P2463 Dieselpartikkelfilterbegrensning - sotansamling
OBD2 feilkoder

P2463 Dieselpartikkelfilterbegrensning - sotansamling

26.05.2022 /

OBD II Trouble Code P2463 er en generisk kode som er definert som Diesel Particulate Filter Restriction - Sotoppbygging og setter for alle dieselmotorer når PCM (Powertrain Control Module) oppdager overdreven partikkeloppbygging (dieselsot). i dieselpartikkelfilteret. Merk at mengden sot som utgjør "overbelastning" varierer mellom produsenter og applikasjoner på den ene siden, og at volumene til både partikkelfilteret og det totale eksosanlegget spiller en kritisk rolle for å bestemme nivået. mottrykk som kreves for å starte regenereringssyklusen til DPF (dieselpartikkelfilter), på den annen side.

OBD-II DTC datablad

P2463 - OBD2 feilkode betyr - Dieselpartikkelfilterbegrensning - sotansamling.

Hva betyr kode P2463?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder alle dieselbiler fra 1996 (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, etc.). Selv om generelle, spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av merke / modell.

Da jeg fant en lagret kode P2463, oppdaget drivlinjekontrollmodulen (PCM) en begrensning (på grunn av sotoppbygging) i DPF-systemet. Denne koden skal bare vises på kjøretøyer med dieselmotor.

Siden DPF-systemer er designet for å fjerne nitti prosent av karbonpartikler (sot) fra en dieselmotoreksos, kan sotoppbygging noen ganger føre til en begrenset DPF. DPF -systemer er kritiske for å gjøre det lettere for bilprodusenter å overholde strenge føderale forskrifter for rene dieselmotorer. Moderne dieselbiler røyker mye mindre enn dieselbiler fra før; hovedsakelig på grunn av DPF -systemer.

De fleste PDF -systemer fungerer på en lignende måte. DPF -huset ligner en stor lyddemper av stål med et filterelement. I teorien fanges store sotpartikler opp av filterelementet og avgasser kan passere gjennom og ut av eksosrøret. I den vanligste designen inneholder DPF veggfibre som tiltrekker seg større sotpartikler når de kommer inn i huset. Mindre vanlige design bruker en løs skottmontering som fyller nesten hele kroppen. Åpningene i filterenheten er dimensjonert for å fange større sotpartikler; eksosgassene passerer gjennom og ut av eksosrøret.

Når filterelementet samler opp for mye sotpartikler, blir det delvis tilstoppet og eksosmottrykket øker. DPF -mottrykket overvåkes av PCM ved hjelp av en trykksensor. Så snart mottrykket når den programmerte grensen, starter PCM regenerering av filterelementet.

P2463 Begrensning av dieselpartikkelfilter - sotakkumulering
P2463 Dieselpartikkelfilterbegrensning - sotansamling

Skjæringsfoto av partikkelfilteret (DPF):

En minimumstemperatur på 1,200 grader Fahrenheit (inne i DPF) må nås for å regenerere filterelementet. For dette brukes et spesielt injeksjonssystem i regenereringssystemet. En elektronisk kontrollert injeksjon (PCM) injiserer et brennbart kjemikalie, for eksempel diesel eller dieselmotor, i DPF. Etter innføring av en spesiell væske brennes sotpartikler og slippes ut i atmosfæren (gjennom eksosrøret) i form av ufarlige nitrogen- og vannioner. Etter PDF -regenerering faller eksosmottrykket innenfor akseptable grenser.

Aktive DPF -regenereringssystemer starter automatisk av PCM. Denne prosessen skjer vanligvis mens kjøretøyet er i bevegelse. Passive DPF -regenereringssystemer krever interaksjon med sjåføren (etter at PCM presenterte en advarsel) og skjer vanligvis etter at bilen er parkert. Passive regenereringsprosedyrer kan ta flere timer. Kontroller kjøretøyets informasjonskilde for å finne ut hvilken type DPF -system kjøretøyet ditt er utstyrt med.

