P2452 Dieselpartikkelfilter Trykk sensor krets

OBD-II feilkode - P2452 - Datablad

P2452 - Dieselpartikkelfilter trykksensorkrets

Hva betyr feilkode P2452?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for alle kjøretøyer siden 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Selv om de er generelle, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke / modell.

Hvis bilen din viser en serviceindikator for motoren snart etterfulgt av kode P2452, har drivlinjekontrollmodulen (PCM) oppdaget en feil i den elektriske kretsen til DPF -trykksensoren, som er betegnet A. Denne koden skal åpenbart bare presenteres i kjøretøyer med dieselmotor.

DPF er designet for å fjerne nitti prosent av karbon (sot) partikler fra dieselavgasser. Sot er oftest assosiert med svart røyk som stiger fra eksosgassene når dieselmotoren er under sterk akselerasjon. DPF er plassert i et stålintegrert eksoshus som ligner en lyddemper eller katalysator. Den er plassert oppstrøms for katalysatoren og / eller NOx -fellen. Mens store sotpartikler er fanget i DPF -elementet, kan små partikler og andre forbindelser (eksosgasser) passere gjennom det. DPF bruker et stort utvalg av elementære forbindelser for å fange sot og passere motorens avgasser. Disse inkluderer papir, metallfibre, keramiske fibre, silikonveggfibre og cordierittveggfibre.

Cordierite er en type keramisk basert filtrering og den vanligste typen fiber som brukes i DPF-filtre. Det er relativt billig og har utmerkede filtreringsegenskaper. Dessverre har kordieritt problemer med å smelte ved høye temperaturer, noe som gjør den utsatt for svikt når den brukes i passive partikkelfiltersystemer.

Hjertet til ethvert partikkelfilter er filterelementet. Når motoreksosen passerer gjennom elementet, blir store sotpartikler fanget mellom fibrene. Etter hvert som sot bygger seg opp, øker eksostrykket tilsvarende. Når nok sot har samlet seg (og eksostrykket har nådd den programmerte graden), må filterelementet regenereres for å la avgassene fortsette å passere gjennom DPF.

Aktive DPF -systemer regenererer automatisk. Med andre ord er PCM programmert til å injisere kjemikalier (inkludert men ikke begrenset til diesel og eksosvæske) i avgassene med programmerte intervaller. Denne handlingen får temperaturen på avgassene til å stige og de sotede partiklene brennes; frigjør dem i form av nitrogen- og oksygenioner.

En lignende prosess brukes i passive DPF -systemer, men krever involvering av eieren og (i noen tilfeller) en kvalifisert reparatør. Etter starten av regenereringsprosedyren kan det ta flere timer. Andre passive regenereringssystemer krever at DPF fjernes fra bilen og betjenes av en dedikert maskin som fullfører prosessen og fjerner sotpartikler på riktig måte. Når sotpartiklene er fjernet tilstrekkelig, regnes DPF som regenerert og eksostrykket må reagere tilsvarende.

I de fleste tilfeller er DPF -trykksensoren installert i motorrommet, vekk fra DPF. Den overvåker mottrykket til avgassene før de kommer inn i partikkelfilteret. Dette oppnås med (en eller flere) silikonslanger som er koblet til DPF (nær innløpet) og DPF -trykksensoren.

Når PCM oppdager en eksostrykkstilstand som ikke er innenfor produsentens spesifikasjoner, eller den elektriske inngangen fra DPF A -trykksensoren overskrider de programmerte grensene, lagres en P2452 -kode og servicemotorlampen tennes snart.

