P213F Feil i drivstoffpumpesystemet - tvungen motorstans

P213F Feil i drivstoffpumpesystemet - tvungen motorstans

OBD-II DTC datablad

Feil i drivstoffpumpesystemet - tvungen motorstans

Hva betyr det?

Dette er en generisk Diagnostic Trouble Code (DTC) og brukes vanligvis på OBD-II-kjøretøyer. Bilmerker kan inkludere, men er ikke begrenset til, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, etc.

Når kode P213F ble lagret i bilen av OBD-II, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget et problem i drivstoffpumpen / matesystemet og motoren har blitt tvunget til å stoppe. Denne koden kan skyldes et mekanisk problem eller et elektrisk problem.

Vanligvis må denne koden slettes før motoren startes.

Vær forsiktig når du prøver å diagnostisere koder knyttet til høytrykksdrivstoffsystemet. Følg produsentens anbefalinger nøye og bruk alltid passende verneutstyr. Åpne drivstoffsystemet bare i et godt ventilert område, borte fra åpen ild eller gnister.

PCM er avhengig av innganger fra drivstofftrykksensorer, drivstoffvolumsensorer og en elektronisk drivstofftrykkregulator for effektivt å styre drivstofftilførselen til motoren. Ved en nødstans av motoren er drivstofftilførselssystemet vanligvis delt i to deler. Drivstoffleveringsdelen inkluderer drivstoffpumpen (eller pumpene) og alle leveringslinjer til den elektroniske common rail eller direkte injeksjonslinjer. Drivstoffinnsprøytningssystemet inneholder drivstoffskinnen og alle drivstoffinjektorer.

Flere drivstofftrykk- og volumsensorer kan inkluderes i denne typen systemer.

Disse sensorene er lokalisert i strategiske områder av drivstofftilførselssystemet og er merket med bokstaver i alfabetet. For eksempel, i et bensinbil, vil spenningssignalet fra drivstofftrykksensoren (A) i drivstofftilførselsdelen bli sammenlignet (PCM) med spenningssignalet fra drivstofftrykksensoren (B) i drivstoffinnsprøytningssystemet. når nøkkelen er på og motoren går (KOER). Hvis PCM oppdager et avvik mellom drivstofftrykksensorer A og B som overskrider maksgrensen i mer enn den angitte tidsperioden, blir spenningen til drivstoffpumpen avbrutt (injektorpulsen kan også slås av) og motoren vil bli stoppet. langt nede.

Dieselbilsystemer er konfigurert litt annerledes. Siden dieselinnsprøytningssystemet krever mye høyere drivstofftrykknivåer i drivstoffinnsprøytningskvadranten enn i drivstofftilførselskvadranten, gjøres ingen sammenligning mellom drivstofftrykksensoren og drivstoffinnsprøytningstryksensoren. I stedet overvåker PCM hver drivstoffsektor uavhengig og slår av motoren når en feil oppdages. Feilområdet bestemmer hvilken kode som er lagret.

Uansett, hvis PCM oppdager en grad av trykkavvik i drivstoffinnsprøytningssystemet som krever at motoren stoppes, lagres koden P213F og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan tennes. Bensin- og dieselsystemer kan også overvåke spenningen til drivstofftilførselskomponentene. Disse komponentene inkluderer vanligvis drivstoffpumper og drivstoffinjektorer. Hver komponent forventes å trekke en viss spenning under en viss belastning. Hvis den aktuelle drivstofftilførselskomponenten trekker for høy spenning ved en viss prosentandel av maksimal belastning, kan motoren stoppes og kode P213F lagres. Denne typen systemer vil også lagre en ekstra kode som identifiserer en bestemt sylinder. Når PCM oppdager en overbelastet komponent eller krets, lagres kode P213F og servicemotorlampen tennes snart.

Drivstoffpumpen, en av hovedkomponentene i drivstoffinnsprøytningssystemet:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Enhver kode relatert til drivstoffsystemet bør betraktes som alvorlig og utbedres umiddelbart. Siden dette er en drivstoffavbruddskode, har du mest sannsynlig ikke noe valg.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P213F diagnostisk kode kan omfatte:

• Ingen utløsertilstand
• Drivstoff lekker
• Ytterligere kjøre- og drivstoffsystemkoder

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne P213F -koden kan omfatte:

• Defekt drivstoffpumpe
• Tett drivstoffilter
• Drivstofflekkasje
• Defekt drivstofftrykkssensor
• Dårlig drivstofftrykk / volumregulator
• PCM -feil eller PCM -programmeringsfeil

Hva er trinnene for å diagnostisere og feilsøke P213F?

Verktøy som kreves for å diagnostisere P213F -koden inkluderer:

• Diagnostisk skanner
• Digital volt / ohmmeter
• Drivstofftrykktester med adaptere og beslag.
• Kilden til pålitelig informasjon om biler

Bruk kjøretøyets informasjonskilde for spesifikasjoner og testprosedyrer for drivstoffsystemet og drivstoffsystemkomponentene. Du bør også finne koblingsskjemaer, kontaktflatevisninger, pinout -diagrammer for kontakter og diagnostiske diagrammer for å hjelpe deg med diagnosen.

Du må slette denne koden før du kan aktivere drivstoffpumpen og utføre en trykk- eller lekkasjetest av drivstoffsystemet. Koble skanneren til bilens diagnosekontakt og få alle lagrede koder og fryse rammedata. Skriv ned denne informasjonen hvis du trenger det senere. Etter det, fjern kodene og prøv å starte motoren. La om mulig én person slå på tenningsnøkkelen mens den andre ser etter drivstofflekkasjer i nærheten av drivstoffledningene. Hvis det blir funnet en drivstofflekkasje, er sjansen stor for at du har funnet problemet. La den reparere og kjør bilen til PCM -en går i klar -modus eller P213F blir tilbakestilt.

Hvis det ikke blir funnet noen lekkasjer i drivstoffsystemet, bruk en drivstofftrykktester og følg produsentens instruksjoner for å utføre en manuell drivstofftrykktest. Du må koble til en tester i nærheten av bensinpumpen. Hvis bilen er utstyrt med et eksternt drivstoffilter, vil jeg plassere drivstofftrykket som testes mellom drivstoffpumpen og drivstoffilteret for en første sjekk. Hvis min første test viste at drivstofftrykket var innenfor spesifikasjonene, ville jeg flytte min drivstofftrykktester til nedstrøms side av drivstoffilteret og gjøre en ny test. Hvis drivstofftrykket ved utløpet til drivstoffilteret er for lavt, anser jeg det som tilstoppet (dårlig). Med testene for drivstofftrykk i hånden, utfør de riktige reparasjonene og sjekk systemet på nytt.

Hvis drivstofftrykket er for høyt, mistenker du at det er et problem med drivstofftrykkregulatoren.

Hvis drivstofftrykket er innenfor spesifikasjonen og det ikke er lekkasjer, følg produsentens anbefalinger for testing av drivstofftrykksensorer, drivstofftrykkregulator og drivstoffvolumregulator.

• Hvis drivstoffpumpekretsen er overbelastet etter at motoren har nådd normal driftstemperatur, mistenker du at drivstoffpumpen er defekt.
• Diesel høytrykksdrivstoffsystemer bør kun utføres service av kvalifisert personell.      

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med en P213F -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med P213F -koden, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.