Hvis PCM oppdager at eksostrykksnivåene er under den programmerte grensen, lagres P2463 og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse.

Alvorlighetsgrad og symptomer på kode P2463

Siden begrensning av DPF kan forårsake skade på motoren eller drivstoffsystemet, bør denne koden anses som alvorlig.

Symptomer på en P2463 -kode kan omfatte:

  • Andre DPF- og DPF -regenereringskoder følger sannsynligvis lagret kode P2463
  • Unnlatelse av å produsere og opprettholde ønsket RPM -nivå
  • Overopphetet DPR -hus eller andre eksosanleggskomponenter
  • Lagret feilkode og opplyst varsellampe
  • I mange tilfeller kan flere tilleggskoder være til stede. Vær oppmerksom på at i noen tilfeller kan det hende at tilleggskoder ikke er direkte relatert til DPF-regenereringsproblemet.
  • Kjøretøyet kan gå i nød- eller nødmodus, som vil vedvare til problemet er løst.
  • Avhengig av applikasjonen og den nøyaktige typen av problemet, kan enkelte applikasjoner oppleve et merkbart tap av strøm.
  • Drivstofforbruket kan øke markant
  • Overdreven svart røyk fra eksosen kan være tilstede
  • I alvorlige tilfeller kan motortemperaturen nå unormalt høye nivåer.
  • I noen tilfeller kan hele eksosanlegget være varmere enn vanlig.
  • Det angitte oljenivået kan være over "FULL"-merket på grunn av fortynning av oljen med drivstoff. I disse tilfellene vil oljen ha en tydelig diesellukt.
  • Andre komponenter som EGR-ventilen og tilhørende rør kan også være tilstoppet.

Mulige kodeårsaker

Mulige årsaker til denne motorkoden inkluderer:

  • Overdreven sotakkumulering på grunn av utilstrekkelig DPF -regenerering
  • Defekt DPF trykksensor eller komprimerte, skadede og tette trykkslanger.
  • Utilstrekkelig dieselmotor eksosvæske
  • Feil diesel eksosvæske
  • Korte eller ødelagte ledninger til DPF -injeksjonssystem eller eksostrykksensor
  • Skadet, brent, kortsluttet, frakoblet eller korrodert ledninger og/eller kontakter
  • Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfeil
  • Defekt sensor for eksosgass
  • I applikasjoner med SCR-systemer (Selective Catalytic Reduction) kan nesten alle problemer med injeksjonssystemet eller selve dieseleksosvæsken resultere i ineffektiv eller ineffektiv regenerering av dieselpartikkelfilter, og i noen tilfeller ingen regenerering av dieselpartikkelfilter i det hele tatt. .
  • Nesten enhver kode som er relatert til for lav eller for høy eksostemperatur for DPF-regenerering kan bidra til P2463-koden eller til slutt være den direkte årsaken til koden. Disse kodene inkluderer P244C, P244D, P244E og P244F, men merk at det kan være produsentspesifikke koder som også gjelder for eksostemperaturer.
  • Varsellampen CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE lyser av en eller annen grunn
  • Defekt EGR-ventil (eksosgassresirkulering) eller defekt EGR-ventilkontrollkrets.
  • Mindre enn 20 liter drivstoff i tanken

P2463 Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.

En diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) og en anerkjent kjøretøyinformasjonskilde (som All Data DIY) er bare noen av verktøyene jeg ville brukt for å diagnostisere en lagret P2463.

Jeg starter diagnoseprosessen med å undersøke alle systemrelaterte ledningsnett og kontakter. Jeg ville se nærmere på selene som er plassert ved siden av varme eksosanleggsdeler og skarpe eksosflapper. Andre DPF- og DPF -regenereringskoder bør repareres før du prøver å diagnostisere og reparere P2463 -koden.