Symptomer og alvorlighetsgrad

Forhold som denne koden er lagret for, kan føre til intern motor- eller drivstoffsystemskade og bør repareres umiddelbart. Symptomer på en P2452 -kode kan omfatte:

• Overdreven svart røyk fra eksosrøret
• Redusert motoreffekt
• Økt motortemperatur
• Høyere overføringstemperaturer
• Sikt i kontrollert motorlys
• Det kan komme mye svart røyk ut av bilens eksosrør.
• Motorytelsen kan begynne å synke
• Økt motortemperatur
• For høy overføringstemperatur

Årsaker til P2452 -koden

Denne DTC-en er generisk, noe som betyr at den kan gjelde for alle OBD-II-utstyrte kjøretøy eller kjøretøyer produsert fra 1996 til i dag. Spesifikasjonsdefinisjoner, feilsøkingstrinn og reparasjoner kan alltid variere fra bilmerke til bilmerke. Partikkelfilterets trykksensor overvåkes av motorens kontrollenhet. Denne DTC vil bli satt av ECM hvis dieselpartikkelfilterets trykksensorkrets ikke er innenfor produsentens spesifikasjoner.

Mulige årsaker til å angi denne koden:

• Dieselmotorens eksosvæskebeholder er tom.
• Feil diesel eksosvæske
• Defekt DPF -trykksensor
• DPF trykksensor rør / slanger tilstoppet
• Åpen eller kortslutning i DPF trykksensor A krets
• Ineffektiv DPF -regenerering
• Dieseleksosvæskebeholderen kan være tom.
• Noen problemer knyttet til dieseleksosvæske
• Defekt DPF -trykksensor
• DPF trykksensorrør/slanger tilstoppet
• DPF trykksensorkrets kan være åpen
• Ineffektiv DPF -regenerering
• Inoperativt DPF aktivt regenereringssystem

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.

Diagnostisering av en P2452 -kode krever en diagnostisk skanner, digital volt / ohmmeter og en servicehåndbok fra produsenten. Et infrarødt termometer kan også komme godt med.

Jeg starter vanligvis diagnosen med å visuelt inspisere tilhørende seler og kontakter. Jeg vil være spesielt oppmerksom på ledningene som føres ved siden av varme eksoskomponenter og skarpe kanter. Kontroller batteriet og batteripolene nå og kontroller generatorens utgang.

Deretter koblet jeg til skanneren og fikk alle lagrede koder og fryse rammedata. Jeg ville skrive dette ned for fremtidig bruk. Dette kan være nyttig hvis denne koden viser seg å være intermitterende. Slett nå kodene og prøvekjør kjøretøyet.

Hvis koden nullstilles umiddelbart, må du kontrollere at dieselmotorens eksosvæske er tilstede (hvis aktuelt) og at den er av riktig type. Den vanligste årsaken til at denne koden er lagret er mangel på dieselmotor eksosvæske. Uten riktig type dieselmotor eksosvæske vil DPF ikke regenereres effektivt, noe som fører til en potensiell økning i eksostrykket.

Se produsentens servicehåndbok for instruksjoner om hvordan du tester en DPF -trykksensor ved bruk av DVOM. Hvis sensoren ikke oppfyller produsentens motstandskrav, må den byttes ut. Hvis sensoren er ok, må du kontrollere DPF -trykksensors forsyningsslanger for blokkeringer og / eller brudd. Rengjør eller bytt slanger om nødvendig. Høytemperatur silikonslanger må brukes.

Hvis sensoren er god og kraftledningene er gode, kan du begynne å teste systemkretsene. Koble fra alle tilhørende kontrollmoduler før du tester motstand og / eller kontinuitet med DVOM. Reparer eller skift ut åpne eller korte kretser etter behov.

Ytterligere diagnostiske merknader:

• Hvis DPF-trykksensorslangene er smeltet eller sprukket, kan det være nødvendig å omdirigere etter utskifting.
• Ta kontakt med eier / servicehåndboken for å finne ut om bilen din er utstyrt med et aktivt DPF -regenereringssystem eller et passivt system.
• Tette sensorporter og tette sensorrør er vanlige

Hvordan fikse P2452 dieselpartikkelfilter A trykksensorkrets

Leter du etter måter å fikse denne feilen på? Da har du kommet til rett sted. Vi er her for å hjelpe deg, så du bør sjekke trinnene nedenfor som følger:

• Du må fikse dieseleksosvæsken
• Sørg for å reparere den defekte DPF-trykksensoren.
• Det er nødvendig å reparere den defekte DPF A-trykksensorkretsen.
• Reparer eller bytt ut de fancy delene av DPF-regenereringssystemet.
• Gjenopprett standardinnstillinger i DPF trykksensorslanger/slanger.
• Juster defekt DPF A-trykksensorsele

Du trenger ikke å stresse om OBD-koden din fortsatt blinker, da vi er her for deg. Ta en titt på vårt utmerkede utvalg av katalytiske omformere, PCM-er, ECM-er, eksostrykksensorer, eksosgasstemperatursensorer, trykksensorer for dieselpartikkelfilter, ECM-er for biler, PCM-er for biler og mange flere. Nå vil alle problemene dine forsvinne på et øyeblikk.

