P261C Lav kjølevæskepumpekontrollkrets B

P261C Lav kjølevæskepumpekontrollkrets B

Hjem »Koder P2600-P2699» P261C

OBD-II DTC datablad

Lavt signal i kjølevæskepumpens styrekrets "B"

Hva betyr det?

Denne generiske girkassen / motoren DTC gjelder vanligvis for alle OBDII -utstyrte motorer med elektriske kjølevæskepumper, men er mer vanlig i noen Ford, Honda, Nissan og Toyota hybrider.

Kjølevæskepumpe B (CP-B) finnes vanligvis montert foran motoren, på toppen av motoren, inne i hjulbuer eller motsatt et skott. CP-B styres av et elektrisk signal fra drivlinjekontrollmodulen (PCM).

PCM mottar input for å avgjøre når og hvor lang tid det trenger å operere med CP-B. Disse inngangene er spenningssignaler mottatt fra kjølevæsketemperaturen, inntakstemperaturen, motorhastigheten og trykksensorer for klimaanlegg. Når PCM mottar denne inngangen, kan den endre signalet til CP-B.

P261C installeres vanligvis på grunn av elektriske problemer (CP-B-krets). De bør ikke overses under feilsøkingsfasen, spesielt når du løser et periodisk problem.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, CP-B-type og trådfarger.

Tilsvarende feilkoder for kjølevæskepumpe "B":

• P261A Kjølevæskepumpe "B" styrekrets / åpen
• P261B Kjølevæskepumpe "B" Kontrollkretsområde / ytelse
• P261D Kjølevæskepumpe "B", høyt signal i styrekretsen

Symptomer og alvorlighetsgrad

Alvorlighetsgraden er vanligvis veldig alvorlig på grunn av påvirkningen på kjølesystemet. Siden dette vanligvis er et elektrisk problem, kan ikke PCM fullt ut kompensere for det. Delvis kompensasjon betyr vanligvis at kjøleviftene er i gang hele tiden (100% driftssyklus).

Symptomer på en P261C -kode kan omfatte:

• Feilindikatorlampen lyser
• overoppheting
• Klimaanlegget fungerer ikke som det skal

Årsaker

Mulige årsaker til å angi denne koden:

• Åpen krets til kjølevæskepumpe - sannsynligvis
• Defekt kjølevæskepumpe - sannsynligvis
• Mislykket PCM – Usannsynlig

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.

Finn deretter kjølevæskepumpe B (CP-B) på ditt spesifikke kjøretøy. Denne pumpen er vanligvis installert foran på motoren, på toppen av motoren, inne i hjulkassene eller overfor et skott. Når den er funnet, inspiser du kontakten og ledningene visuelt. Se etter riper, skraper, synlige ledninger, brannmerker eller smeltet plast. Koble fra kontakten og inspiser terminalene (metalldeler) nøye inne i kontakten. Se om de ser brente ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Hvis du trenger å rengjøre terminalene, bruker du en elektrisk kontaktrens og en plastbørste. La det tørke og påfør elektrisk fett der terminalene berører.

Hvis du har et skanneverktøy, fjerner du DTC -ene fra minnet og ser om P261C -koden kommer tilbake. Hvis dette ikke er tilfelle, er sannsynligvis problemet med tilkoblingen.

For denne spesifikke koden er dette det vanligste bekymringsområdet, det samme gjelder releer/tilkoblinger til releer, med pumpefeil på andreplass.

Hvis koden returnerer, må vi teste pumpen og tilhørende kretser. Vanligvis er det 2 ledninger på hver kjølevæskepumpe. Koble fra selen som går til kjølevæskepumpen først. Ved hjelp av et digitalt volt ohmmeter (DVOM), kobler du en målerledning til en terminal på pumpen. Koble den gjenværende målerledningen til den andre terminalen på pumpen. Den må ikke være åpen eller kortsluttet. Sjekk motstandskarakteristikkene for ditt spesifikke kjøretøy. Hvis pumpemotoren er åpen eller kortsluttet (uendelig motstand eller ingen motstand / 0 ohm), må du bytte ut kjølevæskepumpen.

Hvis denne testen består, må du kontrollere at du har 12V på kjølevæskepumpens strømkrets (rød ledning til pumpekrets, svart ledning til god jord). Slå på kjølevæskepumpen med et skanneverktøy som kan aktivere kjølevæskepumpen. Hvis pumpen ikke har 12 volt, må du reparere ledningene fra PCM eller reléet til pumpen, eller muligens en defekt PCM.

Hvis det er ok, må du kontrollere at kjølevæskepumpen er ordentlig jordet. Koble en testlampe til 12 V batteripositiv (rød terminal) og berør den andre enden av testlampen til jordkretsen som fører til kjølevæskepumpens krets. Bruk skanneverktøyet til å betjene kjølevæskepumpen, og sjekk om testlampen lyser hver gang skanneverktøyet driver pumpen. Hvis testlampen ikke lyser, indikerer det en defekt krets. Hvis den lyser, må du vri selen som går til pumpen for å se om testlampen blinker, noe som indikerer en periodisk tilkobling.

Hvis alle de tidligere testene besto og du fortsetter å motta P261C, vil det mest sannsynlig indikere en defekt kjølevæskepumpe, selv om feil PCM ikke kan utelukkes før kjølevæskepumpen er byttet ut. Hvis du er usikker, kan du søke hjelp fra en kvalifisert bildiagnostiker. For å installere riktig må PCM -en være programmert eller kalibrert for kjøretøyet.

Lignende koder for andre kjølevæskepumper inkluderer P2600, P2601, P2602 og P2603.

Relaterte DTC -diskusjoner

• 2012 Toyota Camry LE Hybrid P261B og P261CHei. Jeg begynte nylig å få denne koden for min Camry Hybrid fra 2012. Først var det P261B, byttet vannpumpe, men så dukket P261C opp. Jeg ville sjekket releene, men aner ikke hvor de er. Jeg sjekket den grå kontakten som gikk til vannpumpen, men alt var bra. Jeg også… 
• Skoda Suberb 2010 tdi P261c (pris: + 09756 gni.Hei! Jeg har en Skoda med DTC P261C kjølevæskepumpe B Kontrollkretsområdet er lavt, og jeg har en jord, effekt (12,4V) sjekk, jeg sjekket ledningene til pumpen og temperatursensor, pumpe og sensorer er nye .... 

Trenger du mer hjelp med kode p261C?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P261C, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.