Jeg fortsetter med å koble skanneren til diagnoseporten og hente alle lagrede DTC -er og fryse rammedata. Denne informasjonen kan være nyttig senere, og derfor elsker jeg å skrive den ned før jeg sletter koder og tester å kjøre bil.

Hvis koden nullstilles umiddelbart, bruk DVOM og følg produsentens anbefalinger for testing av DPF -trykksensoren. Hvis sensoren ikke oppfyller produsentens motstandskrav, må den byttes ut.

Hvis produsentens anbefalte DPF-regenereringsprosedyrer ikke er blitt fulgt, kan det mistenkes en faktisk DPF-begrensning på grunn av overdreven sotoppbygging. Kjør regenereringsprosedyren og se om den eliminerer overdreven sotoppbygging.

Ytterligere diagnostiske merknader:

  • DPF trykksensorslanger / ledninger er utsatt for tilstopping og brudd
  • Feil / utilstrekkelig diesel eksosvæske er en svært vanlig årsak til DPF regenereringssvikt / sotakkumulering.
  • Hvis det aktuelle kjøretøyet er utstyrt med et passivt regenereringssystem, må du nøye følge DPF -serviceintervallene som er angitt av produsenten for å unngå overdreven sotopphopning.
VW P2463 09315 DPF partikkelfilterbegrensning FIKSET!!

P2463 trinnvise instruksjoner

SPESIELLE MERKNADER: Ikke-profesjonelle mekanikere anbefales på det sterkeste å få minst en praktisk kunnskap om hvordan moderne utslippskontrollsystemer for dieselmotorer fungerer ved å studere den relevante delen i brukermanualen de jobber med, før fortsett med diagnosen og/eller reparasjonskoden P2463.

Dette er spesielt viktig hvis den berørte applikasjonen er utstyrt med et SCR-system (selektiv katalytisk reduksjon) som injiserer urea, også kjent som diesel eksosvæske , inn i eksossystemet for å redusere dannelsen av partikler. Disse systemene er ikke kjent for sin pålitelighet, og mange dieselpartikkelfilterproblemer skyldes direkte feil og feil i innsprøytningssystemet.

Hvis man ikke forstår hvordan urea-injeksjonssystemet fungerer eller hvorfor det i det hele tatt er nødvendig, vil det nesten helt sikkert føre til feildiagnostisering, bortkastet tid og muligens unødvendig DPF-filterbytte som koster flere tusen dollar. 

NB. Mens alle DPF-er har en rimelig lang levetid, er denne levetiden likevel begrenset og kan påvirkes (reduseres) av mange faktorer som for høyt oljeforbruk uansett årsak, overfylling, lange perioder med bykjøring eller kjøring i lave hastigheter. hastighet, inkludert Disse faktorene må vurderes ved diagnostisering av denne koden; unnlatelse av å gjøre dette kan føre til hyppige koderepetisjoner, redusert drivstofforbruk, permanent tap av kraft og i alvorlige tilfeller til og med motorsvikt forårsaket av for høyt mottrykk i eksossystemet.

Trinn 1

Registrer eventuelle feilkoder som er tilstede, så vel som alle tilgjengelige fryserammedata. Denne informasjonen kan være nyttig hvis en intermitterende feil senere blir diagnostisert.

NB. Kode P2463 er ofte ledsaget av flere andre utslippsrelaterte koder, spesielt hvis applikasjonen er utstyrt med et selektivt katalytisk reduksjonssystem som et tillegg til DPF. Mange av kodene knyttet til dette systemet kan enten forårsake eller bidra til innstillingen av kode P2463, noe som gjør det obligatorisk å undersøke og løse alle koder relatert til injeksjonssystemet før et forsøk på å diagnostisere og/eller reparere P2463. Vær imidlertid oppmerksom på at i noen tilfeller, for eksempel når dieselvæsken blir forurenset , Hele injeksjonssystemet må kanskje skiftes ut før noen koder kan slettes eller til P2463 er slettet.

