Dampvalse del 2

Forrige måned laget vi en fungerende dampmaskin, og jeg tror du allerede likte den. Jeg foreslår å gå videre og lage en veivalse eller et lokomotiv med motor.

Modellen må selvstendig løpe rundt i rommet. Selv om ulempen er vannet som drypper fra bilen og den ganske ubehagelige lukten av brennende turdrivstoff-lollipops, tror jeg at jeg ikke tok motet fra noen og foreslo at du skulle gå raskt på jobb.

Verktøy: Bor på stang eller stativ, hjul med sandpapir festet til boret, baufil, stor platesaks, liten loddebrenner, tinn, loddepasta, pekepenn, stanse, M2 og M3 dyse for å kutte gjenger på eikene, nagler for nagler med øre med liten marg. nagler.

materialer: Dampkjelekrukke, lengde 110 x 70 mm diameter, ark en halv millimeter tykt, f.eks. til å bygge terskler, bølgepapp fra krukke til bilbod, fire store krukkelokk og ett mindre, strikkepinner fra gammelt sykkelhjul, hekle tråddiameter 3 mm, kobberplate, tynt messingrør med diameter 3 mm, papp, finmasket styrekjede, reisedrivstoffterninger, små skruer M2 og M3, øyenagler, silikon høytemperatur titan og til slutt krom spraylakk og Matt svart.

Kjele. Vi skal lage en metallkrukke på 110 x 70 millimeter i diameter, men en som kan åpnes og lukkes med lokk. Lodd et rør med en diameter på 3 mm til lokket. Dette vil være røret som dampen kommer ut gjennom, og setter maskinen i bevegelse.

Ildsted. Den lille er en renne med håndtak. Brennkammeret skal inneholde to små hvite pellets med campingdrivstoff. Vi kutter ut fokuset og bøyer det fra et 0,5 mm ark. Rutenettet for dette fokuset er vist på bildet. Jeg foreslår at du først kutter ut malen fra papp og først deretter merker og klipper ut arket. Eventuelle ujevnheter bør jevnes ut med sandpapir eller en metallfil.

Kjelekropp. La oss lage den av metallplater, sirkle rutenettet i henhold til pappmaler. Dimensjonene må tilpasses din boks. Når det gjelder hullene, borer vi 5,5 millimeter under løkkene, og 2,5 millimeter der ledningene fra strikkepinnene vil passere. Sirkelaksen vil være laget av 3 mm hekletråd. Og hull med denne diameteren bør bores på det angitte stedet.

veihjul. Vi skal lage dem av fire lokk. Deres diameter er 80 millimeter. Innvendig limes trebitene sammen med lim fra limpistol. Siden innsiden av lokket er dekket med plast som ikke fester seg til limet, skynder jeg meg å anbefale å bruke en dremel utstyrt med en fin slipestein for å bli kvitt denne plasten. Først nå er det mulig å lime treet og bore et sentralt hull gjennom begge dekslene for akslene til sporrullene. Sirkelaksen vil være en strikketråd med en diameter på 3 mm, gjenget i begge ender. Avstandsstykker laget av to stykker messingrør er plassert mellom hjulene og brennkammeret på eiken. Endene av eikene er sikret med muttere og låsemuttere for å hindre at de skrus av under kjøring. Jeg foreslår å forsegle løpekantene på hjulene med et selvklebende aluminiumstape på gummibasis. Dette vil sikre en jevn og lydløs kjøring av bilen.

Rulle. For eksempel foreslår jeg å bruke en liten krukke med tomatpuré. Det er lett å få det, i motsetning til for eksempel erter, gjennom små hull boret på begge sider av boksen. Også, tomatsuppen er deilig. Krukken min er litt liten, og jeg foreslår at du finner en større.

rullestøtte. Vi vil lage den av et metallplate ved å spore rutenettet over pappmaler. Dimensjonene må tilpasses din boks. Vi kobler den øvre delen med lodding. Vi borer et hull for akselen etter å ha loddet sammen delene. Fest støtten til kjelen med en klemme og en M3 skrue. Nedenfra lukker støtten kjeleboksen og festes med en M3 skrue. Koblingen er forskjøvet til høyre for å få plass til ormehåndtaket. Dette kan sees på bildet.

rullholderen. Sylinderen holder håndtaket i form av en omvendt U. Klipp ut den passende formen og bøy den fra arket, juster dimensjonene til størrelsen på krukken. Håndtaket går på en aksel laget av en eiker og kuttet på begge sider. Eiken er dekket med et avstandsrør slik at arbeidsrullen får noe slark i forhold til håndtaket. I praksis viste det seg at fronten av banen var for lett og måtte tynges ned med et stykke metall.

