P2177 Systemet er for slank fra tomgang, bank 1

DTC P2177 - OBD-II Datablad

Systemet er for løst fra tomgang, bank 1

Hva betyr feilkode P2177?

Denne generiske girkassen / motoren DTC brukes vanligvis på drivstoffinnsprøytningsmotorer fra de fleste europeiske og asiatiske produsenter siden 2010.

Disse produsentene inkluderer, men er ikke begrenset til, Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia og Infiniti. Du kan også se dette på andre modeller som Dodge.

Denne koden refererer hovedsakelig til verdien gitt av luft / drivstoff -forholdssensoren, mer ofte kalt oksygenføleren (plassert i eksosen), som hjelper kjøretøyets PCM (drivverkskontrollmodul) med å overvåke mengden drivstoff som injiseres i motoren. Spesielt oppdager PCM en mager blanding, noe som betyr for mye luft i luft / drivstoff -forholdet. Denne koden er angitt for bank 1, som er sylindergruppen som inneholder sylinder nummer 1. Dette kan være en mekanisk eller elektrisk feil, avhengig av bilprodusenten og drivstoffsystemet.

Feilsøkingstrinn kan variere fra produsent, drivstoffsystemtype, masseluftstrøm (MAF) sensortype og trådfarger og luft / drivstoff / oksygenforhold (AFR / O2) sensortype og trådfarger.

symptomer

Symptomer på en P2177 -motorkode kan omfatte:

• Feilindikatorlampe (MIL) lyser
• Mangel på kraft
• Tilfeldige feil
• Dårlig drivstofføkonomi

Årsaker til P2177 -koden

Mulige årsaker til å angi denne koden:

• Defekt sensor for luft / drivstoff / oksygen (AFR / O2)
• Defekt masse luftstrøm (MAF) sensor
• Sjelden - defekt drivlinjekontrollmodul (PCM)

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.

Se først etter andre DTC -er. Hvis noen av dem er relatert til drivstoff / drivstoffsystemet, diagnostiser dem først. Det er kjent en feildiagnose hvis en tekniker diagnostiserer denne koden før noen drivstoffrelaterte systemkoder blir grundig diagnostisert og avvist. Kontroller om det er innløp eller utløp. En inntakslekkasje eller vakuumlekkasje vil tømme motoren. En AFR / O2 eksosgasslekkasje gir inntrykk av at motoren går på en slank blanding.

Finn deretter luft / drivstoff / oksygen -forholdssensoren og MAF -sensoren på ditt spesifikke kjøretøy. Her er et eksempel på en MAF -sensor:

Når det er oppdaget, inspiser du kontaktene og ledningene visuelt. Se etter slitasje, slitasje, synlige ledninger, brannmerker eller smeltet plast. Koble fra kontaktene og inspiser terminalene (metalldeler) nøye inne i kontaktene. Se om de ser rustne, brente eller kanskje grønne ut i forhold til den vanlige metallfargen du sannsynligvis er vant til å se. Hvis det er nødvendig med rengjøring av terminaler, kan du kjøpe elektrisk kontaktrenser i hvilken som helst butikk. Hvis dette ikke er mulig, finn 91% gni alkohol og en lett børste i børste for å rengjøre dem. La dem deretter lufttørke, ta en dielektrisk silikonforbindelse (det samme materialet som de bruker til pæreholdere og tennpluggledninger) og plasser der terminalene kommer i kontakt.

Hvis du har et skanneverktøy, må du fjerne de diagnostiske feilkodene fra minnet og se om koden kommer tilbake. Hvis dette ikke er tilfelle, er det mest sannsynlig et tilkoblingsproblem.

Hvis koden returnerer, må vi sjekke MAF -sensorspenningssignalet på PCM. Overvåk skanneverktøyets MAF -sensorspenning. Hvis et skanneverktøy ikke er tilgjengelig, sjekk signalet fra MAF -sensoren med en digital volt ohm -meter (DVOM). Når sensoren er tilkoblet, må den røde voltmeterledningen kobles til signalkabelen til MAF -sensoren, og den svarte voltmeterledningen må være koblet til jord. Start motoren og observer MAF -sensorinngangen. Når motorhastigheten øker, bør MAF -sensorsignalet øke. Sjekk produsentens spesifikasjoner, da det kan være en tabell som informerer deg om hvor mye spenning som skal være ved en gitt RPM. Hvis dette mislykkes, må du skifte ut MAF -sensoren og kontrollere på nytt.

