P212D Gassposisjonssensor / bryter G Inngangskrets høy

P212D Gassposisjonssensor / bryter G Inngangskrets høy

OBD-II DTC datablad

Høyt nivå av et inngangssignal i en kjede av sensoren for posisjon av en sommerfuglventil / bryter "G"

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, noe som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om generelle, spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av merke / modell.

Da jeg kom over en lagret kode P212D, fant jeg ut at det betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en høyspenningsinngang fra Throttle Position Sensor (TPS) kretsen eller en spesifikk Pedal Position Sensor (PPS) krets. "G" refererer til en spesifikk krets, sensor eller region i en spesifikk krets.

Ta kontakt med en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon (alle DIY -data vil fungere) for detaljer om det aktuelle kjøretøyet. Denne koden brukes bare i kjøretøyer utstyrt med drive-by-wire (DBW) -systemer.

PCM styrer DBW -systemet ved hjelp av gassaktuatormotoren, en eller flere pedalposisjonssensorer (noen ganger kalt akseleratorpedalsensorer) og flere gassposisjonssensorer. Sensorene har en referansespenning (vanligvis 5 V) og jordet. De fleste TPS / PPS -sensorer er av potensiometertypen og fullfører den riktige kretsen. En svingbar akselforlengelse på gasspedalen eller på gassakselen aktiverer sensorkontaktene. Sensormotstanden endres når pinnene beveger seg over sensorens PCB, noe som forårsaker endringer i kretsmotstand og signalinngangsspenning til PCM.

Hvis inngangssignalspenningen overskrider den programmerte grensen, vil P212D lagres i en lengre periode under visse omstendigheter, og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse.

Symptomer / alvorlighetsgrad

Når denne koden er lagret, går PCM vanligvis inn i lamme -modus. I denne modusen vil motorakselerasjonen være sterkt begrenset (med mindre den er deaktivert). Symptomer på en P212D -kode kan omfatte:

• Stoppet gass (i alle omdreininger)
• Begrenset akselerasjon eller ingen akselerasjon
• Motoren stopper når den går på tomgang
• Oscillasjon ved akselerasjon
• Cruisekontroll fungerer ikke

Årsaker

Mulige årsaker til denne motorkoden inkluderer:

• Åpen eller kortslutning i en kjede mellom TPS, PPS og PCM
• Defekt TPS eller PPS
• Korroderte elektriske kontakter
• Defekt drivmotor for fjernkontroll

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.

Jeg ville ha tilgang til en diagnostisk skanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og kjøretøyinformasjonskilde som All Data (DIY) for å diagnostisere P212D -koden.

Jeg ville ta det første trinnet i diagnosen min ved å visuelt inspisere alle ledninger og kontakter knyttet til systemet. Jeg liker også å sjekke gasshuset for tegn på karbonoppbygging eller skade. Overdreven karbonoppbygging som holder gasshuset åpent ved oppstart kan føre til at en P212D-kode lagres. Rengjør eventuelle karbonavleiringer fra gasshuset i henhold til produsentens anbefalinger, og reparer eller skift ut defekte ledninger eller komponenter etter behov, og test deretter DBW -systemet på nytt.

Deretter kobler jeg skanneren til bildiagnostikkporten og henter alle lagrede DTC -er. Jeg skriver det ned i tilfelle rekkefølgen hvor kodene ble lagret er nødvendig. Jeg liker også å lagre alle tilknyttede fryseramdata. Disse notatene kan være nyttige hvis P212D ikke vil fungere godt. Nå rydder jeg kodene og prøver å kjøre bilen. Hvis koden er slettet, fortsetter jeg å diagnostisere

Kraftoverspenninger og mismatch mellom TPS, PPS og PCM kan oppdages ved hjelp av skannerdatastrømmen. Begrens datastrømmen din til å vise bare relevante data for en raskere respons. Hvis det ikke blir funnet pigger og / eller inkonsekvenser, bruker du DVOM til å skaffe sanntidsdata fra hver sensor individuelt. For å få sanntidsdata ved bruk av DVOM, kobler du testledninger til passende signal- og jordkretser og ser DVOM-displayet mens DBW kjører. Vær oppmerksom på at spenningen stiger når du langsomt beveger gassventilen fra lukket til helt åpen. Spenningen varierer vanligvis fra 5V lukket gass til 4.5V vid åpen gass. Hvis det blir funnet overspenninger eller andre abnormiteter, mistenker du at sensoren som testes er defekt. Et oscilloskop er også et flott verktøy for å verifisere sensorytelse.

Ytterligere diagnostiske merknader:

• Noen produsenter krever at gasshuset, gasspjeldmotoren og alle gassposisjonssensorer byttes ut sammen.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med kode p212D?

Hvis du fortsatt trenger hjelp angående DTC P212D, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.