I lys av ovenstående rådes ikke-profesjonelle mekanikere til å alltid referere til applikasjonsmanualen det jobbes med for detaljer om utslippskontrollsystemet for den applikasjonen, siden produsenter ikke følger en standard som passer for alle. alle tilnærminger til dieselmotoreksosutslippskontrollsystemer og/eller enheter som brukes til å kontrollere og/eller redusere dieselmotoreksosutslipp.

Trinn 2

Forutsatt at det ikke er noen tilleggskoder med P2463, se håndboken for å finne og identifisere alle relevante komponenter, samt plassering, funksjon, fargekoding og ruting av alle tilknyttede ledninger og/eller slanger.

Trinn 3

Utfør en grundig visuell inspeksjon av alle tilknyttede ledninger og se etter skadede, brente, kortsluttede eller korroderte ledninger og/eller koblinger. Reparer eller bytt ut ledninger etter behov.

NB. Vær spesielt oppmerksom på DPF-trykksensoren og dens tilhørende ledninger/koblinger, og eventuelle slanger/trykkledninger som fører til sensoren. Tette, ødelagte eller skadede trykkledninger er en vanlig årsak til denne koden, så fjern alle ledninger og se etter blokkeringer og/eller skader. Bytt ut eventuelle trykkledninger og/eller koblinger som er i mindre enn perfekt stand.

Trinn 4

Hvis det ikke er synlig skade på ledningene og/eller trykkledningene, forbered deg på å teste for jord, motstand, kontinuitet og referansespenning på alle tilknyttede ledninger, men sørg for å koble fra alle relaterte ledninger fra PCM for å forhindre skade på kontrolleren under drift. motstandstester.

Vær spesielt oppmerksom på referanse- og signalspenningskretsene. Overdreven (eller utilstrekkelig) motstand i disse kretsene kan føre til at PCM-en "tenker" at differensialtrykket før og etter DPF er større eller mindre enn det faktisk er, noe som kan føre til at denne koden settes.

Sammenlign alle målinger tatt med de som er gitt i håndboken og reparer eller bytt ut ledninger etter behov for å sikre at alle elektriske parametere er innenfor produsentens spesifikasjoner.

NB. Husk at DPF-trykksensoren er en del av kontrollkretsen, så dens indre motstand må også kontrolleres. Skift ut sensoren hvis den ikke samsvarer med den angitte verdien.

Trinn 5

Hvis koden vedvarer, men alle elektriske parametere er innenfor spesifikasjonene, bruk skanneren til å tvinge partikkelfilteret til å regenerere, men sørg for å gjøre dette kun i et godt ventilert område, helst utendørs.

Hensikten med denne øvelsen er å bekrefte at ledningsreparasjonen eller utskiftingen av DPF-trykksensoren var vellykket. Imidlertid MÅ tvungen regenereringssykluser utføres strengt i henhold til instruksjonene gitt i håndboken, både for å sikre at prosessen starter og for å fullføre vellykket.

Trinn 6

Husk at hvis regenereringen ikke starter, kan dette skyldes følgende årsaker:

Hvis regenereringsprosessen ikke starter, sørg for at betingelsene ovenfor er oppfylt før du tar enten DPF eller PCM ut av drift.

Trinn 7

Hvis regenereringsprosessen starter, følg prosessen på skanneren og vær spesielt oppmerksom på trykket foran partikkelfilteret, som skanneren viser. Det faktiske trykket avhenger av applikasjonen, men bør ikke nærme seg den maksimalt tillatte grensen på noe tidspunkt i prosessen. Se håndboken for detaljer om maksimalt tillatt trykk oppstrøms for DPF for denne spesielle applikasjonen.

