P2123 Gassposisjonssensor / bryter D -krets Høy inngang

P2123 Gassposisjonssensor / bryter D -krets Høy inngang

OBD-II DTC datablad

Gass-/pedalposisjonssensor/bryter «D» Krets Høy inngang

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, noe som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om generelle, spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av merke / modell.

Når jeg har støtt på en lagret kode P2123, har jeg funnet ut at det betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en høyspenningsinngang fra gassposisjonssensor (TPS) krets eller en spesiell pedalposisjonssensor (PPS) krets. «D» refererer til en bestemt krets, sensor eller område i en bestemt krets.

Ta kontakt med en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon (alle DIY -data vil fungere) for detaljer om det aktuelle kjøretøyet. Denne koden brukes bare i kjøretøyer utstyrt med drive-by-wire (DBW) -systemer.

PCM styrer DBW -systemet ved hjelp av gassaktuatormotoren, en eller flere pedalposisjonssensorer (noen ganger kalt akseleratorpedalsensorer) og flere gassposisjonssensorer. Sensorene har en referansespenning (vanligvis 5 V) og jordet. De fleste TPS / PPS -sensorer er av potensiometertypen og fullfører den riktige kretsen. En svingbar akselforlengelse på gasspedalen eller på gassakselen aktiverer sensorkontaktene. Sensormotstanden endres når pinnene beveger seg over sensorens PCB, noe som forårsaker endringer i kretsmotstand og signalinngangsspenning til PCM.

Hvis inngangssignalspenningen overskrider den programmerte grensen, i en lengre periode og under visse omstendigheter, vil en P2123 -kode bli lagret og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse.

Symptomer / alvorlighetsgrad

Når denne koden er lagret, går PCM vanligvis inn i lamme -modus. I denne modusen vil motorakselerasjonen være sterkt begrenset (med mindre den er deaktivert). Symptomer på en P2123 -kode kan omfatte:

• Stoppet gass (i alle omdreininger)
• Begrenset akselerasjon eller ingen akselerasjon
• Motoren stopper når den går på tomgang
• Oscillasjon ved akselerasjon
• Cruisekontroll fungerer ikke

Årsaker

Mulige årsaker til denne motorkoden inkluderer:

• Åpen eller kortslutning i en kjede mellom TPS, PPS og PCM
• Defekt TPS eller PPS
• Korroderte elektriske kontakter
• Defekt drivmotor for fjernkontroll

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.

Jeg ville få tilgang til en diagnostisk skanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og bilinformasjonskilde som All Data (DIY) for å diagnostisere P2123 -koden.

Jeg ville ta det første trinnet i diagnosen min ved å visuelt inspisere alle ledninger og kontakter knyttet til systemet. Jeg liker også å sjekke gasshuset for tegn på karbonoppbygging eller skade. Overdreven karbonoppbygging som holder gasshuset åpent ved oppstart kan føre til at en P2123-kode lagres. Rengjør eventuelle karbonavleiringer fra gasshuset i henhold til produsentens anbefalinger, og reparer eller skift ut defekte ledninger eller komponenter etter behov, og test deretter DBW -systemet på nytt.

Deretter kobler jeg skanneren til kjøretøyets diagnostikkport og henter alle lagrede DTC -er. Jeg skriver det ned i tilfelle jeg trenger rekkefølgen der kodene ble lagret. Jeg liker også å lagre alle tilknyttede fryseramdata. Disse notatene kan være nyttige hvis P2123 viser seg å være periodisk. Nå rydder jeg kodene og prøver å kjøre bilen. Hvis koden er slettet, fortsetter jeg å diagnostisere

Kraftoverspenninger og mismatch mellom TPS, PPS og PCM kan oppdages ved hjelp av skannerdatastrømmen. Begrens datastrømmen din til å vise bare relevante data for en raskere respons. Hvis det ikke blir funnet pigger og / eller inkonsekvenser, bruker du DVOM til å skaffe sanntidsdata fra hver sensor individuelt. For å få sanntidsdata ved bruk av DVOM, kobler du testledninger til passende signal- og jordkretser og ser DVOM-displayet mens DBW kjører. Vær oppmerksom på at spenningen stiger når du langsomt beveger gassventilen fra lukket til helt åpen. Spenningen varierer vanligvis fra 5V lukket gass til 4.5V vid åpen gass. Hvis det blir funnet overspenninger eller andre abnormiteter, mistenker du at sensoren som testes er defekt. Et oscilloskop er også et flott verktøy for å verifisere sensorytelse.

Ytterligere diagnostiske merknader:

• Noen produsenter krever at gasshuset, gasspjeldmotoren og alle gassposisjonssensorer byttes ut sammen.

Relaterte DTC -diskusjoner

• OBD -koder P2123 og P2128 på Audi A4 B6 Quattro 1.8TAudi A4 B6 Quattro 1.8T hadde et problem med kjøleviften, jeg ble bedt om å koble fra sensortråden på den nedre radiatorslangen og hoppe for å se om viften tennes, men det gjorde det ikke. Etter det er det ingen gass når gassen startes. hvis jeg trykker på pedalen skjer det ingenting, få disse to kodene P2123 P2123 ... 
• Mercedes Vito-kode p2123Jeg kjørte Mercedes vito på høye turtall, og den plutselig kuttet ut og vil ikke starte, men vil snu, sette diagnosen på den og feilkode p2123 kom opp. Jeg lurte bare på om noen kunne gi meg noen råd om hva det kan være, da jeg er litt bekymret for at det kan være alvorlig elektrisk. Mann… 

Trenger du mer hjelp med p2123 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2123, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.