P2263 Turbo / Supercharger Boost System Ytelse

DTC P2263 - OBD-II Datablad

P2263 er en diagnostisk feilkode (DTC) for turbo-/superladersystemytelse. Dette kan skje av flere årsaker, og det er opp til mekanikeren å diagnostisere den spesifikke årsaken til at denne koden utløses i din situasjon. 

• P2263 - Turbo Boost / Boost System Ytelse
• P2263 - Ytelsen til turbo/superladersystemet

Hva betyr det?

Dette er en generisk transmisjon DTC og betyr at den gjelder for alle merker / modeller fra 1996 og fremover. Spesifikke feilsøkingstrinn kan imidlertid variere fra kjøretøy til kjøretøy.

Denne koden indikerer et problem med enten drivstofftilførselssystemet eller et defekt turboladers boost -system. Begge systemene påvirker hverandres ytelse direkte.

DTC P2263 angir når drivlinjekontrollmodulen (PCM) oppdager en forskjell i eksostrykk (mindre enn eller større enn en forhåndsbestemt terskel).

OBD DTC P2263 er generisk og gjelder for alle kjøretøyer som er så utstyrt. Dette betyr ikke at alle kjøretøyer med denne koden vil gå gjennom den samme diagnostiske og reparasjonsprosedyren.

Denne koden er den samme for både bensin- og dieselmotorer. På en dieselmotor er diagnostikk vanskeligere ettersom det er flere mulige komponenter som fører til feil. Konvensjonelle gassmotorer har en tendens til å lene seg sterkt mot turboladeren og dens komponenter.

Sjekk servicebulletinene for din spesifikke modell. Aktuelle problemer av denne art vil bli behandlet i disse bulletinene sammen med produsentens anbefalte reparasjonsprosedyre.

Avhengig av antall muligheter og kompleksitetsgrad, kreves en skanner og en servicehåndbok for riktig diagnose av en dieselmotor.

Husk at dieselmotorer er "skitne" da de produserer mye "sot" som tetter kanalene i eksosstrømmen. Drivstoffinnsprøytningssystemet deres opererer med ekstremt høyt trykk, noe som kan skape egne problemer.

Dieselen har to oljepumper, en oljepumpe med lavt trykk for interne komponenter og en høytrykks oljepumpe (3700 psi) for å sette drivstoffinnsprøytningene under trykk. Selve drivstofftrykket er omtrent 26,000 XNUMX psi for å overvinne kompresjonstrykket.

Symptomer på en P2263 -problemkode kan omfatte:

Symptomer på en P2263 -motorkode kan omfatte:

Bensinmotorer:

• Motoren vil være treg og ikke akselerere.
• Øketrykket synker under det normale
• Uvanlige lyder kan høres under hetten.

Dieselmotorer:

• Hvit eller svart røyk er synlig fra eksosrøret
• Mangel på kraft og turtall når ikke høyere grenser
• Motoren kan ikke starte
• Motoren kan gå på tomgang, noe som kan være farlig.

Mulige årsaker

Erfaring har vist at inspeksjon av en turbolader oftest avslører et problem. Turboladere har gjennomgått mange forbedringer, for eksempel keramiske lagre og forbedrede materialer for å øke levetiden, men de er fortsatt de mest problematiske motorkomponentene.

Kombinasjonen av høye temperaturer og latterlig høye turtall er en oppskrift på å forkorte levetiden til de fleste motorkomponenter.

Gjennom årene har jeg funnet ut at ødelagte slanger eller løse klemmer som forårsaker alvorlige boost -lekkasjer, forårsaker at denne koden brenner.

• Turboladeren kan være ute av drift
• Høytrykkssensoren kan være ute av drift
• Wastegate fiasko
• Tett katalysator
• Feil injeksjonstrykkontroll (IPC)
• Defekt eksos mottrykk sensor

