P2238 O2 Sensor Positiv strømstyring Kretsbank 1 Sensor 1 Lav

P2238 O2 Sensor Positiv strømstyring Kretsbank 1 Sensor 1 Lav

OBD-II DTC datablad

O2 Sensor Positive Current Control Circuit Bank 1 Sensor 1 Lav

Hva betyr det?

Dette er en generisk Diagnostic Trouble Code (DTC) som gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Mazda, VW, Acura, Kia, Toyota, BMW, Peugeot, Lexus, Audi, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de eksakte reparasjonstrinnene variere avhengig av produksjonsår, merke, modeller og girkasser.

En lagret kode P2238 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en positiv strømmismatch i oppstrøms oksygensensoren (O2) for motorbank nummer én. Bank en er motorgruppen som inneholder sylinder nummer én. Sensor 1 er den øverste (for-) sensoren. Den positive strømkontrollkretsen er en lavspenningskrets.

PCM bruker input fra oppvarmede oksygensensorer (HO2S) for å overvåke oksygeninnholdet i eksosgassene for hver motorbank, samt effektiviteten til katalysatoren.

Oksygensensorene er konstruert ved hjelp av et zirkoniumdioksydelement i midten av et ventilert stålhus. Små platinaelektroder er loddet mellom sensoren og ledningene i oksygensensorkontakten. O2 -sensorkontakten kobles til kontrollernettverket (CAN), som kobler oksygensensorselen til PCM -kontakten.

Hver HO2S har gjenger (eller pigger) i eksosrøret eller manifolden. Den er plassert slik at følerelementet er nærmere midten av røret. Avfallsgasser forlater forbrenningskammeret (gjennom eksosmanifolden) og passerer gjennom eksossystemet (inkludert katalysatorer); lekker over oksygenfølere. Eksosgasser kommer inn i oksygenføleren gjennom spesialdesignede luftventiler i stålhuset og virvler rundt sensorelementet. Luft som trekkes gjennom trådhulrommene i sensorhuset fyller det lille kammeret i midten av sensoren. Den oppvarmede luften (i et lite kammer) får oksygenioner til å produsere energi, som PCM gjenkjenner som spenning.

Forskjeller mellom mengden O2 -ioner i luften og mengden oksygenmolekyler i eksosen får de oppvarmede oksygenionene inne i HO2S til å sprette veldig raskt og intermitterende fra ett platinumlag til det neste. Når de pulserende oksygenionene beveger seg mellom platinumlagene, endres HO2S -utgangsspenningen. PCM ser disse endringene i HO2S -utgangsspenningen som endringer i oksygenkonsentrasjonen i eksosgassen.

Spenningsutgangene fra HO2S er lavere når mer oksygen er tilstede i eksosen (lean state) og høyere når det er mindre oksygen i eksosen (rik tilstand). Denne delen av HO2S bruker lav spenning (mindre enn en volt).

I en egen seksjon av sensoren forvarmes HO2S ved hjelp av batterispenningen (12 volt). Når motortemperaturen er lav, varmer batterispenningen HO2S slik at den raskere kan begynne å overvåke oksygenet i eksosen.

Hvis PCM oppdager for lavt spenningsnivå og ikke er innenfor akseptable parametere, blir P2238 lagret og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse. De fleste kjøretøyer vil kreve flere tenningssykluser (ved feil) for å slå på varsellampen.

Typisk oksygensensor O2:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

En HO2S med funksjonsfeil i styrekretsen kan resultere i svært dårlig motorytelse og forskjellige håndteringsproblemer. P2238 bør klassifiseres som alvorlig og bør korrigeres så snart som mulig.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P2238 -problemkode kan omfatte:

• Redusert drivstoffeffektivitet
• Redusert motoreffekt
• Lagrede feilkoder eller magre / rike eksoskoder
• Servicemotorlampen tennes snart

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

• Defekt oksygenføler
• Brente, flossede, ødelagte eller frakoblede ledninger og / eller kontakter
• Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfeil

Hva er noen trinn for å feilsøke P2238?

Nøyaktig diagnose av P2238 -koden krever en diagnostisk skanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og pålitelig informasjonskilde for kjøretøy.

