koblet alt fint, det var en liten venn inne, tygget mange ledninger, fikset alle ledningene, lol det siste Jeg kan tenke meg er en PC, som vil sjekke motstanden i morgen langs ledningene til PKM til UPC, jeg håper dette ... 

Trenger du mer hjelp med en P2034 -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2034, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.