P2413 Avgassresirkulasjonsytelse

OBD-II feilkode - P2413 - Datablad

P2413 - Egenskaper til eksosresirkuleringssystemet.

Hva betyr feilkode P2413?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for alle kjøretøyer siden 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Selv om de er generelle, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke / modell.

En lagret kode P2413 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en feil i avgassresirkuleringssystemet (EGR).

Resirkuleringssystemet for avgasser som brukes i kjøretøyer utstyrt med ODB-II, er designet for å redusere nitrogenoksidutslipp i motorens avgasser. Den består av en elektronisk styrt EGR -ventil som åpnes av et spenningssignal fra PCM. Når den er åpen, kan noen av motorens eksosgass sirkuleres til motorens inntaksanlegg, hvor overflødig NOx-damp brennes som drivstoff.

Det er to hovedtyper av EGR -systemer som brukes i moderne biler og lette lastebiler. De er tilgjengelige i lineære og vakuummembraner. Begge typene har flere hull som krysser seg i det samme kammeret. Ett av hullene er utstyrt med et stempel som lukker det tett når det ikke er noen kommando om å åpne. Ventilen er plassert slik at når stempelet åpnes, kan avgasser passere gjennom EGR -kammeret og inn i inntakskanalen (e). Dette oppnås vanligvis med et resirkuleringsrør for avgass eller forlenget inntakskanal. Lineær EGR åpnes av en eller flere elektronisk styrte solenoider styrt av PCM. Når PCM oppdager en viss motorbelastning, kjøretøyhastighet, motorhastighet og motortemperatur (avhengig av bilprodusenten), åpnes EGR -ventilen i ønsket grad.

En vakuummembranventil kan være litt vanskelig da den bruker en elektronisk styrt solenoid for å avlede inntaksvakuumet til EGR -ventilen. Magnetventilen leveres vanligvis med sugevakuum ved en (av de to) portene. Når PCM beordrer solenoiden til å åpne, strømmer vakuumet gjennom EGR -ventilen; åpne ventilen i ønsket grad.

Når EGR -ventilen beordres til å åpne, overvåker PCM EGR -systemet ved hjelp av flere forskjellige metoder. Noen produsenter utstyrer kjøretøyene sine med en dedikert EGR -sensor. Den vanligste typen EGR -sensor er Delta Feedback Exhaust Gas Recirculation (DPFE) -sensoren. Når resirkuleringsventilen for avgass åpnes, kommer avgassene inn i sensoren via høytemperatur silikonslanger. Andre bilprodusenter bruker endringer i manifold lufttrykk (MAP) og manifold lufttemperatur (MAT) for å kontrollere driften av EGR -systemet.

Når PCM beordrer EGR -ventilen til å åpne, hvis den ikke ser ønsket endringshastighet i EGR -sensoren eller MAP / MAT -sensoren, lagres en P2413 -kode, og en indikatorlampe for feil kan lyse.

Hvor er P2413-sensoren plassert?

De fleste EGR-ventiler er plassert i motorrommet og er festet til inntaksmanifolden. Et rør kobler ventilen til eksossystemet.

Symptomer og alvorlighetsgrad

Dette er kode relatert til utslipp, som kan vurderes etter eget skjønn. Symptomer på en P2413 -kode kan omfatte:

• Redusert drivstoffeffektivitet
• Tilstedeværelse av andre relaterte EGR -koder
• Lagret kode
• Belyst varsellampe for feil
• Problemer med motoren som kjører (f.eks. grov tomgang, mangel på kraft, stopp og støt)
• Redusert drivstofforbruk
• Økning i utslipp
• Motoren vil ikke starte

Årsaker til P2413 -koden

Mulige årsaker til denne motorkoden inkluderer:

• Defekt sensor for resirkulering av eksosgass
• Defekt MAP / MAT -sensor
• Dårlig EGR -ventil
• Eksoslekkasjer
• Sprukne eller ødelagte vakuumledninger
• Åpen eller kortslutning i styrekretsen til avgassresirkuleringssystemet eller avgassresirkulasjonssensoren
• Defekt EGR-ventil
• EGR-kretsproblem
• Dårlig EGR-posisjonssensor
• Tette EGR-kanaler
• Eksoslekkasjer
• Problemer med PCM

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.

