P2590 Turbo Boost Kontrollposisjonssensor B Krets Intermitterende
Innhold
P2590 Turbo Boost Kontrollposisjonssensor B Krets Intermitterende
Hjem »Koder P2500-P2599» P2590
OBD-II DTC datablad
Feil i kjeden til sensoren for styringsposisjon for turboladning "B"
Hva betyr det?
Denne Diagnostic Trouble Code (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for OBD-II utstyrte kjøretøyer med turbolader (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Selv om de er generelle, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke / modell.
Denne DTC gjelder vanligvis for alle OBDII -utstyrte turboladede motorer, men er mer vanlig i noen Hyundai- og Kia -biler. Turboladerens kontrollposisjonssensor (TBCPS) konverterer turboladningstrykket til et elektrisk signal til drivlinjekontrollmodulen (PCM).
Turboladerens kontrollposisjonssensor (TBCPS) gir tilleggsinformasjon om turbo -boosttrykket til overføringsmodulen eller PCM. Denne informasjonen brukes vanligvis til å finjustere mengden boost turboladeren leverer til motoren.
Boost -trykksensoren gir PCM resten av informasjonen som trengs for å beregne boost -trykket. Når det er et elektrisk problem med TBCPS, avhengig av hvordan produsenten ønsker å identifisere problemet, vil PCM angi koden P2590. Denne koden regnes bare som en kretsfeil.
Den kontrollerer også spenningssignalet fra TBCPS -sensoren for å avgjøre om det er riktig når motoren først slås av. Denne koden kan angis på grunn av mekanisk (vanligvis eksos mottrykk / inntaksbegrensning) eller elektrisk (boost -trykksensor / boost -kontrollposisjonssensorkrets).
Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, sensortype og trådfarger til sensoren. Ta en titt på din spesifikke reparasjonsmanual for kjøretøyer for å finne ut hvilken sensor “B” det spesifikke kjøretøyet ditt har.
Tilsvarende turboladers posisjonssensor "B" kretskoder:
- P2586 Turbolader boost kontrollposisjonssensor "B"
- P2587 Turbolader boost kontrollposisjonssensor "B" Kretsområde / ytelse
- P2588 Turbolader boost -kontrollposisjonssensor "B" Lavt i kretsen
- P2589 Turbolader boost -kontrollposisjonssensor "B", høyt signal
symptomer
Symptomer på en P2590 -kode kan omfatte:
- Feilindikatorlampen lyser
- Dårlig ytelse
- Oscillasjon under akselerasjon
- Redusert drivstofføkonomi
Årsaker
Mulige årsaker til å angi denne koden:
- En åpen i signalkretsen til TBCPS-sensoren - mest sannsynlig
- Kortslutning på spenning i signalkretsen på TBCPS -sensoren
- Kortslutning på vekt i signalkretsen til TBCPS -sensoren
- Tap av strøm eller jord ved TBCPS-sensoren - mest sannsynlig
- Defekt TBCPS-sensor - mulig
- Mislykket PCM – Usannsynlig
Diagnose- og reparasjonsprosedyrer
Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.
Finn deretter TBCPS -sensoren på ditt spesifikke kjøretøy. Denne sensoren er vanligvis skrudd eller skrudd direkte på turboladeren. Når den er funnet, inspiser du kontakten og ledningene visuelt. Se etter riper, skraper, synlige ledninger, brannmerker eller smeltet plast. Koble fra kontakten og inspiser terminalene (metalldeler) nøye inne i kontakten. Se om de ser brente ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Hvis du trenger å rengjøre terminalene, bruker du en elektrisk kontaktrens og en plastbørste. La det tørke og påfør elektrisk fett der terminalene berører.
Hvis du har et skanneverktøy, fjerner du DTC -ene fra minnet og ser om P2590 kommer tilbake. Hvis dette ikke er tilfelle, er det mest sannsynlig et tilkoblingsproblem.
Hvis P2590 -koden returnerer, må du kontrollere at du har et godt turbotrykk ved å kontrollere den med en mekanisk trykkmåler. Sjekk spesifikasjonene til bilprodusenten. Hvis boosttrykket ikke passerer, må du bestemme roten til problemet for det lave boosttrykket (mulige eksosrestriksjoner, wastegate -problem, defekt turbolader, inntakslekkasjer osv.), Slette koder og sjekke på nytt. Hvis P2590 ikke er til stede nå, var problemet mekanisk.
Hvis P2590 -koden returnerer, må vi teste TBCPS -sensoren og tilhørende kretser. Med nøkkelen AV, koble fra den elektriske kontakten på TBCPS -sensoren. Koble den svarte ledningen fra DVM til jordterminalen på sele -kontakten på TBCPS -sensoren. Koble den røde ledningen til DVM til strømterminalen på sele -kontakten på TBCPS -sensoren. Slå på motoren, slå den av. Sjekk produsentens spesifikasjoner; voltmeteret skal lese enten 12 volt eller 5 volt. Hvis ikke, må du reparere den åpne i strøm- eller jordledningen eller bytte PCM.
Hvis den forrige testen består, må vi sjekke signalkabelen. Uten å fjerne kontakten, flytt den røde voltmeterledningen fra strømkabelen til signalkabelterminalen. Voltmeteret skal nå lese 5 volt. Hvis ikke, må du reparere den åpne i signalkabelen eller bytte ut PCM.
Hvis alle tidligere tester består og du fortsetter å motta P2590, vil det mest sannsynlig indikere en defekt TBCPS -sensor, selv om den mislykkede PCM -en ikke kan utelukkes før TBCPS -sensoren er byttet ut. Hvis du er usikker, kan du søke hjelp fra en kvalifisert bildiagnostiker. For å installere riktig må PCM -en være programmert eller kalibrert for kjøretøyet.
Relaterte DTC -diskusjoner
- Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.
Trenger du mer hjelp med p2590 -koden din?
Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2590, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.
MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.
