P20D0 Avgassinjektor A sitter fast lukket

P20D0 Avgassinjektor A sitter fast lukket

OBD-II DTC datablad

Etterbehandling av drivstoffinnsprøytning A stengt

Hva betyr det?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford, etc. Selv om de generelle reparasjonstrinnene generelt kan variere avhengig av årsmodell, merke, modell og overføringskonfigurasjon.

Hvis din dieselbil har lagret koden P20D0, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en unormal spenning som ligger utenfor det normale området for forventede verdier på styrekretsen for drivstoffinjektoren etterbehandlingssystemet merket A. det faktum at flere dyser av reduksjonsmidlet brukes.

Et eksosetterbehandlingssystem (også kalt et selektivt katalysatorgjenopprettingssystem) brukes til å forbedre egenskapene til det katalytiske avgasssystemet. Den kan bestå av ett eller flere av disse elementene; Dieseloksidasjonskatalysator, partikkelfilter, injeksjonssystem for reduksjonsmiddel, slipekatalysator for ammoniakk og nitrogenoksid (NOx) felle.

Blant annet er eksosgassetterbehandlingssystemer (EAS) ansvarlige for å injisere en reduktant / dieselmotorvæske (DEF) i eksosgassene oppstrøms partikkelfilteret, NOx -fellen og / eller katalysatoren via en automatisk væskelagring. og injeksjonssystem. Tilsetningen av DEF til det katalytiske systemet forlenger filterelementets levetid og reduserer utslipp av skadelige avgasser til atmosfæren.

EAS-systemer og katalysatorer overvåkes og kontrolleres av enten PCM eller en frittstående kontroller (som samhandler med PCM). Kontrolleren overvåker O2-, NOx- og avgass -temperatursensorene (samt andre innganger) for å bestemme passende tidspunkt for DEF (reduktant) injeksjon. DEF må injiseres til rett tid og i nøyaktig omfang for å holde avgassens temperatur innenfor akseptable parametere og for å optimalisere filtrering av forurensninger.

Hvis PCM oppdager en unormal spenning som er utenfor det normale forventede området på styrekretsen for drivstoffinjektoren EAS, lagres en P20D0 -kode og en funksjonsindikatorlampe kan lyse.

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

En lagret P20D0 -kode bør behandles så alvorlig og utbedres så snart som mulig. EAS -systemet kan bli skadet som følge av forhold som bidro til at P20D0 -koden vedvarer.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P20D0 -problemkode kan omfatte:

• Redusert motoreffekt
• Overdreven svart røyk fra bilens eksos
• Redusert drivstoffeffektivitet
• Andre koder relatert til EAS / SCR

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

• Defekt EAS drivstoffinjektor
• Åpen eller kortslutning i EAS drivstoffinnsprøytningskontrollkretsen
• Utilstrekkelig DEF i EAS -reservoaret
• Dårlig EAS / PCM -kontroller eller programmeringsfeil

Hva er noen trinn for å feilsøke P20D0?

Diagnostisering av en P20D0-kode krever en diagnostisk skanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og kjøretøyspesifikk diagnosekilde.

Søk etter en teknisk servicebulletin (TSB) som samsvarer med produksjonsår, merke og modell av kjøretøyet; så vel som motorvolum, lagrede koder og oppdagede symptomer kan gi nyttig diagnostisk informasjon.

Jeg liker å starte diagnosen med en visuell inspeksjon av EAS -ledningsnettene og -kontaktene. Brente eller ødelagte ledninger og / eller kontakter må repareres eller skiftes ut før du fortsetter.

Jeg fortsetter med å koble skanneren til bilens diagnostikkontakt og hente alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Noter deg denne informasjonen før du sletter koder. Testkjør kjøretøyet til PCM går over i klar -modus eller koden slettes.

Hvis PCM går over i klar modus på dette tidspunktet, er koden intermitterende og kan være mye vanskeligere å diagnostisere. I så fall må forholdene som bidro til å beholde koden måtte forverres før en nøyaktig diagnose kan stilles.

Hvis koden slettes umiddelbart, vil det neste diagnosetrinnet kreve å søke i kjøretøyets informasjonskilde for diagnostiske blokkdiagrammer, kontaktfeste, kontaktflater og komponenttestprosedyrer og spesifikasjoner. Du kan også bruke bilens informasjonskilde til å bestemme den nøyaktige plasseringen av A EAS drivstoffinjektoren.

Bruk DVOM til å kontrollere (spenningsfall) strømforsyningen til EAS -kontrollsystemet. Kontroller sikringer med en krets for å unngå feildiagnose. Hvis det blir funnet riktig strøm (batterispenning) og jordkretser, bruk en skanner for å aktivere drivstoffinjektoren EAS (magnetventil) og kontrollere utgangsspenningen fra styrekretsen. Hvis spenningen er utilstrekkelig, mistenker du at kontrolleren er defekt eller har en programmeringsfeil.

Hvis spenningsutgangskretsen er innenfor spesifikasjonene, bruker du DVOM til å teste den aktuelle drivstoffinjektoren EAS. Hvis injektoren ikke oppfyller produsentens spesifikasjoner, mistenker du at den er ute av drift.

• EAS drivstoffinjektor er ganske enkelt en solenoidbasert injektor som sprayer reduksjonsvæske inn i eksosrøret.
• Ikke glem jordsløyfer når du tester spenningsfall

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med en P20D0 -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P20D0, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.