P2248 O2 Sensorreferanse Spenningsytelse Bank 2 Sensor 1

P2248 O2 Sensorreferanse Spenningsytelse Bank 2 Sensor 1

OBD-II DTC datablad

O2 Sensorreferanse Spenningsytelse Bank 2 Sensor 1

Hva betyr P2248?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, biler fra Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de eksakte stadiene av reparasjoner variere avhengig av år produsenter. merker, modeller og girkasser. konfigurasjon.

En lagret kode P2248 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en elektrisk spenning utenfor det normale forventede ytelsesområdet for oppstrøms O2 -sensor for motorblokk 1. Sensor 2 refererer til oppstrøms sensoren og blokk XNUMX refererer til blokken. en motor som ikke har sylinder nummer én.

Motorens luft-drivstoff-forhold for hver motorrad overvåkes av PCM ved hjelp av data fra oppvarmede eksosoksygener. Hver oksygenføler er konstruert ved hjelp av et zirkoniumdioksydelement i midten av et ventilert stålhus. Små elektroder (vanligvis platina) fester sanseelementet til ledningene i oksygensensorkontakten, og kontakten kobles til kontrollernettverket (CAN) som kobler oksygenføleren til PCM -kontakten.

Hver oksygensensor er skrudd (eller vridd) inn i eksosrøret. Den er plassert slik at følerelementet er nærmere midten av røret. Når avgassgasser forlater forbrenningskammeret (gjennom eksosmanifolden) og passerer gjennom eksossystemet (inkludert katalysatorer), passerer de gjennom oksygensensorene. Eksosgasser kommer inn i oksygenføleren gjennom spesialdesignede luftventiler i stålhuset og virvler rundt sensorelementet. Virvlende omgivelsesluft trekkes inn gjennom trådhulrommene i sensorhuset, der de fyller det lille kammeret i midten. Deretter varmes luften (i et lite kammer) opp. Dette får oksygenionene til å produsere energi, som blir gjenkjent av PCM som spenning.

Forskjeller mellom mengden oksygenioner i omgivelsesluften (trukket inn i O2 -sensoren) og antallet oksygenmolekyler i eksosen får oksygenionene inne i O2 -sensoren til å sprette veldig raskt og periodisk fra det ene platinasjiktet til det neste. ... Når de pulserende oksygenionene beveger seg mellom platinumlagene, endres utgangsspenningen til oksygenføleren. PCM ser disse endringene i oksygenfølerens utgangsspenning som endringer i oksygenkonsentrasjonen i eksosgassen. Spenningsutgangene fra oksygensensorene er lavere når mer oksygen er tilstede i eksosen (lean state) og høyere når det er mindre oksygen i eksosen (rik tilstand).

Hvis PCM oppdager en spenning på oksygenfølerens referansekrets utenfor det normale forventede ytelsesområdet, blir P2248 lagret og en funksjonsindikatorlampe (MIL) lyser. De fleste kjøretøyer trenger flere tenningssykluser (ved feil) for å slå på varsellampen.

Typisk oksygensensor O2:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Ujevn spenning på O2 -sensorens referansekrets kan resultere i dårlig drivstofføkonomi og redusert motorytelse. P2248 bør kategoriseres som alvorlig og bør korrigeres så snart som mulig.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P2248 -problemkode kan omfatte:

• Redusert drivstoffeffektivitet
• Redusert motoreffekt
• Lagrede feilkoder eller magre / rike eksoskoder
• Servicemotorlampen tennes snart

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

• O2 sensor sikring sprengt
• Defekt oksygenføler
• Brente, flossede, ødelagte eller frakoblede ledninger og / eller kontakter

Hva er noen trinn for å feilsøke P2248?

Du trenger en diagnostisk skanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og pålitelig bilinformasjonskilde for å diagnostisere P2248 -koden nøyaktig.

Du kan spare tid ved å søke etter tekniske servicebulletiner (TSBer) som gjengir den lagrede koden, kjøretøyet (år, merke, modell og motor) og funnet symptomer. Denne informasjonen finner du i bilens informasjonskilde. Hvis du finner riktig TSB, kan det raskt løse problemet.

Etter at du har koblet skanneren til kjøretøyets diagnostikkport og fått alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata, skriver du ned informasjonen (i tilfelle koden viser seg å være intermitterende). Etter det, fjern kodene og prøvekjør bilen til en av to ting skjer; koden gjenopprettes eller PCM går over i klar -modus.

Koden kan være vanskeligere å diagnostisere hvis PCM går over i klar modus på dette tidspunktet fordi koden er periodisk. Tilstanden som førte til vedvarende P2248 må kanskje forverres før en nøyaktig diagnose kan stilles. Fortsett diagnostikken hvis koden er gjenopprettet.

Du kan få kontaktvisninger, kontaktfeil, komponentplasser, koblingsskjemaer og diagnostiske blokkdiagrammer (relatert til koden og det aktuelle kjøretøyet) ved hjelp av bilens informasjonskilde.

Inspiser tilhørende ledninger og kontakter visuelt. Reparer eller skift ut kuttede, brente eller ødelagte ledninger.

Bruk DVOM til å kontrollere spenningen til O2 -sensoren ved den riktige pinnen på kontakten (ved siden av sensoren). Hvis det ikke blir funnet noen spenning, sjekk systemets sikringer. Skift ut defekte eller defekte sikringer om nødvendig.

Hvis det oppdages spenning, sjekk den riktige kretsen på PCM -kontakten. Hvis det ikke oppdages spenning, mistenker du en åpen krets mellom den aktuelle sensoren og PCM. Hvis det blir funnet spenning der, mistenker du en defekt PCM eller en PCM -programmeringsfeil.

For å kontrollere O2 -sensorer: Start motoren og la den nå normal driftstemperatur. La motoren gå på tomgang (i nøytral eller parkering). Når skanneren er koblet til kjøretøyets diagnostikkport, observerer du oksygensensorinngangen i datastrømmen. Begrens datastrømmen din til å inkludere bare relevante data for en raskere respons.

Hvis oksygensensorene fungerer normalt, vil spenningen over oksygensensorene oppstrøms katalysatoren gå kontinuerlig fra 1 til 900 millivolt når PCM går inn i lukket sløyfemodus. Post-katt-sensorene vil også sykle mellom 1 og 900 millivolt, men de vil bli satt på et bestemt tidspunkt og forbli relativt stabile (sammenlignet med sensorer før katt). Oksygenfølere som ikke fungerer som de skal, bør betraktes som defekte hvis motoren er i god stand.

• En sikring av en O2 -sensor er ikke årsaken til en lagret P2248 -kode, men et svar på en kortslutning i kretsen.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med en P2248 -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2248, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.