Parallellisme: klyping og åpning

Parallellisme kjenner alle fra fjernt eller nært. Så la oss se nærmere på denne innstillingen her, så vel som implikasjonene av en nøytral, positiv eller negativ vinkel (klemt eller åpen).

Her er en slik parallellitet i håret! Hjulene er nesten * perfekt parallelle med hverandre. Dette er et ønskelig mål når du skal gjøre samtidighet med din mekaniker eller dekkleverandør.

*: fordi du vil ha en litt mer åpen vinkel (åpning) for trekkraft (de fleste biler) og en mer lukket vinkel (klype) for bevegelse (vanligvis sportsbiler og kjekke tyskere).

Åpent hjørne (OPEN)

Når vinkelen negativevi kaller det "overtyre". Et logisk ord, siden sett forfra ser det ut til at hjulene åpner seg foran oss. Diagrammet vil hjelpe deg å forstå dette konseptet bedre. Logisk sett vil det at hjulene ikke lenger er justert påvirke bilens oppførsel samt dekkslitasje. Slitasje som vil være både raskere og ujevn (slitasje mot innvendig dekk, som kan gjettes ved å observere bildet).

Når det gjelder konsekvensene for atferd, skal vi forholde oss til overstyring : En bil som har en tendens til å rulle (hekken ønsker å kjøre fremover på grunn av en slags mager effekt) ved sving (det motsatte av understyring, som ville sendt deg rett ut av svingen).

Lukket hjørne (KLYP)

Når vinkelen positivevi kaller det "klype". Som med det åpne hjørnet vil slitasjen være raskere og mer ujevn, men denne gangen vil slitasjen være synlig på sideveggene. ekstern dekk.

På bilnivå forårsaker dette understyring : en bil som trekker rett hvis du svinger for fort, baklengs (gjør et søk på nettsiden for en mer detaljert definisjon hvis du ikke forstår dette konseptet).

Hvordan gikk det galt?

Du vet godt at du må sjekke parallelliteten regelmessig for å vedlikeholde dekkene, samt enkelte deler av chassiset. Men hvordan har det seg at hjørnet kan bevege seg over tid? Det er enkelt, med hver tur til fortau, bryter sjokket anekdotisk vinkelen. Problemet er at etter å ha passert 300 fortau har vinkelen endret seg alvorlig... Selvfølgelig er fortauet bare ett eksempel, eventuelle andre humper bør tas i betraktning.

I tillegg, utslitte kuleledd årsaken spill : vinkelen er da ikke lenger fast ...

Samtidig kostnad

Hvis det på avstand ikke virker veldig dyrt, da det er en justering og du bør vite at du fortsatt må betale mellom 60 og 100 euro i garasjen. Så unngå fortauene!

Alle kommentarer og reaksjoner

siste kommentar lagt ut:

frbonvin225 (Dato: 2021, 10:16:17)

Min 95 Nissan Sunny trekker til høyre til tross for hjulforskyvningen.

Jeg tror at høyre hjultå ikke ble gjort riktig. Onmedit er at det er et tilbakeslag i stativet. men jeg tror ikke det, med tanke på at dette er den minste nøytrale rorforskyvningen på 2 centimeter,

Hva tror du ? Takk

Il I. 1 reaksjon (er) på denne kommentaren:

• Ray Kurgaru BESTE DELTAKER (2021-10-17 13:35:42): Привет,

  som ikke er mekaniker, tror jeg det er 2 cm spillerom i rattet, så søylen er ganske unormal.

  Jeg har hatt noe spill i rattet på noen av bilene mine på 50 år, bortsett fra en veldig gammel 1981 Renault Trafic uten DA, som jeg ikke visste kjørelengden på (og heller i en "nær Ohio" tilstand som Isabelle Ajani sang i 1983).

  Ã ?? Vær oppmerksom på at det ikke påvirket kjøretøyet langs kjøretøyets akse, det trakk ikke til høyre eller venstre, bare en veldig liten forsinkelseseffekt når du dreier på rattet er tydelig.

  Når det gjelder anekdoten, så var "min mekaniker" fylt med fett for å "myke opp" spillet litt, og dro uten bekymringer til TO.

(Innlegget ditt vil være synlig under kommentaren etter bekreftelse)

Skriv en kommentar

Ville du kjøpt en elektrisk