P252F Motoroljenivået er for høyt

P252F Motoroljenivået er for høyt

OBD-II DTC datablad

Motoroljenivået er for høyt

Hva betyr det?

Dette er en Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) som gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Ford, Volvo, Mazda, Chrysler, Mitsubishi, Toyota, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av årsmodell, merke, modell og girkonfigurasjon.

OBD-II DTC P252F og tilhørende kode P250E er knyttet til motoroljenivåfølerkretsen. Denne kretsen er også kjent som sikkerhetskretsen for oljenivå.

Motoroljenivåsensorkretsen er designet for å overvåke motoroljenivået og oljetrykket for å sikre at de interne motorkomponentene mottar riktig mengde smøremiddel. Motoroljenivåsensoren er vanligvis installert inne i eller inne i motoroljepannen, og den nøyaktige plasseringen avhenger av kjøretøyet. Denne prosessen inkluderer forskjellige komponenter som må utføres avhengig av konfigurasjonen av oljetilførselssystemet.

Når PCM oppdager et "for høyt" motoroljenivå, blir det angitt en P252F -kode, og kontrollampen til motoren, motorens servicelampe eller begge kan lyse samtidig. I noen tilfeller kan PCM slå av motoren for å forhindre skade på interne motorkomponenter.

Oljenivå sensor:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Koden er alvorlig og krever umiddelbar oppmerksomhet. Utilstrekkelig smøring eller oljetrykk kan veldig raskt forårsake permanent skade på interne motorkomponenter.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P252F -problemkode kan omfatte:

• Motoren vil ikke starte
• Lav oljetrykkmåler
• Servomotorlyset lyser snart
• Sjekk at motorlyset er på

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne P252F -koden kan omfatte:

• Lavt motoroljenivå (mest sannsynlig)
• Oljenivå sensor defekt
• Skitten eller tett oljetrykksensor
• Motoroljenivået er for høyt
• Defekt eller skadet ledninger
• Korrodert, skadet eller løs kontakt
• Defekt sikring eller jumper (hvis aktuelt)
• Defekt PCM

Hva er noen trinn for å feilsøke P252F?

Det første viktige trinnet er å kontrollere tilstanden til motoroljen og bekrefte at den er på riktig nivå. Rett om nødvendig. Men husk at hvis motoroljenivået er for høyt, kan det skyldes et nylig oljeskift eller tilsetning av en annen væske (muligens kjølevæske) i motoroljen. Bare å fjerne oljen og fortsette å kjøre kan føre til at koden kommer tilbake snart og kan føre til motorskade!

Det beste neste trinnet i feilsøkingsprosessen er å studere kjøretøyspesifikke tekniske servicebulletiner (TSBer) etter år, modell og motor. I noen tilfeller kan dette spare deg for mye tid på sikt ved å peke deg i riktig retning.

Finn deretter alle komponentene som er knyttet til motoroljenivåfølerkretsen og se etter åpenbare fysiske skader. Avhengig av det spesifikke kjøretøyet, kan denne kretsen inneholde flere komponenter, inkludert en oljetrykkmåler, brytere, feilindikatorer, en oljetrykkmåler og PCM. Utfør en grundig visuell inspeksjon for å kontrollere de tilhørende ledningene for åpenbare feil som riper, slitasje, blanke ledninger eller brannmerker. Deretter bør du kontrollere kontaktene og tilkoblingene for sikkerhet, korrosjon og skade på kontaktene. Denne prosessen bør omfatte alle elektriske kontakter og tilkoblinger til alle komponenter, inkludert PCM. Rådfør deg med det bilspesifikke databladet for å kontrollere konfigurasjonen av oljenivå -sikkerhetskretsen og se om kretsen har en sikring eller smeltbar lenke.

Avanserte trinn

De ekstra trinnene blir veldig kjøretøyspesifikke og krever at passende avansert utstyr utføres nøyaktig. Disse prosedyrene krever et digitalt multimeter og kjøretøyspesifikke tekniske referansedokumenter. I denne situasjonen kan en oljetrykkmåler lette feilsøkingsprosessen.

Spenningstest

Referansespenningen og tillatte områder kan variere avhengig av den spesifikke kjøretøy- og kretskonfigurasjonen. Spesifikke tekniske data inkluderer feilsøkingstabeller og passende trinn for å hjelpe deg med å stille en nøyaktig diagnose.

Hvis denne prosessen oppdager at det mangler en strømkilde eller jord, kan det være nødvendig med en kontinuitetskontroll for å verifisere integriteten til ledninger, kontakter og andre komponenter. Kontinuitetstester bør alltid utføres med strøm koblet fra kretsen, og normale ledninger og tilkoblingsavlesninger bør være 0 ohm motstand. Motstand eller ingen kontinuitet indikerer feil ledninger som er åpne eller korte og trenger reparasjon eller utskifting. Kontinuitetstesting fra PCM til rammen vil bekrefte integriteten til jordstroppene og jordledningene. Motstand indikerer en løs forbindelse eller mulig korrosjon.

Hva er standard måter å fikse denne koden på?

• Skifte eller rengjøre motoroljenivåsensoren
• Olje og filterbytte
• Rengjør kontakter fra korrosjon
• Reparer eller skift ut defekte ledninger
• Skifte ut en sikring eller sikring (hvis aktuelt)
• Reparasjon eller utskifting av defekte jordingsbånd
• Blinker eller bytter PCM

Generell feil

• Bytt motoroljenivåsensor når feil ledninger eller tilkoblinger får denne PCM til å sette seg.

Forhåpentligvis har informasjonen i denne artikkelen bidratt til å peke deg i riktig retning for å feilsøke motoroljenivåfølerkrets DTC -problemet. Denne artikkelen er kun til informasjonsformål, og spesifikke tekniske data og servicebulletiner for bilen din bør alltid prioriteres.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med en P252F -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med P252F -koden, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.