P2067 Drivstoffnivåsensor B Krets lav inngang

OBD-II DTC datablad

Lavt inngangssignal i drivstoffnivåsensorkretsen "B"

Hva betyr det?

Denne generiske girkassen / motoren DTC gjelder vanligvis for alle OBDII -utstyrte motorer, men er mer vanlig i noen Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Honda / Acura, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Infiniti, Nissan og Automobiles Subaru. .

Drivstoffnivåsensoren (FLS) er vanligvis installert i drivstofftanken, vanligvis på toppen av drivstofftanken / drivstoffpumpemodulen. FLS konverterer det mekaniske drivstoffnivået til et elektrisk signal til drivlinjekontrollmodulen (PCM). Vanligvis vil PCM da informere andre kontrollere som bruker bilens databuss.

PCM mottar dette spenningssignalet for å bestemme hvor mye drivstoff det har i drivstofftanken, overvåke drivstofforbruket og dermed bestemme drivstofføkonomien. Denne koden angis hvis denne inngangen ikke samsvarer med de normale driftsspenningene som er lagret i PCM -minnet. Den kontrollerer også spenningssignalet fra FLS -sensoren for å finne ut om det er riktig når nøkkelen først slås på.

P2067 er vanligvis innstilt på grunn av elektriske problemer (FLS -sensorkrets). De bør ikke overses under feilsøkingsfasen, spesielt når du løser et periodisk problem.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type FLS -sensor og trådfarger. Se den spesifikke reparasjonsmanualen for kjøretøy for plasseringen av "B" -kjeden.

Relevante drivstoffnivåsensor B -feilkoder inkluderer:

P2065 Drivstoffnivåsensor "B" Kretsfeil
P2066 Drivstoffnivåsensor "B" Kretsområde / ytelse
P2068 Drivstoffnivåsensor "B" Krets Høy inngang
P2069 Drivstoffnivåsensor "B" Krets Intermitterende

Alvorlighetsgrad og symptomer

Alvorlighetsgraden er vanligvis mindre alvorlig. Siden dette er en elektrisk feil, kan PCM kompensere for det. Kompensasjon betyr vanligvis at drivstoffmåleren alltid er tom eller full.

Symptomer på en P2067 -motorkode kan omfatte:

Feilindikatorlampe (MIL) lyser
Redusert opplevd drivstofføkonomi
Reduser avstanden til tomkjøring
Feil drivstoffnivå på måleren i kombiinstrumentet - alltid feil

Mulige årsaker

Vanligvis er grunnen til å installere denne koden:

Kortslutning til jord i signalkretsen til FLS-sensoren - mulig
FLS-sensorfeil / intern kortslutning - sannsynlig
Mislykket PCM – Usannsynlig

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å finne en teknisk servicebulletin (TSB) for ditt spesifikke kjøretøy. Bilprodusenten kan ha et flashminne / PCM -programmering for å fikse dette problemet, og det er verdt å sjekke det før du finner deg selv på en lang / feil måte.

Et godt eksempel på dette er Ford -produkter som er utstyrt med et ettermarkedssystem for fjernstart. Dette kan føre til installasjon av en falsk kode. Det er en TSB som dekker dette emnet og bør følges for å diagnostisere denne tilstanden på riktig måte. Sekundære drivstofftanker er også dekket i denne TSB. Tyngdekraftmateriale anbefales ikke for disse systemene og ved tanking av Ford -lastebiler. Det anbefales å fylle hovedtankene med tenningen av.

Finn deretter drivstoffnivåsensoren (FLS) på ditt spesifikke kjøretøy. Denne sensoren er vanligvis installert i drivstofftanken, eller kanskje til og med på toppen av drivstofftanken / drivstoffpumpemodulen. Når den er funnet, inspiser du kontakten og ledningene visuelt. Se etter riper, skraper, synlige ledninger, brannmerker eller smeltet plast. Koble fra kontakten og inspiser terminalene (metalldeler) nøye inne i kontakten. Se om de ser brente ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Hvis du trenger å rengjøre terminalene, bruker du en elektrisk kontaktrens og en plastbørste. La det tørke og påfør elektrisk fett der terminalene berører.

Hvis du har et skanneverktøy, fjerner du DTC -ene fra minnet og ser om P2067 kommer tilbake. Hvis dette ikke er tilfelle, er det mest sannsynlig et tilkoblingsproblem.

Dette er det vanligste bekymringsområdet i denne koden ettersom drivstofftankforbindelser har flest korrosjonsproblemer.

Hvis P2067 -koden kommer tilbake, må vi teste FLS -sensoren og relaterte kretser. Med nøkkelen av, kobler du fra den elektriske kontakten på FLS -sensoren. Koble den svarte ledningen fra det digitale voltmeteret (DVOM) til bakken eller den lave referanseterminalen på sele -kontakten til FLS. Koble den røde DVM -kabelen til signalterminalen på FLS -sele -kontakten. Slå på motoren, slå den av. Sjekk produsentens spesifikasjoner; voltmeteret skal lese 12 volt eller 5 volt. Hvis spenningen ikke er riktig, må du reparere strøm- eller jordledningen eller bytte PCM.

Hvis den forrige testen var vellykket, kobler du den ene ledningen til ohmmeteret til signalterminalen på FLS -sensoren og den andre ledningen til bakken eller den lave referanseterminalen på sensoren. Ohmmeteravlesningen bør ikke være null eller uendelig. Kontroller produsentens spesifikasjoner for sensorens motstand for å kontrollere motstanden mot drivstoffnivået nøyaktig (1/2 tank drivstoff kan lese 80 ohm). Hvis ohmmeter -avlesningene ikke består, bytt ut FLS.

Hvis alle tidligere tester består og du fortsetter å motta P2067, vil dette mest sannsynlig indikere en defekt FLS -sensor, selv om den mislykkede PCM ikke kan utelukkes før FLS -sensoren er byttet ut. Hvis du er usikker, kan du søke hjelp fra en kvalifisert bildiagnostiker. For å installere riktig må PCM -en være programmert eller kalibrert for kjøretøyet.

Relaterte DTC -diskusjoner

Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med p2067 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2067, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.