P2204 NOx Sensor Circuit Intermittent Bank 1

P2204 NOx Sensor Circuit Intermittent Bank 1

OBD-II DTC datablad

NOx Sensor Circuit Bank 1 Intermittent

Hva betyr det?

Dette er en generisk drivlinediagnostisk feilkode (DTC) og brukes vanligvis på OBD-II-kjøretøyer. Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter, etc. drivlinjekonfigurasjon.

Generelt produserer dieselmotorer mer partikler (PM) og nitrogenoksid (NOx) enn bensin / bensinmotorer.

Etter hvert som kjøretøyene utvikler seg, vil også utslippsstandardene for de fleste statlige / provinsielle lover gjøre det. Ingeniører utvikler i disse dager måter å redusere luftutslipp i de fleste kjøretøyer for å oppfylle og / eller overgå utslippsforskrifter.

ECM (Engine Control Module) overvåker utallige sensorer til enhver tid for å holde motoren din effektiv, pålitelig og i gang. Ikke bare gjør den alt dette, men den kontrollerer også aktivt utslippene og sørger for å sette så få av disse hydrokarbonene ut i atmosfæren som mulig. ECM bruker en NOx-sensor for å overvåke nivået av nitrogenoksid i eksosgassene for å få en ide om hydrokarbonutslipp. NOx er en av de viktigste PM som produseres av dieselmotorer. ECM overvåker aktivt denne sensoren og justerer systemet deretter.

Eksosen til en dieselmotor er en av de mest skitne delene av en bil, så husk det. Soten som produseres i en dieselbils eksos kan, om ikke bedre, "bake" sensorer og brytere i eksosen, avhengig av hvor de befinner seg. Det ville ikke bety mye om sot ikke hadde dette særpreg. Hvis sensoren ikke er fri for rusk, kan den kanskje ikke måle verdiene som ECM (motorkontrollmodul) aktivt krever for å sette opp EVAP-systemet (evaporative emissions) for å overholde visse føderale/statlige/provinsielle lover. Noen ganger når du flytter fra stat til stat hvor utslippsstandardene er forskjellige, brukes noen ganger ettermarkedssensorer for å oppfylle lokale utslippsstandarder.

ECM vil aktivere P2204 og relaterte koder (P2200, P2201, P2202 og P2203) når en feil oppdages i NOx -sensorene eller kretsene deres. Min erfaring med denne koden er begrenset, men jeg antar at det vil være et mekanisk problem i de fleste tilfeller. Spesielt med tanke på de tidligere nevnte sensorforholdene.

P2204 settes når ECM oppdager en periodisk feil i NOx -sensoren eller kretsen i bank nr. 1.

Merk. I motorer med mer enn én sylinderbank (f.eks. V6, V8), er bank 1 den siden av motoren som inneholder sylinder #1. Derfor er NOx-sensoren plassert i eksosrøret til denne banken. Se servicehåndboken for detaljer for merke/modell/girkasse. Dette er hovedressursen som du kan bestemme hvilke av det mulige settet med sensorer du har å gjøre med. De bruker lignende forskjeller med O2 (også kjent som oksygen) sensorer.

Eksempel på en NOx -sensor (i dette tilfellet for GM -biler):

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Jeg vil si at i de fleste tilfeller vil outlier -kodene være ganske lave på alvorlighetsskalaen. Spesielt sammenlignet med noen av de potensielle farene i andre kjøretøysystemer som styring, fjæring, bremser, etc. Poenget er at hvis du har en stor fisk å steke, så å si, kan du sette den av for andre plan. Enhver elektrisk feil må imidlertid utbedres umiddelbart.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P2204 -problemkode kan omfatte:

• Økte utslipp av hydrokarboner
• Sjekk at motorlyset er på
• Upassende drivstofføkonomi
• Ustabil inaktiv
• Overdreven røyk

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsaker til denne P2204 drivstofftrimkoden kan omfatte:

• Defekt eller skadet NOx -sensor
• Skitten sensor sensor
• Skadede ledninger
• Internt ECM -problem
• Kontaktproblem

Hva er noen trinn for å feilsøke P2204?

Inspiser sensoren og selen. Noen ganger er elementene som vi utsetter våre biler for, selve årsaken til feilen din. Jeg har sett sensorer som dette som tar bilder av steiner, fortauskanter, snø og is, så sørg for at sensoren er intakt og ser bra ut. Husk at noen av disse selene kan føres i nærheten av eksosrøret, så det er fare for å brenne / smelte ledningene og forårsake alle slags problemer.

TIPS: La motoren avkjøles før du arbeider i nærheten av eksosanlegget.

Rengjør sensoren. Sørg for at du vet at enhver sensor som er installert i eksosen går gjennom utallige varme- og kjølesykluser. Følgelig ekspanderer de og trekker seg sammen så mye at de noen ganger griper sensorpluggen (gjenget hull) på eksosen.

I dette tilfellet må du kanskje varme opp trådene og IKKE direkte på sensoren, du risikerer å skade NOx -sensoren på denne måten. Hvis du aldri har brukt varme for å lette frigjøring av muttere eller bolter, vil jeg råde deg til ikke å begynne der. Når det er sagt, bør du alltid ta bilen til en anerkjent servicestasjon hvis du er i tvil om dine ferdigheter / evner.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med en P2204 -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2204, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.