Hvis de tidligere testene består og koden fremdeles er tilstede, sjekk luft / drivstoff / oksygenforhold (AFR / O2) -sensoren. Hvis den kontinuerlig indikerer at motoren går på en magert blanding, identifiser eventuelle muligheter som kan føre til at motoren går på en magert blanding. Disse inkluderer:

• Inntak eller eksoslekkasjer
• Drivstoffsystem inkludert drivstofftrykk / drivstofftrykkregulator.
• Drivstofftrykkssensor
• Drivstoffinjektorer
• O2 -sensor etter katalysator
• EVAP -system, inkludert beholderrensingsventil.
• Hvis AFR / O2 -sensoren indikerer at motoren fungerer normalt eller til og med er rik, kan PCM mistenkes hvis alle andre problemer er rettet.

Igjen kan det ikke understrekes nok at alle andre koder må diagnostiseres før dette, siden problemer som forårsaker at andre koder settes også kan føre til at denne koden settes.

Hvordan diagnostiserer en mekaniker en P2177-kode?

Ved å følge disse enkle trinnene vil en tekniker diagnostisere kode P2177:

• Kobler til en skanner og kontrollerer eventuell kode som er lagret i ECU.
• Merker alle koder og tilhørende fryserammedata
• Sletter alle koder for en ny start
• Bilen blir testet under forhold som ligner på frysedata.
• En visuell inspeksjon utføres for ødelagte komponenter, skadet ledninger og brudd i inntaksstøvelen.
• Skanneverktøyet vil bli brukt til å se langsiktige drivstofftrim og sammenligne rad 1 med rad 2.
• Oksygensensordata vil bli observert og sammenlignet
• Innløpet vil bli sjekket for luftlekkasjer.
• Masseluftstrømsensoren vil bli kontrollert for funksjonalitet.
• Drivstofftrykket vil bli sjekket

Vanlige feil ved diagnostisering av kode P2177

Feil gjøres vanligvis når alle trinnene ikke utføres i den rekkefølgen de er oppført, eller hvis trinnene ikke utføres i det hele tatt. En annen kilde til feil er erstatning av komponenter uten verifisering. Dette fører til feildiagnostisering og kan faktisk ikke reparere kjøretøyet, noe som resulterer i bortkastet tid og penger.

Hvor alvorlig er en P2177-kode?

Hvor alvorlig P2177-koden er avhenger av symptomene som oppleves. Hvis ingen symptomer blir lagt merke til, bør koden ikke forstyrre kjøringen, men den bør likevel repareres så snart som mulig. I tilfeller hvor kjøretøyet stanser eller feiltenner alvorlig, må det ikke kjøres og kjøretøyet bør repareres umiddelbart.

Hvilke reparasjoner kan fikse kode P2177?

Mange reparasjoner kan fikse P2177-koden, for eksempel:

• Drivstoffinjektorer skiftet eller ryddet
• Problemer med drivstofftilførsel eller lavt drivstofftrykk fikset
• Masseluftstrømsensor skiftet eller fjernet om nødvendig
• Oksygensensorer byttet
• Faste luftinntakslekkasjer
• Årsaken til feiltenningen er rettet.

Ytterligere kommentarer å vurdere angående kode P2177

I noen scenarier er en tett drivstoffinjektor eller lavt drivstofftrykk tilstede. Dette problemet kan løses med drivstoffsystemrensere. Disse rengjøringsmidlene legges til inntaks- eller gasstanken og brukes til å fjerne lakk fra drivstoffsystemet.

Før du bytter ut MAF-sensoren, vær oppmerksom på at den kan rengjøres med en MAF-sensorrens. Dette er et spesialrenser og er det eneste rengjøringsmiddelet som skal brukes på MAF-sensoren. I noen tilfeller løser rensing av sensoren problemet og krever ikke utskifting.

Mx5 nc p2177 feilkode

Trenger du mer hjelp med p2177 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2177, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.