P2296 En høy hastighet på drivstofftrykkregulatorens styrekrets 2

P2296 En høy hastighet på drivstofftrykkregulatorens styrekrets 2

OBD-II DTC datablad

Drivstofftrykkregulator 2 Kontrollkrets høy

Hva betyr det?

Denne Diagnostic Trouble Code (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for OBD-II utstyrte kjøretøyer (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda, etc.). Selv om de er generelle, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke / modell.

Etter min erfaring med å diagnostisere P2296 -koden, betyr dette at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget et høyspenningssignal fra den elektroniske drivstofftrykkregulatorens kontrollkrets, angitt med tallet 2. Systemer med flere elektroniske drivstofftrykkregulatorer er nummerert. Dette kan gjelde for en bestemt motorbank, men ikke alltid.

PCM styrer vanligvis en elektronisk drivstofftrykkregulator. Batterispenning og bakkesignaler brukes til å kontrollere servomotoren (i drivstofftrykkregulatoren), som stiller ventilen slik at ønsket drivstofftrykknivå kan oppnås for enhver gitt situasjon. For å justere drivstofftrykkregulatorens spenning etter behov, overvåker PCM drivstofftrykksensoren i drivstoffinjektorskinnen. Når spenningen øker over den elektroniske drivstofftrykkregulator servomotoren, åpnes ventilen og drivstofftrykket øker. Underspenning på servoen får ventilen til å stenge og drivstofftrykket synker.

Drivstofftrykkregulatoren og drivstofftrykkssensoren er oftest kombinert i ett hus (med en elektrisk kontakt), men kan være separate komponenter.

Hvis den faktiske spenningen til drivstofftrykkregulatorens styrekrets er lavere enn forventet hastighet beregnet av PCM, vil P2296 lagres og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse.

Relaterte drivstofftrykkregulator motorkoder:

• P2293 Drivstofftrykkregulator 2 Ytelse
• P2294 Drivstofftrykkregulator 2 Kontrollkrets
• P2295 Reguleringskrets for lavt drivstofftrykk regulator 2

Symptomer og alvorlighetsgrad

Fordi overdreven drivstofftrykk kan forårsake intern skade på motoren og katalysatoren og føre til forskjellige håndteringsproblemer, bør P2296 -koden klassifiseres som alvorlig.

Symptomer på en P2296 -kode kan omfatte:

• Motorfire koder og tomgangskontrollkoder kan også følge P2296
• Redusert drivstoffeffektivitet
• Forsinket start når motoren er kald
• Svart røyk fra eksosanlegget

Årsaker

Mulige årsaker til å angi denne koden:

• Defekt drivstofftrykkssensor
• Defekt drivstofftrykkregulator
• Kortslutning eller brudd på ledninger og / eller kontakter i styrekretsen til drivstofftrykkregulatoren
• Dårlig PCM- eller PCM -programmeringsfeil

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Diagnostisering av P2296 -koden krever tilgang til en diagnostisk skanner, et digitalt volt / ohmmeter (DVOM), en passende drivstoffmåler og en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon (for eksempel All Data DIY).

MERK. Spesiell forsiktighet må utvises ved bruk av en håndholdt manometer. Høytrykksdrivstoff ved kontakt med varme overflater eller en åpen gnist kan antennes og forårsake brann.

Visuell inspeksjon av systemledninger og kontakter, med vekt på selene og kontaktene på toppen av motoren, har vært fruktbar for meg tidligere. Den varme toppen av motoren ser ut til å være populær blant Varmint, spesielt i kaldere klima. Dessverre gnager skadedyr ofte på ledninger og kontakter i systemet gjentatte ganger.

Deretter koblet jeg skanneren til bildiagnostikkporten og hentet de lagrede kodene og fryser rammedata. Registrering av denne informasjonen kan være nyttig hvis diagnoseprosessen tar lang tid. Slett kodene og prøvekjør kjøretøyet hvis motoren starter.

Hvis koden er slettet, må du kontrollere om det er riktig spenningsnivå og batterijord ved drivstofftrykkregulatoren. Hvis det ikke oppdages spenning på kontakten til drivstofftrykkregulatoren, må du kontrollere strømforsyningsreléet og sikringene ved å følge det aktuelle koblingsskjemaet fra bilens informasjonskilde. Hvis det ikke er jord, kan koblingsskjemaet hjelpe deg med å finne drivstofftrykkregulatorens kontrolljord og sørge for at de er sikre.

Egnede spennings- og jordkretser som finnes på drivstofftrykkregulatorens kontakt vil be meg om å få drivstofftrykkskarakteristika fra en kjøretøyinformasjonskilde og kontrollere drivstoffsystemets trykk med en trykkmåler. Husk å følge produsentens anbefalinger for bruk av drivstoffmåleren.

Overvåk drivstofftrykket manuelt med drivstoffmåleren når du bruker skanneren til å overvåke drivstoffsystemdataene. En defekt drivstofftrykksensor kan være årsaken til dine problemer hvis drivstofftrykknivået som vises på skanneren ikke samsvarer med det faktiske drivstofftrykket. Endringer i styrespenningen til drivstofftrykkregulatoren bør gjenspeile svingninger i det faktiske trykket i drivstoffskinnen. Hvis ikke, mistenker at enten drivstofftrykkregulatoren er defekt, det er en åpen eller kort i en av drivstofftrykkregulatorens kontrollkretser, eller at PCM er defekt.

Bruk DVOM til å teste den elektroniske drivstofftrykkregulatoren og individuelle kontrollkretser for drivstofftrykkregulatoren og følg produsentens anbefalinger. Koble kontrollerne fra kretsen før du tester kretsmotstand og kontinuitet med DVOM.

Ytterligere diagnostiske merknader:

• Drivstoffskinnen og tilhørende komponenter er under høyt trykk. Vær forsiktig når du fjerner drivstofftrykksensoren eller drivstofftrykkregulatoren.
• Drivstofftrykkskontrollen må utføres med tenningen av og nøkkelen med motoren av (KOEO).

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med p2296 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2296, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.