P2626 O2 sensor pumpestrøm korreksjonskrets åpen / B1S1 åpen

P2626 O2 sensor pumpestrøm korreksjonskrets åpen / B1S1 åpen

OBD-II DTC datablad

O2 sensor pumpestrømbegrensningskrets / blokk 1 åpen krets, sensor 1

Hva betyr det?

Denne Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) gjelder generelt for alle OBD-II utstyrte kjøretøyer, inkludert, men ikke begrenset til, Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW, etc.

DTC P2626 OBDII er knyttet til O2 -sensorens pumpestrømreguleringskrets. Seks forskjellige koder kan angis for den første sensoren, kjent som oppstrømsføler, når drivlinjekontrollmodulen (PCM) oppdager en feil i O2 -sensorens pumpestrømstyringskrets.

Dette er kodene P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 og P2631 basert på et bestemt signal som varsler PCM om å angi koden og slå på Check Engine -lampen.

Kode P2626 settes av PCM når O2-sensorpumpens strømtrimkrets for bank 1 sensor 1 er åpen. På multiblokkmotorer er bank 1 motorgruppen som inneholder sylinder #1.

Hva gjør en O2 -sensor?

O2 -sensoren er designet for å overvåke mengden uforbrent oksygen i eksosgassen når den forlater motoren. PCM bruker signaler fra O2 -sensorene for å bestemme oksygennivået i eksosgassene.

Disse målingene brukes til å overvåke drivstoffblandingen. PCM vil justere drivstoffblandingen tilsvarende når motoren lyser rik (mindre oksygen) eller magert (mer oksygen). Alle OBDII -kjøretøyer har minst to O2 -sensorer: en foran katalysatoren (foran den) og en etter den (nedstrøms).

Den uavhengige doble eksoskonfigurasjonen vil inneholde fire O2 -sensorer. Denne P2626 -koden er knyttet til sensorer foran katalysatoren (sensor nr. 1).

Kode alvorlighetsgrad og symptomer

Alvorligheten av denne koden er moderat, men vil fortsette hvis den ikke blir korrigert i tide. Symptomer på en P2626 -problemkode kan omfatte:

• Dårlig ytelse som utvikler seg
• Motoren vil kjøre på en slank blanding
• Motoren går på full effekt.
• Sjekk at motorlyset er på
• Eksosrøyk
• Økt drivstofforbruk

Vanlige årsaker til P2626 -koden

Mulige årsaker til denne koden kan omfatte:

• Defekt O2 -sensor
• Karbonoppbygging på O2-sensor
• Sikring gått (hvis aktuelt)
• Drivstofftrykket er for høyt
• Drivstofftrykket er for lavt
• Vakuumlekkasje i motoren
• Overdreven lekkasje av eksosgass
• Korrodert eller skadet kontakt
• Defekt eller skadet ledninger
• Defekt PCM

Vanlig reparasjon

• Skifte eller rengjøre O2 -sensoren
• Skifte ut en sikring (hvis aktuelt)
• Drivstofftrykkjustering
• Eliminerer motorvakuumlekkasjer
• Eliminering av eksoslekkasjer
• Rengjør kontakter fra korrosjon
• Reparasjon eller utskifting av ledninger
• Blinker eller bytter PCM

P2626 Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Sjekk om TSB er tilgjengelig

Det første trinnet i feilsøking av ethvert problem er å gjennomgå de kjøretøyspesifikke tekniske servicebulletinene (TSBer) etter år, modell og motor. I noen tilfeller kan dette spare deg for mye tid på sikt ved å peke deg i riktig retning.

Det andre trinnet er å installere en O2-sensor oppstrøms for katalysatoren. Utfør en grundig visuell inspeksjon for å sjekke de tilknyttede ledningene for åpenbare defekter som riper, skrubbsår, synlige ledninger eller brennemerker. Deretter bør du sjekke kontakten for sikkerhet, korrosjon og skade på kontaktene. Med motoren i gang bør visuell inspeksjon inkludere identifisering av mulige eksoslekkasjer. Drivstofftrykktesting kan anbefales avhengig av drivstofforbruk og motorytelse. Du bør konsultere spesifikke tekniske data for å fastslå dette kravet.

Avanserte trinn

De ekstra trinnene blir veldig kjøretøyspesifikke og krever at passende avansert utstyr utføres nøyaktig. Disse prosedyrene krever et digitalt multimeter og kjøretøyspesifikke tekniske referansedokumenter. Spenningskravene avhenger av det spesifikke produksjonsåret, kjøretøymodell og motor.

Spenningstest

Når drivstoffblandingen er balansert i et forhold på omtrent 14.7 til 1, som er normalt for de fleste motorer for optimal ytelse, vil måleren lese om 0.45 volt. En oksygensensor genererer vanligvis opptil 0.9 volt når drivstoffblandingen er rik og uforbrent oksygen er tilstede i eksosen. Når blandingen er mager, vil sensorutgangen falle til omtrent 0.1 volt.

Hvis denne prosessen oppdager at det ikke er noen strømkilde eller jordforbindelse, kan det være nødvendig med en kontinuitetstest for å bekrefte integriteten til ledningene. Kontinuitetstesting bør alltid utføres med strøm fjernet fra kretsen, og en normal avlesning bør være 0 ohm motstand, med mindre annet er angitt i databladet. Motstand eller ingen kontinuitet indikerer at en defekt ledning er åpen eller kortsluttet og må repareres eller byttes ut.

Forhåpentligvis har informasjonen i denne artikkelen bidratt til å peke deg i riktig retning for å løse problemet med O2 -sensorpumpens nåværende trimsløyfe. Denne artikkelen er kun til informasjonsformål, og spesifikke tekniske data og servicebulletiner for bilen din bør alltid prioriteres.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Hyundai Elantra koder P2626 og p0030Min 08 Hyundai elantra kaster koder p2626 02 pumpestrømjusteringskretssensor / åpen bankrad 1, sensor 1 og p0030 felles 02 s varmekontrollkrets (bank 1, sensor 1). Jeg gikk for å sjekke sensoren, men innså at den har 5 ledninger: blå, svart, gul, grå og hvit; vet noen hva de er til for ...? 

Trenger du mer hjelp med en P2626 -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2626, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.