Hvis innløpstrykket nærmer seg den foreskrevne grensen og partikkelfilteret har vært i bruk i omtrent 75 000 miles eller så, er det sannsynlig at partikkelfilteret har nådd slutten av levetiden. Mens en tvungen regenerering midlertidig kan løse P2463-koden, er det sannsynlig at problemet vil gjenta seg ganske snart, og innen (eller flere ganger) et intervall på 300 miles eller så mellom automatiske regenereringssykluser.

Trinn 8

Husk at lager- eller fabrikkdieselpartikkelfiltre ikke kan vedlikeholdes eller "renses" på måter som vil gjenopprette effektiviteten til nivået til en ny enhet, til tross for påstandene fra mange såkalte eksperter.

DPF er en integrert del av eksosutslippskontrollsystemet, og den eneste pålitelige måten å sikre at hele systemet kjører med topp ytelse er å erstatte DPF med en OEM-del eller en av de mange utmerkede ettermarkedskomponentene som er tilgjengelige på ettermarkedet. beregnet for service. Alle DPF-erstatninger krever imidlertid at PCM-en er tilpasset for å gjenkjenne erstatnings-DPF.

Selv om tilpasningsprosessen noen ganger kan fullføres med hell selv ved å følge instruksjonene gitt i håndboken, er denne prosedyren vanligvis best overlatt til autoriserte forhandlere eller andre spesialiserte reparasjonsverksteder som har tilgang til riktig maskinvare og de nyeste programvareoppdateringene.

Årsaker til P2463
Årsaker til P2463

Vanlige feil ved diagnostisering av kode P2463

Det er viktig å forstå at det kan være mange andre faktorer som forårsaker dette problemet, i stedet for å direkte skylde på injeksjonssystemet. Sjekk alltid for defekte ledninger og sikringer, samt luftinjektorsensoren og DEF-deler for feil. Få hjelp av en profesjonell mekaniker for å løse et OBD-kodeproblem, da dette vil unngå feildiagnostisering og kan også bidra til å redusere reparasjonskostnadene.

Kjøretøyer som viser P2463 OBD-koden ofte

Feilkode P2463 Acura OBD

Feilkode P2463 Honda OBD

P2463 Mitsubishi OBD feilkode

P2463 Audi OBD-feilkode

Feilkode P2463 Hyundai OBD

Feilkode P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD feilkode

P2463 Infiniti OBD-feilkode

P2463 Porsche OBD-feilkode

Feilkode P2463 Buick OBD

Feilkode P2463 Jaguar OBD

Feilkode P2463 Saab OBD

OBD-feilkode P2463 Cadillac

OBD-feilkode P2463 Jeep

Feilkode P2463 Scion OBD

Feilkode P2463 Chevrolet OBD

P2463 Kia OBD-feilkode

P2463 Subaru OBD feilkode

Feilkode P2463 Chrysler OBD

Feilkode P2463 Lexus OBD

Feilkode P2463 Toyota OBD

P2463 Dodge OBD-feilkode

Feilkode P2463 Lincoln OBD

P2463 OBD feilkode Vauxhall

P2463 Ford OBD-feilkode

Feilkode P2463 Mazda OBD

P2463 Volkswagen OBD feilkode

P2463 OBD GMC feilkode

Feilkode P2463 Mercedes OBD

P2463 Volvo OBD-feilkode

Koder relatert til P2463

Vær oppmerksom på at selv om kodene som er oppført nedenfor ikke alltid er strengt relatert til P2463 - Dieselpartikkelfilterrestriksjon - sotoppbygging, kan alle kodene som er oppført her enten forårsake eller i betydelig grad bidra til å sette kode P2463 hvis de ikke løses i tide.

P2463 Merkespesifikk informasjon

P2463 CHEVROLET - Dieselpartikkelfilter sotbegrensninger

P2463 Sotopsamling i FORDs dieselpartikkelfilter

GMC - P2463 Dieselpartikkelfilter Tilstoppet sotansamling

Legg til en kommentar