P2275 O2 Sensor Signal Bias / Stuck Rich Bank 1 Sensor 3
Innhold
P2275 O2 Sensor Signal Bias / Stuck Rich Bank 1 Sensor 3
OBD-II DTC datablad
O2 Sensor Signal Bias / Rich Stuck Bank 1 Sensor 3
Hva betyr det?
Dette er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for alle OBD-II-kjøretøyer fra 1996 og fremover. Bilmerker kan inkludere, men er ikke begrenset til, VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura, etc. Spesielle feilsøkingstrinn kan imidlertid variere fra kjøretøy til kjøretøy.
Denne Diagnostic Trouble Code (DTC) P2275 gjelder for post-katalysator O2 (oksygen) sensor på bank nr. 1, sensor nr. 3. Denne sensoren etter katt brukes til å overvåke effektiviteten til katalysatoren. Omformerens jobb er å redusere eksosutslipp. Denne DTC angis når PCM oppdager signalet fra O2 -sensoren som fast Rich eller feiljustert Rich.
DTC P2275 refererer til den andre nedstrømssensoren (etter den andre katalysatoren), sensor #3 på bank #1. Bank #1 er siden av motoren som inneholder sylinder #1.
Denne koden forteller deg i utgangspunktet at signalet gitt av en bestemt oksygensensor sitter fast på en rik blanding (noe som betyr for lite luft i eksosen).
Typisk oksygensensor O2: 
symptomer
Sjansen er stor for at du ikke vil merke noen håndteringsproblemer, da dette ikke er sensor nr. 1. Du vil legge merke til at funksjonsindikatorlampen (MIL) lyser. I noen tilfeller kan imidlertid motoren gå periodisk.
Mulige årsaker
Årsakene til denne DTC kan omfatte:
- Skitten eller defekt HO2S2 -sensor (sensor 3)
- HO2S2 Kabling / kretsproblem
- Feil drivstofftrykk
- Defekt drivstoffinjektor
- Lekkasje av kjølevæske i motoren
- Defekt rensemagnetventil
- PCM ute av drift
Diagnose- og reparasjonsprosedyrer
Inspiser ledninger og kontakter visuelt for korrosjon. Reparer eller skift ut etter behov.
Se etter eksoslekkasjer eller andre problemer, og reparer etter behov.
Ved å bruke en digital volt ohm -meter (DVOM) satt til ohm, må du teste selekontaktene for motstand. Sammenlign med produsentens spesifikasjoner. Bytt ut eller reparer etter behov.
Hvis du har tilgang til det avanserte skanneverktøyet, kan du bruke det til å overvåke sensoravlesningen sett av PCM (motoren kjører ved normal driftstemperatur i lukket sløyfemodus). Den bakre oppvarmede oksygenføleren (HO2S) ser vanligvis spenningssvingninger mellom 0 og 1 volt, for denne DTC vil du sannsynligvis se spenningen fast ved 1 V. Roterende motor bør føre til at sensorspenningen endres (reagerer).
De vanligste løsningene for denne DTC er en avtrekksluftlekkasje, et problem med sensoren / ledninger eller selve sensoren. Hvis du bytter ut O2 -sensoren, kan du kjøpe en OEM -sensor (merkenavn) for best resultat.
Hvis du fjerner HO2S, må du kontrollere om det er forurensning fra drivstoff, motorolje og kjølevæske.
Andre feilsøkingsideer: Bruk en drivstofftrykktester, sjekk drivstofftrykket ved Schrader -ventilen på drivstoffskinnen. Sammenlign med produsentens spesifikasjon. Inspiser utluftningsmagnetventilen. Inspiser drivstoffinjektorene. Kontroller kjølevæskegangene for lekkasjer.
Relaterte DTC -diskusjoner
- Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.
Trenger du mer hjelp med en P2275 -kode?
Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2275, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.
MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.