Koble skanneren til kjøretøyets diagnostikkport og få alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Du vil skrive ned denne informasjonen bare i tilfelle koden viser seg å være periodisk. Fjern deretter kodene og prøvekjør kjøretøyet. På dette tidspunktet vil en av to ting skje. Enten blir P2238 slettet eller PCM går over i klar -modus.

Hvis koden er periodisk og PCM går over i klar -modus, kan det være vanskeligere å diagnostisere. Forholdene som førte til lagring av P2238 må kanskje forverres før en nøyaktig diagnose kan stilles. Fortsett diagnostikken hvis koden er slettet.

Kontaktens frontplate -visninger, kontakt -pinout -diagrammer, komponentoppsett, koblingsskjemaer og diagnoseblokkdiagrammer (relatert til den tilhørende koden og kjøretøyet) kan bli funnet ved hjelp av bilens informasjonskilde.

Inspiser HO2S -relaterte ledninger og kontakter visuelt. Bytt kutt, brent eller skadet ledninger.

Koble fra den aktuelle HO2S og bruk DVOM til å teste motstanden mellom den positive strømstyringskretsen og eventuelle jordkretser. Hvis det er kontinuitet, mistenker du en defekt HO2S.

Hvis P2238 fortsetter å nullstille, start motoren. La den varme opp til normal driftstemperatur og stå på tomgang (med girkassen i nøytral eller park). Koble skanneren til kjøretøyets diagnostikkport og observer oksygensensorinngangen i datastrømmen. Begrens datastrømmen din til å inkludere bare relevante data for en raskere respons.

Hvis oksygensensorene fungerer normalt, vil spenningen over oksygensensorene oppstrøms katalysatoren gå kontinuerlig fra 1 til 900 millivolt når PCM går inn i lukket sløyfemodus. Post-Cat-sensorer vil også sykle mellom 1 og 900 millivolt, men de vil bli montert på et bestemt punkt og forbli relativt stabile (sammenlignet med sensorer før katt). En HO2S som ikke fungerer som den skal, bør betraktes som defekt hvis motoren er i god stand.

Hvis HO2S viser batterispenning eller ingen spenning i skannerdatastrømmen, bruker du DVOM til å hente sanntidsdata fra HO2S-kontakten. Hvis utgangen forblir den samme, mistenker du en intern HO2S -kort som krever utskifting av HO2S.

• I de fleste tilfeller vil du korrigere denne typen kode ved å erstatte riktig HO2S, men fullføre diagnosen uansett.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Lexus RX350 flere feilkoder P2195 P2238Hei, jeg er ny på dette forumet og trenger støtte på følgende: Bilen min er en Lexus RX350 2011 FWD med 78k miles. Omtrent 65 km miles, Check Engine kjørte og det var P0155 på endringssensorer på blokk 2.. Jeg byttet først ut begge sensorene på blokk 2 (oppstrøms og nedstrøms) med TKN-sensorer, og det var r... 
• 99 Passat 1.8T -kode P2238Avskjæringsdelen av det vedlagte bildet sier "under minimumsverdien". Her om dagen tente kontrollampen for motoren. De tok Tire -diskotekere, de stakk sin "fancy" ODB II og kunne ikke få koden og tilbød å ta den med til et bilforhandler. Jeg da … 
• 2004 Toyota Sienna O2 sensor (p2238, p2241)Så kodene jeg fikk er p2238 (strømkontrollkrets lav, sensor 1, sensor 1) og p2241 (pumpekrets lav (for a/f sensor), bank 2, sensor 1), og så jeg byttet ut o2-sensorene som sagt i denne wikien og det ser ut som det elektriske er i orden, motoren går... 
• 2004 Toyota RAV 4 år - P2238For noen dager siden tente kontrollampen for motor, bilen var en 2004 Totota RAV 4 VVTi 2.0 bensinmotor (britisk modell), og med lyset på fortsatte bilen å kjøre uten merkbar endring i ytelse. Dagen etter slukket lyset og jeg fortsatte min lange reise hjem uten noen gjentakelse. Ankomst… 

Trenger du mer hjelp med en P2238 -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2238, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.