Rullefiksering. Valsen er omgitt av en horisontal kant. Vi vil bøye denne formen fra metallplater. Rullen roterer på en aksel med en eik og gjenger på begge sider som går gjennom håndtaket og felgen. Mellom holderen og sylinderen er det pakninger laget av to stykker messingrør, som tvinger sylinderen til å være sentrert i forhold til holderen. De gjengede endene på eikene er festet med muttere og låsemuttere. Denne festingen sikrer at den ikke skrus av seg selv.

Torsjonsmekanisme. Den består av en skrue festet i en holder som er naglet til ovnsplatene. På den ene siden er det et stativ som samhandler med girdriften til rattstammen. For å lage en snegl vikler vi en tykk kobbertråd på et messingrør, som er støpt på begge sider. Tråden er loddet til røret. Vi monterer røret i holderen på trådaksen fra strikkepinnen. Rattet kan for eksempel lages av en stor preget skive med fire hull boret i. Vi fester den til eiken, dvs. rattstamme. Rullekontrollmekanismen fungerte faktisk på en slik måte at når sjåføren dreide på det kraftige rattet, roterte girmodusen og flyttet skruen som kjedet rullet på. Kjedet, festet til kanten av valsen, roterte den rundt en vertikal akse, og maskinen snudde. Vi vil gjenskape den i vår modell.

Rulleførerhus. Skjær den ut av et stykke metallplate 0,5 mm i form, som vist på tegningen. Vi fester den med to maljer til kjelehuset.

takskyggelegging. La oss se etter en krukke hvis ark er korrugert. Fra et slikt ark kutter vi ut formen på taket. Etter sliping og avrunding av hjørnene i en skrustikke, bøy takskjegget på kalesjen. Fest kalesjen med muttere til de fire eikene over rullens førerhus. Vi kan velge mellom lodding eller silikon. Silikon er fleksibelt, slitesterkt og behagelig å bruke.

skorstein. I vårt tilfelle spiller skorsteinen en dekorativ rolle, men har du ikke nok kan du tappe den brukte dampen fra bilen inn i skorsteinen, dette vil gjøre stort inntrykk. Vi vil rulle fra en metallplate til en trehov. Hoven er laget av et tradisjonelt forkortet håndtak fra spade til snø. Høyden på skorsteinen er 90 millimeter, bredden er 30 millimeter øverst og 15 millimeter nederst. Skorsteinen er loddet til hullet i rullelageret.

Modellmontering. Vi kobler maskinens stator med kjelehuset med to ører plassert på forhåndsutpekte steder. Fest kjelen med fire bolter og koble den til dampmaskinstøtten. Vi setter på rullestøtten og fester den med en klembolt. Vi fester rullen på dens vertikale akse. Vi fikser sporrullene og kobler dem med et drivreim til svinghjulet. Kjeleutstyr kan i tillegg utstyres med vannmålerglass og sikkerhetsventil. Glass kan festes i bunnen av boksen i en loddet holder.

Alt er forseglet med høytemperatur silikon. Sikkerhetsventilen kan være laget av et gjenget fjærrør og en lagerkule. Skru til slutt på skorstein og tak. Fyll gryten med vann til ca 2/3 av boksens kapasitet. Et plastrør kobler kjeledysen til dampmaskindysen. Plasser to runde pellets med campingdrivstoff på brenneren og tenn dem. Ikke glem å smøre mekanismen til maskinen. Etter en stund vil vannet koke og maskinen skal starte uten problemer. Fra tid til annen smører vi stempel, overflate og sveivmekanisme. Hvis du snur litt på rullen, kjører maskinen muntert rundt i rommet, klapper på teppet og gleder øynene våre.