P245E Partikkelfilter B Trykkfølerkrets

P245E Partikkelfilter B Trykkfølerkrets

OBD-II DTC datablad

Dieselpartikkelfilter B Trykkfølerkrets

Hva betyr det?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for alle kjøretøyer siden 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Selv om de er generelle, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke / modell.

Hvis bilen viser en serviceindikator for motoren snart med kode P245E, har drivlinjekontrollmodulen (PCM) oppdaget en feil i den elektriske kretsen til dieselpartikkelfilter (DPF) trykksensor, som er betegnet B. Denne koden skal åpenbart bare presenteres i biler med dieselmotor.

DPF er designet for å fjerne nitti prosent av karbon (sot) partikler fra dieselavgasser. Sot er oftest assosiert med svart røyk som stiger fra eksosgassene når dieselmotoren er under sterk akselerasjon. DPF er plassert i et stålintegrert eksoshus som ligner en lyddemper eller katalysator. Den er plassert oppstrøms for katalysatoren og / eller NOx -fellen. Mens store sotpartikler er fanget i DPF -elementet, kan små partikler og andre forbindelser (eksosgasser) passere gjennom det. DPF bruker et stort utvalg av elementære forbindelser for å fange sot og passere motorens avgasser. Disse inkluderer papir, metallfibre, keramiske fibre, silikonveggfibre og cordierittveggfibre.

Cordierite er en type keramisk basert filtrering og den vanligste typen fiber som brukes i DPF-filtre. Det er relativt billig og har utmerkede filtreringsegenskaper. Dessverre har kordieritt problemer med å smelte ved høye temperaturer, noe som gjør den utsatt for svikt når den brukes i passive partikkelfiltersystemer.

Hjertet til ethvert partikkelfilter er filterelementet. Når motoreksosen passerer gjennom elementet, blir store sotpartikler fanget mellom fibrene. Etter hvert som sot bygger seg opp, øker eksostrykket tilsvarende. Når nok sot har samlet seg (og eksostrykket har nådd den programmerte graden), må filterelementet regenereres for å la avgassene fortsette å passere gjennom DPF.

Aktive DPF -systemer regenererer automatisk. Med andre ord er PCM programmert til å injisere kjemikalier (inkludert men ikke begrenset til diesel og eksosvæske) i avgassene med programmerte intervaller. Denne handlingen får temperaturen på avgassene til å stige og de sotede partiklene brennes; frigjør dem i form av nitrogen- og oksygenioner.

En lignende prosess brukes i passive DPF -systemer, men krever involvering av eieren og (i noen tilfeller) en kvalifisert reparatør. Etter starten av regenereringsprosedyren kan det ta flere timer. Andre passive regenereringssystemer krever at DPF fjernes fra bilen og betjenes av en dedikert maskin som fullfører prosessen og fjerner sotpartikler på riktig måte. Når sotpartiklene er fjernet tilstrekkelig, regnes DPF som regenerert og eksostrykket må reagere tilsvarende.

I de fleste tilfeller er DPF -trykksensoren installert i motorrommet, vekk fra DPF. Den overvåker mottrykket til avgassene før de kommer inn i partikkelfilteret. Dette oppnås med (en eller flere) silikonslanger som er koblet til DPF (nær innløpet) og DPF -trykksensoren.

Når PCM oppdager en eksostrykkstilstand som ikke er innenfor produsentens spesifikasjoner, eller den elektriske inngangen fra DPF B -trykksensoren overskrider de programmerte grensene, lagres en P245E -kode og servicemotorlampen tennes snart.

Symptomer og alvorlighetsgrad

Forhold som denne koden er lagret for, kan føre til intern motor- eller drivstoffsystemskade og bør repareres umiddelbart. Symptomer på en P245E -kode kan omfatte:

• Overdreven svart røyk fra eksosrøret
• Redusert motoreffekt
• Økt motortemperatur
• Høyere overføringstemperaturer

Årsaker

Mulige årsaker til å angi denne koden:

• Dieselmotorens eksosvæskebeholder er tom.
• Feil diesel eksosvæske
• Defekt DPF -trykksensor
• DPF trykksensor rør / slanger tilstoppet
• Åpen eller kortslutning i DPF trykksensor B krets
• Ineffektiv DPF -regenerering
• Inoperativt DPF aktivt regenereringssystem

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.

For å diagnostisere P245E -koden trenger du en diagnostisk skanner, digital volt / ohmmeter og en servicehåndbok fra produsenten. Et infrarødt termometer kan også komme godt med.

Jeg starter vanligvis diagnosen med å visuelt inspisere tilhørende seler og kontakter. Jeg vil være spesielt oppmerksom på ledningene som føres ved siden av varme eksoskomponenter og skarpe kanter. Kontroller batteriet og batteripolene nå og kontroller generatorens utgang.

Deretter koblet jeg til skanneren og fikk alle lagrede koder og fryse rammedata. Jeg ville skrive dette ned for fremtidig bruk. Dette kan være nyttig hvis denne koden viser seg å være intermitterende. Slett nå kodene og prøvekjør kjøretøyet.

Hvis koden nullstilles umiddelbart, må du kontrollere at dieselmotorens eksosvæske er tilstede (hvis aktuelt) og at den er av riktig type. Den vanligste årsaken til at denne koden er lagret er mangel på dieselmotor eksosvæske. Uten riktig type dieselmotor eksosvæske vil DPF ikke regenereres effektivt, noe som fører til en potensiell økning i eksostrykket.

Se produsentens servicehåndbok for instruksjoner om hvordan du tester en DPF -trykksensor ved bruk av DVOM. Hvis sensoren ikke oppfyller produsentens motstandskrav, må den byttes ut. Hvis sensoren er ok, må du kontrollere DPF -trykksensors forsyningsslanger for blokkeringer og / eller brudd. Rengjør eller bytt slanger om nødvendig. Høytemperatur silikonslanger må brukes.

Hvis sensoren er god og kraftledningene er gode, kan du begynne å teste systemkretsene. Koble fra alle tilhørende kontrollmoduler før du tester motstand og / eller kontinuitet med DVOM. Reparer eller skift ut åpne eller korte kretser etter behov.

Ytterligere diagnostiske merknader:

• Hvis DPF-trykksensorslangene er smeltet eller sprukket, kan det være nødvendig å omdirigere etter utskifting.
• Ta kontakt med eier / servicehåndboken for å finne ut om bilen din er utstyrt med et aktivt DPF -regenereringssystem eller et passivt system.
• Tette sensorporter og tette sensorrør er vanlige

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med kode p245E?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P245E, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.