For å diagnostisere P2413 -koden trenger du en diagnostisk skanner, en digital volt / ohmmeter (DVOM), en håndvakuumpumpe (i noen tilfeller) og en servicemanual for kjøretøy (eller tilsvarende).

Jeg liker vanligvis å starte diagnostikkprosessen ved å visuelt inspisere ledningene og kontaktene som er knyttet til systemet. Reparer eller skift ut åpne eller lukkede kretser etter behov.

Koble skanneren til bilens diagnosekontakt og hent alle lagrede DTC -er og tilgjengelige fryserammedata. Jeg liker å skrive denne informasjonen ned fordi den kan være til stor hjelp hvis den viser seg å være intermitterende kode. Slett nå kodene og prøvkjør kjøretøyet for å se om P2413 er tilbakestilt.

Vær oppmerksom på at det kan ta flere kjøresykluser å slette denne typen kode. For å finne ut at du har korrigert en dårlig EGR-ytelse, må du la PCM-en gjennomføre en selvtest og gå inn i OBD-II-klar modus. Hvis PCM går over i klar -modus uten å slette koden, fungerer systemet som beskrevet. Kjøretøyet er også klargjort for utslippstesting i samsvar med føderale krav når PCM er i beredskapsmodus.

Hvis koden slettes, kan du se bilens servicehåndbok for å finne ut hvilken type EGR som er utstyrt med bilen din.

For å kontrollere vakuummembranventilen for resirkulering av avgass:

Koble skanneren til diagnoseporten og trekk opp datastrømmen. Ved å begrense datastrømmen til å vise bare relevante data vil det resultere i raskere responstider. Koble slangen til håndvakuumpumpen til vakuumporten til avgassresirkulasjonen. Start motoren og la den gå på tomgang med girkassen i park eller nøytral. Mens du observerer de tilsvarende målingene på skannerdisplayet, slår du sakte på håndvakuumpumpen. Motoren skal stoppe på grunn av overdreven aktivering av resirkulering av avgass ved tomgangshastighet, og den eller de tilsvarende sensorene (e) skal indikere forventet avviksgrad.

Hvis motoren ikke stopper når vakuumpumpen er nede, mistenker du at du har en defekt EGR -ventil eller tilstoppede EGR -passasjer. Tilstoppede avgassresirkulasjonskanaler er mer vanlige i kjøretøyer med høy kjørelengde. Du kan fjerne EGR -ventilen og starte motoren. Hvis motoren lager høy inntakslyd og går i stå, er sannsynligvis EGR -ventilen defekt. Hvis motoren ikke viser noen endring uten at EGR -systemet er skrudd på, er EGR -passasjene sannsynligvis tette. Du kan rydde opp i karbonforekomster fra EGR -passasjer relativt enkelt på de fleste kjøretøyer.

De lineære ventilene til resirkuleringen av avgassen må aktiveres ved hjelp av skanneren, men kontrollen av avgassresirkulasjonskanalene er den samme. Ta en titt på bilens servicehåndbok og bruk DVOM for å kontrollere motstandsnivået i selve EGR -ventilen. Hvis ventilen er innenfor spesifikasjonen, kobler du fra de riktige kontrollerne og tester systemkretsene for motstand og kontinuitet.

Ytterligere diagnostiske merknader:

• Svikt i en resirkuleringsventil for avgass er mye mindre vanlig enn tilstoppede kanaler eller defekte avgassresirkulasjonssensorer.
• Systemer designet for å levere EGR -gasser til individuelle sylindere kan bidra til feilbrannskoder hvis passasjene blir tette.

Koder relatert til P2413

• P0401 EGR utilstrekkelig strømning oppdaget
• P0404 EGR-kontrollkrets rekkevidde/ytelse
• P0406 EGR-ventilløftesensorkrets høyspenning

Trenger du mer hjelp med p2413 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2413, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.