P20A4 Reduksjonsventil for rensing er åpen

P20A4 Reduksjonsventil for rensing er åpen

OBD-II DTC datablad

Reduksjonsventil for rensing er åpen

Hva betyr det?

Dette er en generisk drivstoffdiagnostisk feilkode (DTC) som gjelder for mange OBD-II dieselbiler (1996 til nå). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, Chevrolet, GMC, Ford, Mitsubishi, VW, Sprinter, Audi, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de eksakte reparasjonstrinnene variere avhengig av årsmodell, merke, modell og overføringskonfigurasjon.

OBD-II DTC P20A4 og tilhørende koder P20A0, P20A1, P20A2, P20A3 og P20A5 er assosiert med reduktantskyllingsventilkretsen. Denne kretsen er også kjent som Diesel Exhaust Liquid (DEF).

Formålet med reduktantspylerventilkretsløpet er å sende et signal til effektkontrollmodulen (PCM) eller motorstyringsmodulen (ECM) som et referansepunkt for å bestemme når reduktantpumpen må reversere strømmen og rense DEF -systemet. Denne prosessen brukes til å omdanne gjenværende eksospartikler til ufarlige gasser. DEF -systemet er designet for å konvertere skadelige NOx -gasser til nitrogen, karbondioksid og vann for å beskytte miljøet.

Når PCM eller ECM oppdager at reguleringsventilen for reduktantskylling er åpen, vil koden P20A4 angi og kontrollampen for motoren tennes.

Mekaniker:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Alvorligheten av denne koden er vanligvis moderat, men P20A4 kan være alvorlig hvis skadelige gasser fjernes fra eksosen, noe som gjør det til et sikkerhetsproblem som krever umiddelbar oppmerksomhet.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P20A4 -problemkode kan omfatte:

• Dårlig motoreffekt
• Redusert drivstofføkonomi
• Sjekk at motorlyset er på

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne P20A4 -koden kan omfatte:

• Reduksjonsventil for reduksjonsmiddel er defekt
• Defekt eller skadet ledninger
• Løs eller defekt jordingsrem for kontrollmodulen
• Korrodert, skadet eller løs kontakt
• Defekt sikring eller jumper (hvis aktuelt)
• Defekt PCM eller ECM

Hva er feilsøkingstrinnene for P20A4?

Det første trinnet i feilsøking av ethvert problem er å gjennomgå de kjøretøyspesifikke tekniske servicebulletinene (TSBer) etter år, modell og motor. I noen tilfeller kan dette spare deg for mye tid på sikt ved å peke deg i riktig retning.

Det andre trinnet er å lokalisere alle komponentene knyttet til reduksjonsmiddelrensekontrollventilkretsen og se etter åpenbare fysiske skader. Avhengig av det spesifikke kjøretøyet, kan DEF-systemet inkludere flere komponenter, inkludert en elektrisk reduksjonsmiddelpumpe, spyleventil, trykksensor, integrert nivåsensor, temperatursensor, systemvarmere, filtre, elektrisk styrt reduksjonsmiddelinjektor og reservoar. Utfør en grundig visuell inspeksjon for å sjekke de tilknyttede ledningene for åpenbare defekter som riper, skrubbsår, synlige ledninger eller brennemerker. Deretter kontrollerer du kontaktene og koblingene for sikkerhet, korrosjon og skade på kontaktene. Denne prosessen bør inkludere alle ledningskontakter og tilkoblinger til alle komponenter inkludert PCM eller ECM. Se det spesifikke tekniske databladet for kjøretøyet for å se om en sikring eller en sikringskobling er inkludert i kretsen.

Avanserte trinn

De ekstra trinnene blir veldig kjøretøyspesifikke og krever at passende avansert utstyr utføres nøyaktig. Disse prosedyrene krever et digitalt multimeter og kjøretøyspesifikke tekniske referansedokumenter. I denne situasjonen kan det også være nødvendig med en manometer for å lette feilsøkingsprosessen.

Spenningstest

Referansespenningen og tillatte områder kan variere avhengig av den spesifikke kjøretøy- og kretskonfigurasjonen. Spesifikke tekniske data inkluderer feilsøkingstabeller og passende trinn for å hjelpe deg med å stille en nøyaktig diagnose.

Hvis denne prosessen oppdager at det mangler en strømkilde eller jord, kan det være nødvendig med en kontinuitetskontroll for å kontrollere integriteten til ledninger, kontakter og andre komponenter. Kontinuitetstester bør alltid utføres med strøm koblet fra kretsen, og normale avlesninger for ledninger og tilkoblinger bør være 0 ohm motstand. Motstand eller ingen kontinuitet indikerer feil ledninger som er åpne eller korte og trenger reparasjon eller utskifting. Kontinuitetstesting fra PCM eller ECM til rammen vil bekrefte integriteten til jordstroppene og jordledningene. Motstand indikerer en løs forbindelse eller mulig korrosjon.

Hva er standard måter å fikse denne koden på?

• Skifte kontrollventil for reduksjon av rensing
• Rengjør kontakter fra korrosjon
• Reparer eller skift ut defekte ledninger
• Skifte ut en sikring eller sikring (hvis aktuelt)
• Reparasjon eller utskifting av defekte jordingsbånd
• Blinker eller bytter ut PCM eller ECM

Generell feil

• Bytting av en reduktant spylekontrollventil, tilhørende DEF, PCM eller ECM når feil ledninger får denne koden til å angi.

Forhåpentligvis har informasjonen i denne artikkelen bidratt til å peke deg i riktig retning for å feilsøke et DTC -problem med reduktant spylekontrollventilkrets. Denne artikkelen er kun til informasjonsformål, og spesifikke tekniske data og servicebulletiner for bilen din bør alltid prioriteres.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med P20A4 -koden?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P20A4, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.