Reparasjonsprosedyrer P2263

• Inspiser alle slanger for sprekker eller løse klemmer.
• Inspiser oljetilførselsledningen til turboladeren. Se etter lekkasjer som kan bremse oljestrømmen til lageret.
• Kontroller wastegate for riktig bevegelse. Kontroller at den lukkes helt ved å koble fra kontrollspaken og flytte den manuelt fra åpen til lukket.
• Fjern turboladeren og kontroller lagertetningen for lekkasjer. Olje inne i turboladeren på begge sider indikerer en lagerfeil. Roter turboen for hånd. Den skal rotere lett.
• Kontroller eksos -siden på turboladeren for koks som hindrer bladene i å fungere skikkelig. I noen tilfeller kan turboen rengjøres.
• Prøv å flytte turboakselen frem og tilbake. Det bør ikke være noen tilbakeslag. Se på sidene av turboladeren og se om vingene børster mot huset.
• Bytt turbolader hvis noen av de ovennevnte feilene er tilstede.
• På en dieselmotor, inspiser visuelt innsprøytningstrykkontrollsensoren. Koble den elektriske kontakten fra sensoren. Skift ut sensoren hvis det er olje.
• Installer et skanneverktøy. Slå på nøkkelen og registrer IPC -spenningen. Det skal være omtrent 0.28 volt. Start motoren. Nå på tomgang, bør spenningen stige med 1 volt til 1.38. Spenningen bør stige med økende hastighet.
• Kontroller sensorens ledning for eksosgassresirkulasjonstrykk for korrosjon eller tilstopping. Kontroller den elektriske kontakten.
• Mens motoren går, må du sjekke innløpshøytrykksensoren for et jevnt signal på skanneverktøyet. Kontroller den elektriske kontakten for løse eller bøyde pinner.

Hvordan diagnostiserer en mekaniker en P2263-kode?

• Bruker en OBD-II-skanner for å samle alle diagnostiske feilkoder som er lagret i PCM-minnet.
• Sjekker for skader eller løse koblinger i turbolader/superlader boostsystemslanger.
• Se etter lekkasjer i turboladeren/superladerens boostsystems oljetilførselsledning.
• Åpne og lukk wastegate manuelt for å sikre at den fungerer som den skal.
• Sjekk boostsensoren, injeksjonstrykkregulatoren og eksostrykksensoren for å sikre at de fungerer som de skal.
• Turboladeren må fjernes for å inspisere den ordentlig. Ta den av og se etter olje på turboladeren. Hvis olje er synlig på turboladeren, er turboladerens lager defekt.
• Sjekk turboladerakselen for sluttspill. Hvis turboladerakselen er slitt eller for løs, må turboladeren skiftes.
• Inspiser eksossiden av turboladeren for hindringer som kan forårsake vingesvikt. Hvis det er synlige hindringer, må turboladeren rengjøres eller skiftes ut.

Vanlige feil ved diagnostisering av kode P2263

Før du skifter ut turboladeren, bør den fjernes og inspiseres for lekkasjer og mulige blokkeringer. Unnlatelse av å fjerne turboladeren for inspeksjon kan føre til en feildiagnose. Andre vanlige feil:

• Unnlatelse av å inspisere vakuumledninger for lekkasjer, brudd eller løse koblinger før du bytter ut en turbolader.
• Unnlatelse av å inspisere oljeslanger for lekkasjer, brudd eller løse koblinger før du bytter ut en turbolader.

Hvor alvorlig er en P2263-kode?

Mens DTC P2263 er lagret, kan kjøretøyet stoppe og stoppe under drift. Kjøretøyet kan også være vanskelig å kjøre. Av disse grunner anses denne DTC som alvorlig. Bruk av kjøretøy bør være strengt begrenset og bør diagnostiseres og repareres så snart som mulig.

Hvilke reparasjoner kan fikse kode P2263?

• Bytt defekt turbolader
• Bytt ut defekt ladetrykksensor
• Bytt ut defekt injeksjonstrykkregulator
• Bytt ut eksostrykksensoren
• Bytt ut defekt wastegate
• Reparer eller bytt ut lekkasjer eller løse vakuumledninger.
• Reparer eller bytt ut lekkasjer eller skadede oljeledninger

Ytterligere kommentarer å vurdere angående kode P2263

DTC P2263 er mest sannsynlig relatert til en turbolader som ikke fungerer. Det er imidlertid god praksis å sjekke alle andre komponenter i turboladersystemet nøye. Selv om turboladerfeil er vanlig, kan feil på noen av disse komponentene også føre til at DTC P2263 lagres i PCM-minnet.

Hvordan fikse P2263-feilkode på 1.5Dci-motor Nissan Qashqai Renault Clio Dacia Sandero Suzuki Jimny

Trenger du mer hjelp med p2263 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2263, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.