Enkel motorfeildiagnose, OBD-kode P2452

Her er noen få trinn du må følge for å diagnostisere denne DTC:

Etter å ha sjekket kode P2452 med en OBD-II-skanner, bør mekanikeren starte med en visuell inspeksjon av alle elektriske komponenter. Bruk kjøretøyinformasjonskilden for å finne relevante tekniske servicebulletiner (TSB). Hvis du finner en TSB som samsvarer med kjøretøyets merke og modell, symptomene du opplever og den lagrede koden, vil den hjelpe deg med å stille en diagnose.

Du må kanskje også skaffe diagnostiske flytskjemaer, koblingsskjemaer, koblingsvisninger, koblingsstifter, komponentplasseringer og komponenttestprosedyrer/spesifikasjoner fra kjøretøyinformasjonskilden. All denne informasjonen vil være nødvendig for å riktig diagnostisere en lagret P2452-kode.

Du bør alltid starte med en visuell inspeksjon av ledningsnettene og kontaktene. Vær spesielt oppmerksom på ledninger nær varme eksoskomponenter og skarpe kanter. På dette tidspunktet, sjekk batteriet og batteriterminalen, samt strømmen til generatoren.

Etter det skal skanneren kobles til og alle lagrede koder samt data for fryseramme skal hentes riktig. Du kan alltid skrive ned denne informasjonen for fremtidig referanse. Dette kan være nyttig hvis denne koden viser seg å være intermitterende. Etter det skal kodene slettes, og bilen tas ut for prøvekjøring.

Nå, hvis koden tilbakestilles umiddelbart, må du kontrollere at eksosvæsken er tilstede og at den er av riktig type. Denne koden lagres vanligvis på grunn av mangel på dieseleksosvæske. hvis riktig type dieseleksosvæske ikke er tilgjengelig, vil ikke DPF regenerere effektivt, noe som resulterer i en økning i eksostrykket.

Instruksjoner for testing av DPF-trykksensoren med DVOM finnes i produsentens servicehåndbok. Hvis sensoren ikke samsvarer med produsentens motstandsspesifikasjoner, vil det indikere at den er defekt og bør derfor skiftes ut. Men hvis sensoren er i god stand, sjekk DPF-trykksensorens mateslanger for blokkeringer og/eller brudd. Slangene må rengjøres og skiftes etter behov. Sørg for å bruke høytemperatur silikonslanger.

Hvis sensoren er god og kraftledningene er intakte, er neste trinn å sjekke systemkretsene. Alle tilknyttede kontrollmoduler må deaktiveres før testing av motstand og/eller kontinuitet med DVOM. Reparer eller bytt ut åpne eller kortsluttede kretser etter behov.

Her er noen tilleggsdiagnosemerknader som kan være til stor hjelp.

Hvis du oppdager at DPF-trykksensorslangene har smeltet eller sprukket, bør de omdirigeres etter utskifting.

For å finne ut om kjøretøyet ditt er utstyrt med et aktivt DPF-regenereringssystem eller et passivt system, se din bruker-/vedlikeholdsmanual.

Tette sensorporter samt tette sensorrør er vanlige.

Vanlige feil ved diagnostisering av kode P2452

• Eksostrykksensoren kan begynne å svikte
• Noen problemer knyttet til eksoslekkasjer
• Problemer med deler av eksosanlegget

P2452 (motor/nøkkellys permanent på) DPF relatert kode Vauxhall/Opel Zafira B = Fast

Trenger du mer hjelp med p2452 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2452, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.